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顶杆机为啥低速要比小链条有力....请大家讨论下.要从本 ...

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发表于 广东省 2017-12-14 13:42 | 显示全部楼层
不过,也曾试骑过YB和GS,确实力气小得简直没法骑,可能我要求太高了吧
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发表于 广东省 2017-12-14 13:53 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 21:38
实测,
早开40度
迟关90度

什么早开迟关?
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发表于 广东省 2017-12-14 13:54 | 显示全部楼层

顶杆机进排气同一凸轮,所以想少打点字
结果好像打得更多啊。
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发表于 广东省 2017-12-14 13:57 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 21:38
实测,
早开40度
迟关90度

你这是凸轮轴转角?还是曲轴转角?
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发表于 广东省 2017-12-14 14:00 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2017-12-14 21:57
你这是凸轮轴转角?还是曲轴转角?

曲轴转角啊!没见过用凸轮轴转角来表示的


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发表于 广东省 2017-12-14 14:03 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 22:00
曲轴转角啊!没见过用凸轮轴转角来表示的

cg125居然有90度进气延迟角,40度进气提前角,这太不可思议了。
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发表于 广东省 2017-12-14 14:06 来自手机 | 显示全部楼层
我记得国二五羊本田CG的进气提前角为10度,延迟角为30度
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发表于 广东省 2017-12-14 14:08 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2017-12-14 22:03
cg125居然有90度进气延迟角,40度进气提前角,这太不可思议了。

估计不是个案,因为进排气摇臂共用摇臂销,气门重叠状态下,两摇臂不是相互平行,而是内八,所以要做到比较正常的配气相位(减小续开角),凸轮看起来会非常非常的瘦,至少1/3会磨掉,网上的配件,看了一圈,基本都是肥的!
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发表于 广东省 2017-12-14 14:09 | 显示全部楼层
那个数据是你自己测的还是别的地方查的?
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发表于 广东省 2017-12-14 14:15 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 22:09
那个数据是你自己测的还是别的地方查的?

自己测的
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发表于 广东省 2017-12-14 14:17 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 22:09
那个数据是你自己测的还是别的地方查的?

你测的数据比GS还“高速”,都成了米勒循环发动机
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发表于 广东省 2017-12-14 14:19 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2017-12-14 22:17
你测的数据比GS还“高速”,都成了米勒循环发动机

我能怎么办!我也很绝望啊!
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发表于 广东省 2017-12-14 14:20 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 22:19
我能怎么办!我也很绝望啊!

你是怎么测的?
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发表于 广东省 2017-12-14 14:23 | 显示全部楼层

打开边盖,测磁电机,1毫米刚好一度,很好测
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发表于 广东省 2017-12-14 14:26 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 22:23
打开边盖,测磁电机,1毫米刚好一度,很好测

你判断气门打开与关闭的标准是什么?
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发表于 广东省 2017-12-14 14:29 | 显示全部楼层
用手
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发表于 广东省 2017-12-14 14:31 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2017-12-14 22:26
你判断气门打开与关闭的标准是什么?

也没有别的办法。
当然这也是有技巧的,多的不敢说2度以内没问题
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发表于 广东省 2017-12-14 14:34 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 22:31
也没有别的办法。
当然这也是有技巧的,多的不敢说2度以内没问题

难怪这么大的角度
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发表于 广东省 2017-12-14 14:38 | 显示全部楼层

摇臂除了有气门间隙还有轴向间隙,气门间隙消除,轴向间隙尚存,就是即将打开,多次测量,数据重复即可,你意思是我测量得不准确
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发表于 广东省 2017-12-14 14:39 来自手机 | 显示全部楼层
吴方 发表于 2017-12-14 22:31
也没有别的办法。
当然这也是有技巧的,多的不敢说2度以内没问题

我是用眼睛配合LED灯珠观察气门间隙
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