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楼主: ttwttmttj
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ktm 390 还是 gw250? 骑哪个去西藏更靠谱?

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21#
 楼主| 发表于 北京市 2014-6-12 17:41 | 只看该作者
Originally posted by 动力飞行 at 2014-6-12 23:12:
两款都是街车版,严格地说都不适合长途旅行。没错,人行!什么车都行。但车不行,超过该车的设计标准,是要损伤车的使用寿命的,尤其是新车的早期过度磨损。以下两车配备比较如下:
            KTN390          ...


“超过该车的设计标准” 具体是指哪方面的标准? 能不能说说看?
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22#
发表于 河南省 2014-6-13 02:32 | 只看该作者
Originally posted by 动力飞行 at 2014-6-13 01:08:

骑川崎z250进藏,一趟几千公里,摩友你那小腰可要遭罪了,可能以后什么都不能“骑”了。




因为这些车都没骑过,所以请问,问什么。
是座姿的缘故吗?还是。。。
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23#
发表于 天津市 2014-6-13 02:42 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
类似趴赛,俯身长时间驾驶,很累的,腿脚也不舒展。
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24#
发表于 四川省 2014-6-13 02:53 | 只看该作者
gw250s旅行版啊。
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25#
发表于 天津市 2014-6-13 03:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
Originally posted by ttwttmttj at 2014-6-13 01:41:


“超过该车的设计标准” 具体是指哪方面的标准? 能不能说说看?

1,高压缩比,11~13,功率密度高,排放低,但西部做不到。
2,避震行程短
3,非通用胎
4,座姿前倾,车把低,脚踏靠后。
5,轴距短,灵活,长途稳定性差。
6,油箱小是通病。
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26#
发表于 湖北省 2014-6-13 12:13 | 只看该作者
Originally posted by 动力飞行 at 2014-6-13 01:08:

骑川崎z250进藏,一趟几千公里,摩友你那小腰可要遭罪了,可能以后什么都不能“骑”了。

高#68##68#
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27#
发表于 云南省 2014-6-14 06:47 | 只看该作者
干嘛非要放在一起比呢?390的车价买GW两辆,要我说进藏什么车最靠谱,晕倒前几天才跑的大北线,骑的国产150,那是最靠谱的。油耗又低,维修便利,使用成本又低,关键车价还便宜,买个390购买那个车最少5辆了吧?
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28#
发表于 重庆市 2014-6-15 09:41 | 只看该作者
西藏路上GW很常见,舒适性也好过390,跑西藏GW比390靠谱些。
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29#
发表于 云南省 2014-6-17 00:37 | 只看该作者
Originally posted by 牧羊人wjx at 2014-6-11 19:39:




“2.c 续航里程:KTM390: 11 * 25.2 = 275 ;GW250: 14 * 28.5 = 399”
目前西藏对自带的备用油箱检查非常严,KTM390的续航能力肯定不能满足需要。我的国产CF150油箱16升,续航在600公里以上。



gw250 一箱油399公里。基本是不可能滴~~

14L的邮箱只是个理论数据,估计没得哪位车友加到过14L。最多9L就满东东了,这货的油箱涉及有点脑残,明明还有6L剩余流量,报警了。。。
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30#
发表于 江苏省 2014-6-17 00:58 | 只看该作者
Originally posted by 小麻蛇 at 2014-6-14 14:47:
干嘛非要放在一起比呢?390的车价买GW两辆,要我说进藏什么车最靠谱,晕倒前几天才跑的大北线,骑的国产150,那是最靠谱的。油耗又低,维修便利,使用成本又低,关键车价还便宜,买个390购买那个车最少5辆了吧?



晕倒的那篇摩旅帖子我全文拜读过,长途摩旅确实还是国产150最靠谱!!!
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31#
发表于 广东省 2014-6-19 12:23 | 只看该作者
都是好车,我看行
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32#
发表于 山东省 2014-6-20 02:57 | 只看该作者
为什么要去西藏?去西藏干什么?去东北不行吗?
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33#
发表于 陕西省 2014-6-20 11:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
礼貌回贴,路过。。。。
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34#
发表于 上海市 2014-6-20 13:53 | 只看该作者
国产150吧,坏了能修
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35#
发表于 云南省 2014-6-22 01:18 | 只看该作者
建议买个便宜点的,去过西藏的车子掉价非常厉害
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36#
发表于 江苏省 2014-6-22 06:49 | 只看该作者
我听说电喷车缺油会烧掉某些东西的 不知道是不是
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37#
发表于 安徽省 2014-6-25 11:41 | 只看该作者
Originally posted by 火流 at 2014-6-15 17:41:
西藏路上GW很常见,舒适性也好过390,跑西藏GW比390靠谱些。


一群人在道听途说,想到哪讲到哪。

兄弟一看就是跑过路的人,其实西藏最多的是面的。

国产没什么不好,但要是拿GW\KTM和他们交换,那些人就不会说街车油箱小,坐势不好了。

川藏线现在已经产业化了,徙步的人都一大堆,到拉萨真的不是问题。无论哪种方式。
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38#
发表于 浙江省 2014-6-25 12:58 | 只看该作者
要进行一定的改装吧,感觉250更能胜任一点。
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39#
发表于 北京市 2014-6-25 13:00 | 只看该作者
都可以,200省油点,跑得更远
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40#
发表于 湖北省 2014-6-26 20:47 | 只看该作者
Originally posted by 动力飞行 at 2014-6-13 11:17:

1,高压缩比,11~13,功率密度高,排放低,但西部做不到。
2,避震行程短
3,非通用胎
4,座姿前倾,车把低,脚踏靠后。
5,轴距短,灵活,长途稳定性差。
6,油箱小是通病。


看你的归纳,感觉很专业,我骑的DUKE200, 只说说这个车的感觉:
1. 避震非常好,马路牙子随便上下,没感觉,两个人坐上去,遇到路面稍起伏,感觉自己的头也微微点动,很舒服
2. 坐姿不用前倾,反倒是,屁股尽量往后,膝盖曲着,身体是直的
3. 我不明白,轴距短,长途就不稳定了? 那短途稳定不呢? 多长就不稳定了?多短就稳定?
4. 邮箱确实不大,但我目前2.1-2.2的油耗,基本上跑300-400公里还是有保障的
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