黄色骊爽DA125-K5

北海风影

Originally posted by 527964 at 2014-7-21 14:17:
我的125k-5也是这样，有气门声，自己想调气门

这个不用调吧？几万公里后再说吧。

北海风影

周末在新公路上拉了一下高速，90公里差不多能上去。

527964

今天打开k5，气门盖。逆时针旋转转子，对住发动机外壳上的刻线，（转子上有t）。发现气门特别紧，摇不动。那为什么还有气门声

ijl150

路过看看

北海风影

Originally posted by 527964 at 2014-7-30 17:32:
今天打开k5，气门盖。逆时针旋转转子，对住发动机外壳上的刻线，（转子上有t）。发现气门特别紧，摇不动。那为什么还有气门声

这个气门本来就很紧吧，我还没有调过气门，目前车子跑了六千一百多

北海风影

有一个骊爽的大灯有点裂纹，我的没仔细看，下次骑车时看看。

北海风影

我以前做过磨床砂轮的动平衡，很简单，车轮做个动平衡也不太难吧？

北海风影

首先要看你的驾驶风格和架驶技术以及你经常行使的路况，
高转速发动机和低转速发动机各有千秋！
先说基础知识，扭距决定加速度，功率决定最高车速．
（所以车速提起来以后再出现最大功率，才利于汽车的高速行驶．
那么，高转速时出现最大功率就没有争议了，
但多高转速出现最大扭距，就要研究了，
除非象宝马，扭距输出曲线几乎是平的，
最大扭距几乎维持在1800r/min一直到难得一用的5000r/min，
所以，宝马在低速和中高速，踩油门时都有推背感，始终在加速啊！
1，高转速发动机：一般指在发动机高转速时出现最大扭距，
这种车中途加速能力出众，
适合高速行驶和高速直道多的赛车场！
因为这两种情况下，
需要在中高速下超车。
开这种车，要舍得踩油门，
一来保证发动机在最佳状态下工作有利于发动机寿命
（老司机不认同，因为他们以为发动机还是他们那个年代的娇气宝贝），
二来可以减少积碳。
但在市区驾驶时，
对你的驾驶技术要求就高了，
市区车速慢，
还要保持发动机高转速，
这可是一般人办不到的！
2，低转速发动机，
一般指在发动机低转速时出现最大扭距，
这种车在起动和低速时，
加速能力出众，
适合市区超车抢位和短道弯多的赛车场!
但中高速下超车就不理想了，
而且这种车的极速不会很高！
但现在的发展趋势是“低转速大扭矩，高转速高功率”，
即做到燃油经济，又做到动力充沛，高速也不弱！
很多品牌都有这种发动机了，车型不说了，避免广告嫌疑！
还有升功率，也值的研究！
为什么国内对其一片不屑之声的低转速高扭矩大众2.0发动机，
大众车型上几乎无所不在？
为什么从数据上看，
并不占绝对优势的2.0L水冷直列四缸四冲程二气门电喷自然吸气发动机，
大众依然顽固地将其一再用在各种车型上？
为什么大众各细分车型的销售数字，2.0排量的车型居然还能取得较好的销售业绩？
作为一个汽车爱好者，虽然比较业余，
但是一直以来对大众品牌都由衷认可，
所以，不妨就大众2.0发动机发表一点个人意见。
俗话说，一件事物的产生，必定有其道理。
从老桑3000到最近要上市的迈腾，
2.0L发动机充斥了几乎所有的大众产品线。
车迷对于大众2.0L发动机的诟病，
大多是烧机油问题，
最大功率不足问题，
技术老旧问题，
然而不少使用过或者正在使用这款2.0发动机的消费者仍然认为即使与目前中国市场上的新款2.0排量发动机相比，
大众2.0L发动机还是存在着很多优势。
南北大众对于这款发动机的优点有着比较深刻的认识，
并且专门为了某些优点进行其他部件的优化。
以途安2.0为例，这台发动机（简称BJZ），
属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，
缸体材料为铸铁，缸盖材料为铝，
单顶置凸轮轴，每缸2气门，
欧4排放标准，排气量1.984L ，
缸径82.5mm，冲程92.8mm，压缩比10.3，
最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，
大冲程小缸径SOHC的特点决定了这款发动机属于“扭矩型”选手而非“功率型”选手。
这款发动机的硬件和PASSAT B5 2.0的BFF发动机完全相同，
不同的是发动机管理系统（以下简称ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU，
使用空气流量计直接计算发动机进气量（负荷）；
而BJZ使用西门子公司的ECU使用进气压力传感器间接估算发动机进气量（负荷）。
可以说是在BFF的基础上结合新JETTA的RSH发动机技术发展出的一台具有中国特色的发动机；
JETTA的国产两阀发动机一直使用西门子的进气压力传感器型的ECU，
多年来这套系统一直以皮实耐用著称，
口碑相当好，而现在这套系统应用到速腾上，
看来是要把JETTA二代“皮实”的特点延续到5代车上了。
比BFF少2N.m的扭矩换来了更高的可靠性和更低的故障率，看来也是相当的值得。
可见，尽管在发动机的动力输出方面，
大众2.0L发动机最大马力115hp/5400rpm，
低中转速范围时具有172Nm的峰值扭矩，无法满足你的越野激情，
但这是一个恰到好处的数字，
2.0L发动机的虽然最大功率比同排量的日韩系车要低15KW左右，
但最高速一般都高于那些同排量自然进气的日韩系车。
在城市[报价 图片]代步用车中，
搭载了这款发动机的车型会给你充裕的动力和极其节省的油耗。
这款发动机的力量输出集中在中低转速，
起步很轻松。

北海风影

螺栓松动剂  化油器清洗剂  矿物油  都会使橡胶膨胀，起密封作用的橡胶都不要碰这些东西，不要想着润滑，刹车油本身有润滑作用，

527964

你们用的什么机油，我用的豪爵机油，是sj级别的。但是怎么觉得这机油垃圾的很，发动机老有杂音，尤其发动机热了杂音更大。现在早上启动摩托都有哒哒之类的杂音。没有用着机油之前，根本就没有这杂音，是不是假机油？

北海风影

简单说来，加机油确实会有效果，但是视车况和加注比例的不同，效果将会千差万别！
一般规律是，加注比例越大，汽油粘度就越高，同样负压下出油量将会减少，就是变相的调稀燃油浓度。
光是这一条规律就够好玩的了，很多车化油器都是偏向富油的，加注比例合适，会感到发动机比以前安静有力，加注过量，就会提速发冲，提速熄火等……本来富油不严重的车加了之后反而会导致性能下降……
楼主的情况，你尝试逐步增加加注比例，就能体验到效果了～～效果是好是坏暂且不说～～
说到这，也许有人动心了吧？别急，下面说说此做法的负面作用。
二冲机油并不能完全和汽油融合，
停车之后，二冲机油和汽油会出现轻微的分层现象。这可不是什么好消息哦，静置时间长了之后，二冲机油会逐渐沉积在化油器的各量孔油道……外部表现就是，当车子停了一晚上后，冷启动会比之前困难，甚至无法启动，而且有很大的几率会加不起油门！
好了，暂时就那么多了～～

北海风影

Originally posted by 527964 at 2014-8-6 16:34:
你们用的什么机油，我用的豪爵机油，是sj级别的。但是怎么觉得这机油垃圾的很，发动机老有杂音，尤其发动机热了杂音更大。现在早上启动摩托都有哒哒之类的杂音。没有用着机油之前，根本就没有这杂音，是不是假机油？

我用的是昆仑机油大概要20几块一瓶，不过我加抗磨剂的。

527964

我之前用的是，壳牌sf，实话豪爵sj级别机油，还真不如壳牌sf的

我99912

顶一个
又拿一分

北海风影

2T机油再好,在燃烧过程中也会产生积炭, 但是由于密封性增加,动力会觉得更好. 前期问题并不明显,随着积炭增多,汽缸内部,排气管前端,(特别是国三车型)会有海绵状的积炭形成 压缩比增加导致发动机提前燃烧产生爆震.

xiaochong22222

多少米买的呀

xiaochong22222

Originally posted by 北海风影 at 2013-3-25 12:38:
周末买摩托车了，黄色骊爽DA125-K5。当天跑了30几公里。发动机是GN机，在中国大地上跑了很久了。提速不如我的上一台顶杆机的三阳。
这辆摩托车算是我的一个大玩具吧，我的三阳车最近几年一年跑一千多公里。
现在 ...

多少米买的呀？

527964

我那天自己换了壳牌红桶机油，20w-50，级别sg。放出上次豪爵机油sj级别，15w-40，发现机油里面有金属碎屑。不明白上次用的壳牌，放出来的机油没有金属碎屑，难道豪爵机油是假的？求解

527964

我是再也不会用豪爵机油，jb售后态度恶劣跟他吵了一架，说豪爵机油比外面的机油都好，。我就想说放你妈屁，噪音大，没劲，还磨出那么多金属碎屑，头一回换原装机油也没见个金属碎屑，换了豪爵机油他妈的却有金属碎屑。怀疑假货。

北海风影

国际档图解