顶杆机为啥低速要比小链条有力....请大家讨论下.要从本 ...

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 22:39
我是用眼睛配合LED灯珠观察气门间隙

那可能顶过头，把气门已经顶开了呢。零间隙位置，摇臂可以推动，但是晃不出气门间隙，再多一点就顶死了，推不动了

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 22:38
摇臂除了有气门间隙还有轴向间隙，气门间隙消除，轴向间隙尚存，就是即将打开，多次测量，数据重复即可， ...

标准是摇臂顶开气门1MM

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 22:41
标准是摇臂顶开气门1MM

这是什么书上说的。
按照这个测法，我曾经测过的机器，重叠角都是负值了。

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 22:43
这是什么书上说的。
按照这个测法，我曾经测过的机器，重叠角都是负值了。

配气相位就是以此确定气门开启与关闭，我是去请教别人的

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 22:48
配气相位就是以此确定气门开启与关闭，我是去请教别人的

搞了那么多年发动机，这个说法是第一次听到，资料里也没见到过 。一般摩托车发动机气门重叠角30度左右，升程大概就是1毫米，甚至都不到。照这样说，都没有重叠角了。
标准测法，是用百分表打气门头，只要指针摆动，就记录数据。就算是马版，也是这样做的。

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 22:53
搞了那么多年发动机，这个说法是第一次听到，资料里也没见到过 。一般摩托车发动机气门重叠角30度左右， ...

气门升程才1MM？不能吧

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:02
气门升程才1MM？不能吧

30度角对应升程大概1MM，只是大概，一般气门升程5MM上下

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 22:53
搞了那么多年发动机，这个说法是第一次听到，资料里也没见到过 。一般摩托车发动机气门重叠角30度左右， ...

就算百分表顶气门弹簧座，以表针摆动，cg的配气相位也不太可能延迟角90度，这简直就是赛车的相位。

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:05
30度角对应升程大概1MM，只是大概，一般气门升程5MM上下

看看老马的配气相位图表

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:07
就算百分表顶气门弹簧座，以表针摆动，cg的配气相位也不太可能延迟角90度，这简直就是赛车的相位。

因为很多人都喜欢飙车啊。。。这个相位在时速60以上非常的给力。曾经强行改变过，结果就是低速有力，但是跑不快，好似进排气堵塞

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:13
看看老马的配气相位图表

凸轮转角和升程不是线性关系。不能简单的画等号

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:18
凸轮转角和升程不是线性关系。不能简单的画等号

图片出来了

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:24
图片出来了

是从0MM开始不是1吧
而且0到1所占的角度比我估计的还多

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:14
因为很多人都喜欢飙车啊。。。这个相位在时速60以上非常的给力。曾经强行改变过，结果就是低速有力，但是 ...

结合cg的缸径行程比和压缩比，吴方姐你这个配气相位，没有7000转每分钟以上，恐怕会很没力。

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:26
是从0MM开始不是1吧
而且0到1所占的角度比我估计的还多

本人建议姐你最好用百分表测量

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:27
结合cg的缸径行程比和压缩比，吴方姐你这个配气相位，没有7000转每分钟以上，恐怕会很没力。

自从把点火延迟后，其实还可以，至少感觉比一般的125有力

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:31
自从把点火延迟后，其实还可以，至少感觉比一般的125有力

我个人认为你的配气相位参数不正确

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:30
本人建议姐你最好用百分表测量

百分表没我这办法准，因为开始摆动其实已经动了。用手感觉比较准，1丝的间隙反应在摇臂上，其实非常的大。百分表和塞尺经常用，这手感还是有的

吴方

追风千里 发表于 2017-12-14 23:35
我个人认为你的配气相位参数不正确

所以说啊，能怎么办。。。才2000公里的车，磨凸轮？？？

追风千里

吴方 发表于 2017-12-14 23:38
百分表没我这办法准，因为开始摆动其实已经动了。用手感觉比较准，1丝的间隙反应在摇臂上，其实非常的大 ...

90度的延迟角，缸径比行程大，压缩比才9:1，这发动机在低转速时的实际压缩比得低得很可怜，估计起步都得助跑。