顶杆机为啥低速要比小链条有力....请大家讨论下.要从本 ...

女子男人 · 发表于广东省 2013-6-23 02:21

关系很多！汽门开闭行程！曲轴行程！进排气道大小！供油量大小、等等…

1025485518 · 发表于北京市 2013-6-23 03:49

Originally posted by 铃木暴徒400V at 2013-6-22 21:44:
谁说顶杆机低速比小链机有力？

我开小链机低速你那台顶杆能干得过我？！

上次我去加油站.在我旁边有台改装的幸福125.和一台五羊小战鹰..后来CG带人都帮小战鹰给秒了

1035711092 · 发表于北京市 2013-6-23 08:54

Originally posted by 忘者归来 at 2013-6-22 21:36:
CG125和CB125的缸径和行程完全一样，为何低速CG比CB扭力大些，区别在配气，CB机进气门开启的早关闭的晚，进排的重叠角也大。

你说的对，区别在配气上的凸轮轴，小链机的凸轮轴进排气重叠角很大，进气门在活塞还没有到达排气上指点之前就开启了，排气门在排气上止点之后进气行程开始后才关闭，这个重叠交越大，在低转速时从进气门进入进气道的废气越多，这样就造成了低转速时进气不足，过晚的关闭排气门还可能使新鲜的混合气损失到排气管，所表现出的是低速加速不强，可是在中高速时它的优势很明显，在高转速时由于重叠角大它可以实现惯性进气，要比没有重叠角发动机进气更充足，CG机的凸轮轴在下部，一个凸尖同时带动进排气门的开闭，他没有气门重叠角，CG机的重叠角是零，在低速时不存在新鲜混合气的损失和废气排不干净的现象，所表现出低速扭力大，致使20公里时速挂5档都能拉起来，在高转速就是他的劣势。所以现代发动机有了可变气门，低速两个气门工作，高转速四个气门全开。

[ Last edited by 1035711092 on 2013-6-23 at 17:41 ]

高危投资 · 发表于吉林省 2013-6-23 09:07

很好。很好。

踊跃探讨。

你们说的....。

着涉及到点火时间。

低速情况下，触发器感应速度信号给点火器，点火器调配点火角，低速-退角点火~ 高速-逐级进角点火。

链机可用杆机点火器。杆机不能乱配链机点火器。

高危投资 · 发表于吉林省 2013-6-23 09:17

让你的链机更疯狂点就换个 kv8 黑鲨点火器有2套功率曲线。
1套温柔型（高速-逐级进角点火）
1套暴力型 K 线搭铁接地即可（低速-退角点火~ 高速-逐级进角点火）

[ Last edited by 高危投资 on 2013-6-23 at 17:46 ]

zhangkeqing · 发表于浙江省 2013-6-23 12:15

不瞎说。。。。。。顶贴

水乡园林 · 发表于湖北省 2013-6-23 13:02

我也不瞎说，风景不错！(y)

高危投资 · 发表于吉林省 2013-6-23 14:28

画个图就直观了，很好理解。为了不让车在重载下憋死（过早点火反作用力也很大，按说明书加油比如9.0:1 加93号抗暴值的，一个是燃烧速度快一个是燃烧彻底）。可以过了T 点（是过了 F 点很多，F刻度实际是凸台经过触发器）点火这叫退角点火。为了提高转速，在F 点开始点火，叫进角（由单片机芯片计算），因为燃烧需要时间（0.88毫秒）比如论坛有关于这个文章，实验机器13500转点火最佳提前角21度，介绍的很详细。
这个是kv8功率曲线。第一图，第二图是我画的，很直观。

尤卫 · 发表于福建省 2013-6-23 15:15

等高手科普

高危投资 · 发表于吉林省 2013-6-23 15:31

如果这么说还是不懂，可以百度改点火器或者点火自动进角自动退角

http://www.motoyes.net/bbs/thread-224640-1-1.html

高危投资 · 发表于吉林省 2013-6-23 15:59

http://www.motoyes.cn/bbs/thread-188311-1-3.html

跑慢点 · 发表于四川省 2013-6-23 16:33

围观高手

滤清器 · 发表于广东省 2013-6-23 16:39

hahahahahah哈哈哈哈

183595026 · 发表于北京市 2013-6-23 22:12

软和硬的！哪个厉害？？自己琢磨吧！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

东罗不败 · 发表于北京市 2017-7-16 12:46

1035711092 发表于 2013-6-23 16:54
你说的对，区别在配气上的凸轮轴，小链机的凸轮轴进排气重叠角很大，进气门在活塞还没有到达排气上指点之 ...

大侠感谢了，茅塞顿开啊

饶平摩的 · 发表于广东省 2017-7-16 13:50

学习学习。

sgxap · 发表于广东省 2017-7-17 00:12

吴方发表于 2013-6-22 18:32
不知道你把凸轮的线形和相位扔在什么地方。

我以前就以为凸轮是和物理书上那个图一样，很规则的，后来出来工作，汽车主机厂的说，那玩意具复杂。

戴眼镜的加菲猫 · 发表于山西省 2017-12-14 11:36

忘者归来发表于 2013-6-22 21:36
CG125和CB125的缸径和行程完全一样，为何低速CG比CB扭力大些，区别在配气，CB机进气门开启的早关闭的晚，进 ...

支持

追风千里 · 发表于广东省 2017-12-14 13:25

未必，CG的低扭一半来自配气相位的调教，另一半是减速比大的缘故

吴方 · 发表于广东省 2017-12-14 13:38

实测，
早开40度
迟关90度
怠速负压，混合比再怎么调好，只有25%
不过点火角延迟后，确实有力多了，毕竟是53行程的国三CG机
以前也开过别人的CG125，真没觉得有力在哪里
速比级差也不算小，哔了狗了。