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摇篮车架有什么优点?

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发表于 湖北省 2018-8-16 03:52 来自手机 | 显示全部楼层
silenthunter 发表于 2018-8-13 18:07
根据我了解,摇篮分单摇篮双摇篮。不知道对不对。
从车头焊接处一根铁管向下套住发动机,是单摇篮。我看 ...

天剑125绝对不是摇篮车架。
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发表于 广东省 2018-8-16 04:15 | 显示全部楼层
单缸 发表于 2018-8-16 10:42
30公分的铁个管子 能值多少钱。又增加强度 花钱还不多,为什么现在上万的125不用。

    可以说,一个精明的商人。会把斤斤计较发挥得淋漓尽致,分毫必争。粗略算一下,双摇篮车架这两段30CM的钢管重按2KG来算。钢管价格按5000一吨算。5000/1000=5元/KG*2=10,再算上加工油漆,弯管之类的工序。算他12元。一般125和150车架按淘宝的价格大约是200元左右。大批量加工的话,可能还会更便宜。这样大约节约了6%的成本。而且采用菱形车架会让发动机受一部分力。无形中影响发动机使用寿命,可能导致发动机过早受损或提前报废。
    {:1_92:}以上纯属个人猜测,没有参考价值。但是JS不是白叫的。真正好用,耐用的东西并不会长期存在于市场。这是商人们不愿意看到的东西。兄弟可参考一些品牌或几种车型。还有其它行业的产品也是一样。如果一件产品给你用几十年不坏,那商人还赚什么钱,吃什么?
   {:1_103:}可能一些特殊行业的东西不在此例。比如军工,航天等。
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发表于 湖南省 2018-8-16 04:59 来自手机 | 显示全部楼层
这个车架快被吹上天了
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发表于 四川省 2018-8-16 06:19 | 显示全部楼层
mengfei163 发表于 2018-8-16 12:15
可以说,一个精明的商人。会把斤斤计较发挥得淋漓尽致,分毫必争。粗略算一下,双摇篮车架这两段30CM ...

老铁  你这一说 我算是豁然明了了。按照你的推理  感觉还是杂牌太子 或者 够重的车 才是厚道?!  什么战神  幻影  飞致150 CB190..... 都节约了那2根30CN的铁, 最重要的是他还比多2根铁管的 卖的贵。
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发表于 广东省 2018-8-16 06:51 | 显示全部楼层
单缸 发表于 2018-8-16 14:19
老铁  你这一说 我算是豁然明了了。按照你的推理  感觉还是杂牌太子 或者 够重的车 才是厚道?!  什么战 ...

    {:1_92:}兄弟千万别当真,我也只是看了几位摩界的大佬发的贴子讨论车架问题,他们一致认为现在的车之所以不用摇篮车架,多半是为了压缩成本。然后自己做出的猜测,并没有什么可靠依据。算是意YING吧。

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发表于 广东省 2018-8-16 06:59 来自手机 | 显示全部楼层
125和150动力又不大,用跨接式菱形车架就足够了。
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发表于 广东省 2018-8-16 07:01 来自手机 | 显示全部楼层
1截钢管值不了几个钱,数量达到几十万的话,价格就大了去了。
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发表于 广东省 2018-8-16 07:21 来自手机 | 显示全部楼层
mengfei163 发表于 2018-8-16 14:51
兄弟千万别当真,我也只是看了几位摩界的大佬发的贴子讨论车架问题,他们一致认为现 ...

其实近十年来,跨接式菱形车架也就125和150跨骑摩托车广泛使用,而250CC以及以上的跨骑摩托车极少使用跨接式菱形车架。摇篮车架结构其实也就比跨接式菱形车架结构强一些而已,在250-600CC的跨骑摩托车中也只是经济型摩托车常用。250CC以上的进口性能跨骑摩托车经常使用比摇篮车架结构更先进的车架,例如ktm常使用的钢管编织式车架,川崎常用的钻石车架,还有双翼梁车架,等等
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发表于 广东省 2018-8-16 07:31 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2018-8-16 15:21
其实近十年来,跨接式菱形车架也就125和150跨骑摩托车广泛使用,而250CC以及以上的跨骑摩托车极少使用跨 ...

   {:1_87:}现在我还只能分辩菱形车架和单双摇篮车架。以前在视频中看过本田金翼的车架和前悬挂,好像特别有科技感。
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发表于 广东省 2018-8-16 07:50 来自手机 | 显示全部楼层
mengfei163 发表于 2018-8-16 15:31
现在我还只能分辩菱形车架和单双摇篮车架。以前在视频中看过本田金翼的车架和前悬挂 ...

金翼车架结构好像是铝合金双翼梁车架结构
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发表于 广东省 2018-8-16 13:28 | 显示全部楼层
mengfei163 发表于 2018-8-16 15:31
现在我还只能分辩菱形车架和单双摇篮车架。以前在视频中看过本田金翼的车架和前悬挂 ...

还有一点,250CC的摩托车要是使用跨接式菱形车架就有些不厚道了。
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发表于 广东省 2018-8-17 00:02 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2018-8-16 21:28
还有一点,250CC的摩托车要是使用跨接式菱形车架就有些不厚道了。

{:1_92:}听说升仕310就是菱形车架。
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发表于 广东省 2018-8-31 08:22 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2018-8-15 15:03
确实如此,跨接式菱形车架配大单缸,容易让驾驶员更明显感受到发动机震动

看来你是比较专业的人士,我的叛逆者250确实震动大些。
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发表于 山东省 2018-8-31 08:29 来自手机 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2018-8-14 18:09
排量250CC以及以上的跨骑摩托车近十年来很少有跨接式菱形车架,而跨接式菱形车架常用于125,150CC跨骑摩托 ...

幻影是钻石型车架
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发表于 广东省 2018-8-31 08:30 | 显示全部楼层
单缸 发表于 2018-8-16 10:42
30公分的铁个管子 能值多少钱。又增加强度 花钱还不多,为什么现在上万的125不用。

你没有从工厂成本核算的角度看问题,只是从消费者想当然的角度看。

每辆车省30公分管子,假设省5块钱,2万辆,能省出一辆10万块的汽车。这里不省那里不省,会积少成多的。

企业里做成本核算的人很容易与开发的人矛盾。开发是怎么好怎么来,成本核算是怎么便宜怎么来。而老板都应该是聪明的,不会轻易偏袒哪一方。
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发表于 甘肃省 2018-8-31 08:34 | 显示全部楼层
单的,双的,还是要材质好
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发表于 四川省 2018-8-31 08:40 | 显示全部楼层
silenthunter 发表于 2018-8-31 16:30
你没有从工厂成本核算的角度看问题,只是从消费者想当然的角度看。

每辆车省30公分管子,假设省5块钱 ...

我不这样认为。不同的车架有不同的特点, 能满足设计要求 又能轻量化  。 有很多杂牌低价格太子用的也是摇篮车架(这种车还特别重) , 很多相对好的车 比如幻影150  飞致150.... 就不是用的摇篮车架。 要按你的想法一个铝合金脚踏  用铁的  那可以节约的更多  可能是一辆车20元....。
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发表于 广东省 2018-8-31 08:48 | 显示全部楼层
剪子 发表于 2018-8-31 16:29
幻影是钻石型车架

当你看到幻影150车架,然后对比cg125车架,你就不会这么说。
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发表于 广东省 2018-8-31 08:55 | 显示全部楼层
以幻影150和飞致150的用途定位,排量小,动力小,用跨接式菱形车架就完全足够了。据本人了解,250CC以下太子基本没有采用摇篮车架。250CC以及以上的太子在近十年来也没有多少使用摇篮车架,更几乎没有使用跨接式菱形车架。
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发表于 广东省 2018-8-31 09:11 来自手机 | 显示全部楼层
脚踏板对于多数消费者来说,比较容易察觉,在此部件减缩成本容易被发现。铝合金脚踏板虽然成本高点,但容易吸引消费者的眼球。而一般的消费者基本不容易注意到主车架带来的骑行体验变化,所以主车架比较不起眼,比较好缩减成本。
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