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6月26日 --------5
格尔木——都兰460公里
下午2点到都兰，还想跑，无奈下雨了，鞋湿透，冰冷，住下。雨中行车电器无碍，发动机且降温很快，连续跑毫无动力衰减之虞。
6月27日
都兰——兰州西定远镇，682公里
海拔低排气清脆，3817米高的橡皮山4挡一跃而过，只要加油就给力。突然感到了以往在平原行车的可笑：一上坡则小心翼翼，减挡减速怕伤车，怕拉长链条，2--3挡慢悠悠上挺自在的。现在方知该车竟有此底气（主要的行车压力是有摩友同行，150的战鹰又换回了原43齿的后链轮，跑得飞快，我得紧跟才是，形势所逼，不快不行呀）。似乎应了某摩友一句名言“肉人骑车车也肉，快手骑车车也快”。
经青海湖过湟源县紧贴右手就上了京藏高速，上了就不想下，本人领队，一路飞奔至兰州以西，天黑，找一小站出口，熄灯，随大货身后轻声滑出，想想在高速上进进出出行驶了370余公里，心里只想笑出声。
6月27日
定远镇——彬县大峪镇
行车高速路有瘾。主要是甘肃“定西”前一段路十分难走，就又闯进高速路口，开到了路尽为止，大概180公里许。
天黑不行车，住宿彬县大峪镇最好的店（共两家），与店主合影，因本人是洛阳人，在其店内竟挂有洛阳某单位敬献的匾额，可见该店主温良恭俭，好人呀。
西安之后，摩友南行，分手，心中惆怅。加油，慢行至洛阳，370公里，还不打开备油箱，百公里油耗又是2升。
平安到家，儿、媳献花。
四、小结
进藏，仅是一次长途旅行而已，并非难为之举。
骑行6700，我是此行中唯一一位不摔车、不侧翻，不修车，不补胎的车手。不得病，平安到家，佛祖保佑，扎西德勒。
也是唯一一位在安多抱着氧气袋睡觉的人。
威领，“其貌不扬”的评价形象已在我心中已彻底被颠覆，质朴的外表里透着轻盈与强健，浑身弥散着阳刚，动感，“山不在高，有仙则灵”。
进藏，它的确是一部好车，但是金无足赤，人无完人，车亦如此，但瑕不掩瑜，说说感受吧。
1、行程6700公里，用油累计163.73升，百公里平均油耗2.4升。平原行车2升，高原行车2.4-----3.2升。
2、自带2瓶五羊机油，2000公里必换，曾一度无油可换时坚持了2400公里，声音就难听得很。
3．威领进藏，即便带人亦无须给主量孔内塞铜丝，也不用拆纸质空滤芯套丝袜滤尘，保持4000以上转速，即可。
4、柱塞式、等真空膜式化油器进藏无高反是不可能的，威领也出现高反，油耗增加，动力降低，排气不畅的等相关现象。如，热车时的稳定怠速表现如下：
平原----1500转；
3200米海拔以下-----1300——1350
3200----4000米海拔---1200——1300
4000米海拔以上----1000
从出发回程到家，怠速调整螺钉一直是未动过的。
但威领的等真空膜式化油器似乎对高原有个适应过程，150战鹰的骑手亦有同感。3天以后，人、车基本适应了。
威领，在3500海拔以下无需顾虑高反问题。
5、该车发动机的行程大于缸径。（行程57.9毫米；缸径57.3）。小缸径大行程造就了爬坡的优势，比大缸径短行程的高速机增加了燃烧膨胀的时间，尤其在高原缺氧的情况下稍显其长。（如与老A125的发动机行程小于缸径，行程49.5；缸径56.5，）-----此乃个人的推论，感觉而已。
6、上坡力量有余，巡航速度不足。战鹰乃“陆地之巡洋舰”名实相副，如青藏线上该车90---100的速度直走，威领就跟不上，75---90的速度，很吃力。单骑125，如铃木，极速都是不错的。
与其他大缸径短行程的车比较，威领不是高转速机器，“胎里带”的低转速机，固不可极速强求，本人以为50---70时速行车，4000——5500转速，从安全、油耗、车的疲劳与刚性、超车时的提速等方面较好。
7、长时间爬坡会出现轻微的动力热衰减，因为随队出行不可能随意驻车休息，出现热衰减时都是心痛的熬着，20---30分钟凉车5分钟很必要的。
8、威领原装的细花纹路正新轮胎，基本适应进藏的全路况。约400公里的烂路，非“菠萝型”外胎也能应付，越野车们及菠萝胎车在烂路上的优势确实明显，但在柏油路上的舒适性，是不及公路胎适配的。
临行前换了新的后正新外胎及“套链三件”。现后轮胎中央花纹的最小厚度已经磨损的低于2毫米了，磨损到了极限，细花纹胎不耐磨，好在价格不贵，125元一条。此乃属安全零件，已经换掉了。雨中行车链条磨损比较严重，小链轮齿端一侧出现凹槽，翻了个个，可再用一时再换，同换3件。
9，不用带备用油壶，途中见加油站就加，最远的间隔是出格尔木200公里才有一个中石化。一路上的加油站大多是中石化、中石油。地方加油站极少，90---93号的都有，除了色重之外，质量不差。
10、遇过水路面是时，若水深可浸湿发动机时，定要在过水前时先冷一下车。曾经见一热车冲过过水路面后，小链轮油封处就漏了油，高热时的发动机就算是抗住了骤冷，细小的内伤也是会存在的。
11、若单骑，可以考虑换掉45齿的后链轮，换上44齿的尚可，因为途中一档二挡很少用的，换后车速一定较原来快的，尤其是随队出行时。
2011.8.211
[ Last edited by 建业摩托 on 2012-8-10 at 22:47 ] |
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楼主: 建业摩托
发表于 北京市 2011-8-11 09:48
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