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回复摩友:ZZZX: 发动机和车架之间的共振一定要考虑到 发动机固定点尽量使用柔性连接或者可以更换材质的衬套,很多车会在一定转速下车把麻手或者脚踏麻脚 有的前后轮异响 操控变差 很多都是共振造成的
感谢您的建议和提醒,这个问题的确需要在设计车架的时候考虑进去,等车架草图出来之后,我们一起讨论改进。
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回复摩友: 大懒蛇:前后减震一样,进口摇杆…………可见楼主可能是要
做前后都是平叉摇臂那种车,不简单哟
前期的配件加工可见楼主没有注重重量这个问题,整车出来可能超重哦!个人认为能轻的东西尽量轻比较好
装减震的螺丝不建议用不锈钢的,不锈钢偏脆
进气道加风扇的方式不可取,阻碍进气不说,单是你的风扇不是根据转速可调进风量这一点就已经可以舍弃了!有能力可以直接做机械增压
感谢您的建议和提醒。螺丝已换成12.6高强度螺栓,如果整车真的超重的话,也没办法,保证可靠性第一,外观第二,重量排在最后。进气道风扇有开关,高转速时打开,如果没有效果,拆除。
您对车架的猜测基本正确。
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回复摩友:fengsm:楼主的相机也是单反吧?用光很是可以。就在等待你的“既然做梦,何不做大一点”期待你的大做。
恩,sony A200 ,好多年前还是文艺青年时买的,后来配了定焦镜头。谢谢表扬和鼓励。
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回复摩友:干死村长: lz的动手能力好强。不管山寨也好怎么寨也好,敢做就是真爷们。会继续关注。
其实整个过程有很多人的帮助,方案设计定型和弟弟讨论,大部分零件加工也是弟弟那边或者委外加工完成。我这边就是提一些不着边际的想法,画图,然后购买原材料,配件,机器设备等等。谢谢您的鼓励和支持。
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回复摩友:LucasPan :强大的LZ大侠 不考虑开个店铺吗 这个可以有哦
主要是水平不够,自己玩玩还凑合,店铺是以盈利为目的,可能就不会这么不惜血本,不惜时间地做车了。享受这个过程,嘿嘿。
整车的一些非关键转动部位采取了自润滑轴套,由于很便宜,多买了一些
车子后轴没有调整链条张紧度的空间
同时后摇臂的摇摆圆心距离发动机稍远
上下摆动时链条长度变化在7mm左右
所以买了一个小链轮,准备做一个链条张紧结构
六枚超亮LED灯,两个负责远光,两个负责近光,两个是黄光,做雾灯
两块后连扳图纸已发出去,材料为20mm厚度油钢,快走丝线切割,热处理
卖家包工包料,价格不便宜……
[ Last edited by MF150 on 2014-7-24 at 23:23 ] |
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