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开始着手车架零部件的设计和制作
图纸也开始标注公差和光洁度要求
其实车架最担心的倒不是强度，而是精度
因为强度可以从选材上下功夫，同时牺牲重量来保证
但精度牵扯到很多东西，切割，弯管，焊接等等
我一直觉得车架精度高，各个关节转向灵活，车子的路感就会非常好
因为普通的M12螺丝挤压加工，所以光杆部分直径其实是11
而减震器的安装孔直径是12……
考虑钛合金螺丝，因为硬度高，车制成型，光杆部分直径是12
问了好多家要么没有合适的，要么没有货
索性减震器连接螺杆也制作
网购的日本油管，据说低温仍能保持柔韧性
收到货发现是个三无产品 放在冰箱冻了一下午，拿出来试了试，果然非常柔韧
因为取消了油量表，准备外置一段油管观察油箱液位
150W逆变器到货了，12V转220V无负载静态电流0.6A……
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回复：kds： 工具我也是边做边买，需要什么了再添置一些。这辆车的邮箱本身也是车架的一部分，估计做出来之后肯定“怪异”，哈哈
回复：唐门暗器： 你买了配件之后找修车师傅就可以，他们组装比我专业多了，哈哈
回复：zzzx ：这两摩托车的风格我也说不准，到时候看大家觉得是什么风格吧。
回复：寂寞先生.. 谢谢顶贴，我弟我俩都喜欢摩托，经常讨论一些关于这辆车的想法和技术细节。
回复：guohaocn911：真的没有初步或者画好的全车图，不过前后都是同一型号的氮气减震，发动机，前后轮毂，减震都确定了，你可以画几个草图，让我参考启发一下呗。
PS：请教大家一个问题：
GN250发动机的发电机输出功率大约有多少？ |
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楼主: MF150
楼主
发表于 北京市 2014-7-5 22:50
