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Originally posted by 轩懿 at 2013-1-5 11:52:
额，还不全啊，油箱大小，经济时速及油耗。。还有哦，对比黄龙和春风650，因为没有追求极速那么功率就没法比了，那个扭矩呢，LX650不是最求加速度么，扭矩还是比650要小哦。。
单纯比最大扭矩没意义，要比你日常骑行的时候能输出多少扭矩。
拿汽车举例，为什么涡轮增压在逐步取代自然吸气，哪怕法拉利、宝马和本田这样的NA大户也都开始使用涡轮了，就因为涡轮增压发动机有更好的低转扭矩。
宝马的N20B20发动机在1250转到接近5000转（具体数字记不清了）都可以输出最大扭矩，反映到扭矩曲线上是一个平台，而一般的自然吸气发动机要到4000转以上甚至更高才能会输出最大扭矩，而且只是一个点。
大家日常行驶不会把转数拉到5000转、7000转，基本都在3000转以下，那么3000转以下能够输出的扭矩才最重要。一辆NA汽车最大扭矩打个比方有500NM，但3000转以下时只能输出最大扭矩的40%，也就是200NM，而另一辆涡轮增压汽车最大扭矩有350NM，但它从1250转到5000转都可以输出350NM，那你说哪辆车在日常行驶过程中加速感受更好？
隆鑫和春风的发动机参数我是背不下来，不过楼上工程师也说了，这款发动机从3000转开始就输出最大扭矩的90%以上，我觉得这个成绩很了不起了。 |
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楼主: 隆鑫专员
发表于 北京市 2015-4-17 23:27
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