武威 战胜 凌骏

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litong_874 发表于 2022-6-10 21:20
中奖了，新提威武，5.8L油箱的，新车居然气门声非常大，冷车不响热车响，跟5年拉客车一个水平。

还有人不让人说新威武110质量不好

索罗屎

不同车型对比，我觉得主要还是看用户口碑。

作为凌骏用户，我留意网上的评价，可以说几乎没有“差评”，个别评价，比如贴吧有跑外卖的说油耗大，还有的说发动机（离合）异响、振动大，还有我一直抱怨的仪表板布局设计欠缺人性化等，有的是主观感受，有的是瑕不掩瑜，远远达不到构成差评的程度。比如油耗，我自己两年反复测试，发现市区油耗1.8，确实对比威武略微偏高，但1.6和1.8能差多少个钱？换来的操控感受是非常值得的，何况长途油耗也就1.4，并不输别家。


反观威武，我不是威武用户，但是感觉网上的口碑确实是有欠缺的。比如交流电蜡烛灯，直接可以劝退。还有印象比较深的，多个用户反应热车熄火问题，个人认为这是应该召回免费维修的严重缺陷。

索罗屎

daine200 发表于 2023-8-21 12:46
凌俊没跑到过极速，但80我觉得已经快到极限了。没有那么强。

极速的极限，还是看各人的驾驭能力和车况的。
我的凌骏一直是只要一过80就非常飘，前些天我广东跑广西跑了10来天，一直到了中越边界，中间有很多次路况非常好的情况下，始终突破不了80时速，一过80就飘，整个车都在摇摆。回来后我洗了车，然后给链条重新刷了干净的机油，没想到在市区无意中拉上了80多出头，整个车身还是很稳。现在偶然上80都很稳，但是不敢再拧油门了，这个速度在市区我驾驭不来。

新威武20220531

弯梁世界就是弯梁车主交流的平台，欢迎每个弯梁车主可以畅所欲言谈自己骑乘品牌型号弯梁车使用感受，我没骑过大阳、铃木弯梁，因此只会倾听尊重每一位拥有者的分享，这是基本常识和做人底线！一个从来没有驾驶拥有过新威武的，带着主观臆想和偏见，故意摘取、放大传播新威武的所谓“问题”，误导摩友的选择，这种人不是蠢就是坏。有人把本田老威武100吹上天，似乎无所不能，尽管网上也有车主不同看法，但我从没有骑过这款威武，没有发言权因此选择沉默不语，这就是自知之明。

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车载人爬坡怎样，正面回答别的车主问题，逃避不回答说而言其它不是蠢就是坏，车跑了多少公里？跑了不到1万公里就肯定是凭逻辑是肯定是耐用的，误导要买车的朋友不是蠢就是坏

121476

车那么好，怎么会有同款新威武110车主骂你




纵观整个论坛没见这回事

121476

你怎么就不听同款新威武110车主的劝，哈哈哈！

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其实正常发帖，每次发帖说下里程说下油耗没人说你，扯其它不现实的日本幼兽跑几千公里就凭逻辑说是耐用的怪不得有同款新威武110车主会骂你。

索罗屎

新威武20220531 发表于 2023-9-15 11:10
弯梁世界就是弯梁车主交流的平台，欢迎每个弯梁车主可以畅所欲言谈自己骑乘品牌型号弯梁车使用感受，我没骑 ...

我不知道你意指的是谁，不过我认为畅所欲言的态度是可取的。既然是畅所欲言，如果和自己意见不一致，就认定非蠢即坏，大大的不妥。

新威武20220531

121476 发表于 2023-9-15 03:32
车那么好，怎么会有同款新威武110车主骂你

对于搅屎棍，最重要是拿出证据狠狠打脸！新款威武采用的电喷是泰产日立，泰国清迈府南部lamphun.Ltd，借刀杀人不仅坏还蠢

新威武20220531

索罗屎 发表于 2023-9-15 04:20
我不知道你意指的是谁，不过我认为畅所欲言的态度是可取的。既然是畅所欲言，如果和自己意见不一致，就认 ...

既然是交流平台，意见当然可以不同，但谈论一个没有骑过的车仅凭主观臆想、凭空捏造就太让人不耻了

121476

新威武20220531 发表于 2023-9-15 15:35
对于搅屎棍，最重要是拿出证据狠狠打脸！新款威武采用的电喷是泰产日立，泰国清迈府南部lamphun.Ltd， ...

仅泰产日立，其它各条都符合这位新威武110车主的评论，整车比上一代减配是真实的。两车摆放一起就会发现是减配，否认减配就是坏且蠢。

121476

新威武20220531 发表于 2023-9-15 15:55
既然是交流平台，意见当然可以不同，但谈论一个没有骑过的车仅凭主观臆想、凭空捏造就太让人不耻了

把前面车主问的新威武110载人爬坡问题先回答了。

121476

既然吹新威武发动机和日本幼兽同款同质量，那么就转载几个新威武110车主说新发动机异响、电喷熄火的帖子。由得你吹日本幼兽同材质发动机，不可以转载真实的新威武110车主反映的新车发动机异响电喷熄火的口啤帖子，哈哈哈哈！
刺痛了你是不？
你这样会误导要买车的朋友。买车的新威武车主若有质量问题是不是会找你
怪不得会有另一位新威武110车主会骂你跑几千公里瞎吹。

buzyz

索罗屎 发表于 2023-9-15 02:27
极速的极限，还是看各人的驾驭能力和车况的。
我的凌骏一直是只要一过80就非常飘，前些天我广东跑广西跑 ...

我的凌俊前几天又去雅马哈服务站恢复插管，之前因打火困难拔的，总感觉拔管跑起来不踏实。还有，当初拔管时没看清管口是否做了封闭，担心空气杂质进发动机气道，这次恢复原样时，看到拔下的气口是闭塞的，说明技术人员没有胡来。对比了一下，拔管后油耗没有升高，还降低了一点。恢复插管的另一个原因是担心开口的碳罐油箱吸气进灰尘，恢复原样感觉更放心。
插管时，让技师做碳罐三口通气，技师不太情愿，只对脱附口吹气让呼吸口做了出气，看到这个气道能通气，也没强求人家再做吸附口吹气的事。恢复后打火恢复了正常，发动机声音听着浑厚一点，恢复了往日的憋闷声。可惜的是技师在调完链条后，本人再三要求仍没有调整后剎松紧，结果载人骑行了几十公里后，在低速行驶时听到了后轮的静剎声，致使油耗猛增到2.0。目前自己调松后剎后继续测试油耗，看看到底是刹车原因还是恢复插管原因造成的油耗上升。
对于碳罐，又有了新的认识，个人认为除了呼吸口建议捆绑防尘海绵外，其余的不必再外加其他装置。

121476

前面有两个车主问你载人爬坡怎样回答下。

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近一年前我让你下次新威武110爬山的时候拍一两个视频来看看，你能不能拍个视频回应个话，我这有10个8个弯梁爬山的视频和你对比对比

索罗屎

新威武20220531 发表于 2023-9-15 15:55
既然是交流平台，意见当然可以不同，但谈论一个没有骑过的车仅凭主观臆想、凭空捏造就太让人不耻了

没骑过车，但不等于所说的是主观臆想、凭空捏造。信息是可以传递的，没骑过车，但可以从其他骑车人口中获得信息，否则论坛就没有意义，网络也失去存在的绝大部分意义，甚至口口相传的教育都没有存在的意义。比如我说新威武交流电蜡烛灯，交流电是事实，不需要骑车就知道的产品数据，而交流电肯定灯光不够亮，不存在臆想、捏造。再说热车熄火，贴吧一堆人跟贴吐槽，开始我还以为说的是冷车熄火，一细看居然是热车熄火，也真是惊掉了我的下巴，这些事实不能说吗？交流电是硬伤，热车熄火体现的是产品的良品率、故障率，对比凌骏确实没有这样的硬伤以及此类影响正常使用的故障率。粉一个品牌、一个工业产品没问题，但不应盲目，更不应剥夺别人的知情权。楼主提出“武威战胜凌骏”，事实上他现在还没有决定买哪一辆，他作为消费者有权利知道两者的市场反馈、口碑情况。正如你独忠于威武，别人无可厚非，我们所有人都可以就两者发表不论是客观的事实数据、还是主观的偏好意见。这是交流的意义、论坛的意义，不论你的观点如何，都不应上纲上线，进行道德评判。

索罗屎

buzyz 发表于 2023-9-15 16:56
我的凌俊前几天又去雅马哈服务站恢复插管，之前因打火困难拔的，总感觉拔管跑起来不踏实。还有，当初拔管 ...

我没折腾这个，因为没碰到这个问题

现在烦恼的是上次跑到东兴中越边界，来回一千多公里，回来把车洗了，用牙刷把链条的油垢刷干净了，现在出问题了，一提速就异响，好像有沙子一样摩擦声音，支起大脚原地转动又发现不了问题。

在这里也补充一下凌骏这个问题，也算是一个硬伤吧，就是：没有链条盒。平时三五百公里就要上链条油，洗一次车还洗出异响来了。

buzyz

索罗屎 发表于 2023-9-16 12:35
我没折腾这个，因为没碰到这个问题

现在烦恼的是上次跑到东兴中越边界，来回一千多公里，回 ...

紧过链条吗？链条松了也出异响。
凌俊的链条骑行几千公里，都需要紧一下。
注意，链条紧后必须调整后刹车间隙，因为刹车间隙会随着调整链条后变小，负载加重时，间隙会变得更小，甚至剎盘直接磨轮。
还有个关键问题，就是刹车间隙变小后不仅影响后轮的自由度，更重要的是影响刹车信号灯的行程。后刹车信号灯的启动行程大约3cm左右，也就是说，踩下后剎踏板3cm后，后制动灯才亮。调紧链条后，后剎间隙远远小于了3cm，骑行中即使用力踩剎，行程也达不到3cm，这会导致尾剎点不亮。在机动车车流中，这是非常危险的事情。再强调一下，3cm亮灯是全载下的间隙，空车间隙会超过3cm，载人时调整到3cm左右才能确保刹车点亮尾灯，不然需要手动调整刹车开关行程进行校正。刹车开关藏在车辆右侧遮盖电池的维护侧板内，上面挂有一根弹簧，比较醒目。平时应时刻注意观察，点剎后尾剎是否点亮，人必须坐上去踩，再载上人，才能真正检验出正确的刹车行程。