PZ26化油器冬天冷启动 怠速稳定改进办法

劲簧.提琴

一个人帮一群人弄清楚了以前的一笔糊涂账，有些人面子挂不住，打死也不承认以前的账糊涂，不但不感谢弄明白的人，反而百般狡辩，甚至还恶语相加，这样的素质还配得上技术人员的称号吗？所以除了学技术外还得修炼人品，否则除了还会发生不动脑筋，人云亦云的事情外，更为邪门的死要面子死不认账的事情还会发生。

LSUZUKIGT

祝你成功吧！

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-16 09:20
事实越来越清楚，不要为了那没有实际意义的面子，打掉牙齿往肚里吞。

到底哪个口是怠速主油口？说出来 ...

我哪天和你计论那个，做个小实验，牙不全的漏风！

冥空和尚

楼主，单位面积液体挥发速度会受液体上方气流的变化而变化，对嘛？

冥空和尚

听说过一个叫柱塞切角的东西嘛？听说过气压差对比嘛？
这些对于普通人都她摸没用。

冥空和尚

你知道怠速出油口在哪 ，你知道怠速空气量受制于谁嘛 ！
这个对于普通朋友也他摸没用！

冥空和尚

化油器的空气量受制柱塞切口角度的大小，也就是柱塞的斜面！这个你滴儿可懂~

冥空和尚

想掺加实验的朋友可以她么跟贴关注。痰多者肾入，豁牙者滚蛋

劲簧.提琴

冥空和尚 发表于 2017-1-16 10:33
想掺加实验的朋友可以她么跟贴关注。痰多者肾入，豁牙者滚蛋

现在的活塞只是边缘做成了斜面，里面并没有做成斜面，而是平顶面，将里面也做成斜面到底对提升效率有没有帮助，还待有兴趣的人去作实验。

劲簧.提琴

冥空和尚 发表于 2017-1-16 10:03
楼主，单位面积液体挥发速度会受液体上方气流的变化而变化，对嘛？

是的，液面上方横向气流速度越快，压力差越大，液体挥发越快。

冥空和尚

知道空气采集量来自柱塞切角，出口在柱塞底部。
要知道公认的一件事儿，混合气体的通过量变化，改变发动机的转速。
现在楼主擅自改变了柱塞底部的通过量，车车很不错。楼主很满意。
那么，出了一个事儿，空气入口不变，混合气体的出口变大了！

劲簧.提琴

活塞下部做成平顶的形状，由于前面有挡壁的缘故，里面应该形成涡流，应该对油气混合物有一定的搅拌作用。

劲簧.提琴

冥空和尚 发表于 2017-1-16 10:45
知道空气采集量来自柱塞切角，出口在柱塞底部。
要知道公认的一件事儿，混合气体的通过量变化，改变发动机 ...

调出怠速螺钉啊，活塞下降一点点不就解决了吗！

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-16 10:48
调出怠速螺钉啊，活塞下降一点点不就解决了吗！

就是调到哪，有那几个豁口，它也是漏气的

冥空和尚

接着说，入口不变，出口变大，
那对于柱塞本身而言，是不就是柱塞切角变小了！

冥空和尚

那么我们这个实验就要开始了！
一台同排量发动机1000转，和楼主的1000转，它们的空气吞吐量几乎是一样，那么气体的流速也是几乎相同的，
那么我们做个实验，就还拿楼主那张嘴说事儿，可以不？

冥空和尚

在探寻【真理】的路上，楼主就付出点吧！行不行，说话！

冥空和尚

楼主楼主

劲簧.提琴

冥空和尚 发表于 2017-1-16 12:23
楼主楼主

哎呀！我都说清楚了呀！调出混合比螺钉，活塞落下一点，保持转速和进气截面积OK！

冥空和尚

劲簧.提琴 发表于 2017-1-16 14:10
哎呀！我都说清楚了呀！调出混合比螺钉，活塞落下一点，保持转速和进气截面积OK！

你哪 说清楚了，让大伙看看，真要打太极呀！你和我画什么葫芦，你落下去了，现在说的柱塞切角没变，空气通道也就不变，但出口让你改大了！对不对！

就柱塞本向而言，进气不变，出气变大，那就意味着空气切角变小了！对不对！