顶杆机为啥低速要比小链条有力....请大家讨论下.要从本 ...

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:39
所以说啊，能怎么办。。。才2000公里的车，磨凸轮？？？

重新测量，以百分表指针摆动为标准。

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:39
所以说啊，能怎么办。。。才2000公里的车，磨凸轮？？？

难道姐你没看出老马的配气相位图的曲线变化隐藏意义吗？

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:45
难道姐你没看出老马的配气相位图的曲线变化隐藏意义吗？

没看出来，电脑看得脖子疼

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:48
没看出来，电脑看得脖子疼

以百分表指针摆动，即气门开始动才算气门开启才有意义。

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:52
以百分表指针摆动，即气门开始动才算气门开启才有意义。

他用百分表是为了测量升程绘制曲线，你不相信我这方法能测准，可以自己试一下，

晚安了

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:57
他用百分表是为了测量升程绘制曲线，你不相信我这方法能测准，可以自己试一下，

晚安了

不好意思，昨晚聊着聊着，就睡着了

小月长弓

忘者归来 发表于 2013-6-22 21:36
CG125和CB125的缸径和行程完全一样，为何低速CG比CB扭力大些，区别在配气，CB机进气门开启的早关闭的晚，进 ...

初级传动比不一样！

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:57
他用百分表是为了测量升程绘制曲线，你不相信我这方法能测准，可以自己试一下，

晚安了

吴方姐，看看我一位群友的说法

吴方

这就有趣了
还有1。5的
还有听说0。5的
还和本田总部确认过，
那是不是所有本田生产的，所有时期的，发动机都是这一标准，包括汽车，摩托车，通用机械，船用等。
那不是本田，不是杜卡迪，不是陵墓的，又是以什么为标准？看心情？

追风千里

吴方 发表于 2017-12-15 22:35
这就有趣了
还有1。5的
还有听说0。5的

我个人认为应该以百分表指针开始摆动时为相位点有意义

追风千里

吴方 发表于 2017-12-15 22:35
这就有趣了
还有1。5的
还有听说0。5的

我认为姐你那种测法，得出的延迟角在7点-9点，气门的通气量微乎其微，基本可以忽略

吴方

首先。毫无疑问的一点，国内通用的定义，是以气门实际开起及关闭的曲轴转角为准进行测量。

如你所说的那种情况，只是某些厂家对自己生产的发动机给出的定义

但是如此测量出的配气相位，是不能与其它发动机进行比较的。因为参考点不同

两组所取零点不同的数据不能直接比较大小，需要进行换算后才能比较

一般所说的提前/延迟多少度为最佳，都是以实际开关为准。气门开度小的问题已经考虑进去了！

碰到那种参考点不一样的发动机，不能看厂家给出的配气相位，一定要自己重新测量


有些厂家还把上止点后10度作为计算提前角的基准的！人家给出点火提前角40度，难道真的就40度


关于百分表的问题，，不想再多说了，你需要自己用过才能明白

吴方

多看资料，多实践，就算听别人说的，至少也要自己想一下，不然那只是别人的东西，不是自己的！事实上，就算是马版所发的很多帖子里都有陷阱，并不能全信，实践过才知道，那其实是坑

东罗不败

高深的知识贴。还是不太明白