武威 战胜 凌骏

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永恒的天枰 发表于 2023-8-23 10:49
视频风噪比较大，不知道跑90发动机声音震动如何？可惜机器不如老车了！

声音小、震动小；90时速巡航路况允许连续跑500公里都没问题。且坐垫舒适，车稳。有人在路上骑车遇到我骑威武100过后评价是又静音又骑得快，你这车是进口发动机的吧，现在可没买不到这样的车这样说。见老款威武100有人曾拆开发动机，里面发动机很多是进口品牌的零部件，以前造车是用心在造车。

nthxm

凌骏 的用户 怎么没有来 说说?   本田100好,可是现在买不到了啊。

zhangshihua

车都不错，就看口袋

新威武20220531

国道省道盘山路随意开不刻意，4.8升大油箱新威武省油耐用挂档干脆利落有乐趣，一箱油足够行驶300公里以上

steeler

新威武20220531 发表于 2023-9-13 12:15
国道省道盘山路随意开不刻意，4.8升大油箱新威武省油耐用挂档干脆利落有乐趣，一箱油足够行驶300公里以上

   带人的话，动力表现如何，爬坡这些动力够用吗？

新威武20220531

steeler 发表于 2023-9-13 07:52
带人的话，动力表现如何，爬坡这些动力够用吗？

我们这里地处中太行，我周末经常跑山，新威武采用幼兽CC110同款本田新一代发动机全球平台，小缸径、长行程，相比老款发动机，低扭更强、爬坡度更大，从实际使用效果也验证这点，再陡的山坡新威武用2档3档完全没问题。

新威武20220531

索罗屎 发表于 2022-5-13 01:42
变换档平顺性、加速线性，有用户实车对比吗？
我觉得弯梁这两个指标才是最重要的，尤其是变换档的平顺性， ...

我买的第一辆弯梁车就是凌竣110的爷爷，建设雅马哈1998年上市的第一代四冲程弯梁灵雅110，原版从印尼雅马哈引进，特点是国内弯梁第一款发动机带平衡轴，发动机下部带有钢制网孔防护板，挡风版PP材质柔韧耐用，陪伴我21年到2021年被偷，总行驶里程8万多公里，22年3月买的新款4.8升大油箱威武110，目前行驶1万公里，很幸运的是两款经典弯梁，尽管间隔24年，我买的都是首发款！做为弯梁发烧友，我对两款弯梁更有发言权。本田新威武相比之下档位更清晰，换挡干脆、利落、轻快有吸入感，时速70内加速线性，雅马哈由于排量稍大极速更高，但油耗也更大，两款车底盘都很扎实稳定，雅马哈怠速震动更小，威武稍大，行驶起来本田发动机特有的绵密不仅不难受甚至很享受，所谓没有对比就没有伤害，只有亲身驾驶对比才懂得一日本田终身本田的真谛，我驾驶风格随心所欲，城市路况最快60以内，摩旅路况好偶尔拉拉极速到85，无论油耗、换挡的平顺舒适、发动机勾魂的突突排气声，每次驾驶威武都会小惊喜不断，新威武4.8升一箱油轻松跑300公里，足够大多数摩友一天短途摩旅需求了，威武发动机在时速45-60公里运行最平顺震动最小，油耗威武更低平均1.4，灵雅1.6，威武日常使用更省油省心，维护保养比雅马哈便宜，适合新手小白佛系驾驶，雅马哈发动机易渗油、挂档冗余度小，日常使用维护需要更细心维护，对新手小白不友好，更适合喜欢激烈驾驶的老手。

buzyz

steeler 发表于 2023-9-13 07:52
带人的话，动力表现如何，爬坡这些动力够用吗？

110的动力，载人爬陡坡的话，无论本田还是雅马哈估计都是软肋。不是不能爬，只是吃力，声音变得很不耐听。
凌俊的最大负载下，允许的最大爬坡角度13度，实际遇到的四五十度的也有，吃奶的劲都得使出来。还有个关键点，坡度太大的话，油箱燃油容易容易堵住碳罐吸附管，这会使动力下降，甚至损坏油泵。
小众车，雅马哈维修站很不愿意维护，特别是像凌俊这样的弯梁，拆壳是个很麻烦的活，很多维护需要“脱光腚”才能收拾。雅马哈的人名言“没事，骑骑就好”，遇到什么问题都不叫事。这是每次去雅马哈维修站最头疼的事！

新威武20220531

buzyz 发表于 2023-9-14 03:02
110的动力，载人爬陡坡的话，无论本田还是雅马哈估计都是软肋。不是不能爬，只是吃力，声音变得很不耐听 ...

从弯梁车生产、拥有量最大的东南亚地区看，无论越南、泰国、印尼，本田弯梁系列销量都占市场总份额八成，其它雅马哈、铃木等一众弯梁加起来也只占二成，市场销量是产品最好的试金石

buzyz

新威武20220531 发表于 2023-9-14 03:22
从弯梁车生产、拥有量最大的东南亚地区看，无论越南、泰国、印尼，本田弯梁系列销量都占市场总份额八成， ...

问题是真本田还是假本田。二十几年前的真本田到现在都是古董级的存在，现在的新大洲五本为了赚取后期维护利润，也是粗制滥造。新大洲威武更是一代不如一代～

新威武20220531

buzyz 发表于 2023-9-14 03:53
问题是真本田还是假本田。二十几年前的真本田到现在都是古董级的存在，现在的新大洲五本为了赚取后期维护 ...

威武是本田小翅膀独标，幼兽CC同款全球平台发动机和整车，也是本田独标最便宜一款产品，是幼兽弯梁系列的基石和性价比天花板，新大洲根本没有产品技术零配件选择的话语权，技术质量标准关键零配件完全由本田全球统一平台采购，新大洲仅仅负责生产组装。

121476

steeler 发表于 2023-9-13 15:52
带人的话，动力表现如何，爬坡这些动力够用吗？

公路高转巡航速度不高，那么山路连续爬坡的持续动力速度也不高。本田100弯梁国道可以90时速巡航，那么同理山路也可以三档持续60时速巡航没问题，只要技术过关。从网上来看大多数新威武110车主包括CC110反映车动力爬坡动力一般，带人也一般，网上很多新威武110车主CC110车主都有发视频说明动力一般，这个上网多搜几个视频就了解清楚。而且新威武110公路巡航速度也不高。 动力是次要质量是主要的新威武110发动机新车发动机异响的不少见让你一天连续高转爬坡和国道高速度巡航也不放心是不。
摩托车的质量制造很关键。
从网上看新威武110新车发动机异响、电喷熄火的问题多见， 故障率质量问题也高了点。
以前的本田发动机基本没听说过这类问题。
希望厂家能把摩托车做好，但成本问题和13年报废权限哪里会做得好。

buzyz

新威武20220531 发表于 2023-9-14 05:04
威武是本田小翅膀独标，幼兽CC同款全球平台发动机和整车，也是本田独标最便宜一款产品，是幼兽弯梁系列的 ...

连卖的人都不敢说新大洲本田发动机和幼兽同款，六七千的车和一万三的发动机同款，谁还多花近一倍的钱去买幼兽？
还是那个结论，不是哪个厂家造不出好小排量发动机，而是都舍不得成本。成本到了，成都的110骑几十万公里照样不是问题。还有那个更让人气愤的原因，整车配件是车辆价格的四五倍，你车不坏，配件厂家、售后服务、维修人员吃什么喝什么，一辆车翻表再跑10万公里给厂家带来的只能是喝西北风！

121476

steeler 发表于 2023-9-13 15:52
带人的话，动力表现如何，爬坡这些动力够用吗？

电喷时代， 国产的弯梁经济时速下大多数会做到1.3L百公里左右的油耗，动力比上一代同排量的车型要差些。

每一款车要有较长里程或暴力驾驶(经常带人、爬山，高速度巡航)才有质量耐用方面有发言权。

骑一个品牌的某一款车仅对这一款车型有发言权，而不是以这一个车型代表整个品牌。
从市场验证来看，凌骏比以前的雅马哈弯梁质量要好，故障率少些。
新威武110新车发动机异响、电喷熄火的多见，故障率高些，质量比以前的本田弯梁要差些。

buzyz

121476 发表于 2023-9-14 05:19
电喷时代， 国产的弯梁经济时速下大多数会做到1.3L百公里左右的油耗，动力比上一代同排量的车型要差些。
...

载人爬了个大坡，发动机也和碎了一样，自此热天中午骑都会觉得有些哗啦，关键是大哈维修人员冷车启动高转速运行一会听不到杂音就说没问题。其实我只是让他们紧紧离合螺丝，觉得离合有点松散了。他们说新车尽量不动，动了不好，反正是什么问题没有。
上次我说车头下大坡有异响，他们在平路上试了试也是死活说没问题。回来自己打开机壳发现仪表插头碰壳子的声音，垫上双面胶，这声音没了。自此以后到大哈维修部再拆壳，都是本人指导着他们干，这车拆过的人不多，技师们都不愿意修！

121476

steeler 发表于 2023-9-13 15:52
带人的话，动力表现如何，爬坡这些动力够用吗？

本田威武100弯梁一车两人上衡山，17公里山路相对海拔1300米。图片。本田威武100弯梁爬山经常的

怎么上山怎么下山，一车两个人衡山下山溜达视频  一一可以看到山体比较斜
这车当时近8万公里。
https://m.youku.com/mid_video/id ... 8fcec1130fe89bb6d84

你要在论坛要问别人爬山动力怎样若说动力好最好问问有没有爬山视频，这样比较直观。

本田威武100弯梁国道同样可以90时速巡航。
国道可以高速巡航那山路也可以高转速连续爬山。这车当时9万1千公里
https://m.youku.com/mid_video/id ... 352d49cc10a813ea5e2

buzyz

121476 发表于 2023-9-14 05:30
本田威武100弯梁一车两人上衡山，17公里山路相对海拔1300米。图片。本田威武100弯梁爬山经常的

怎么上 ...

这车确实厉害，速度和耐力以及爬坡动力都值得称赞！

新威武20220531

做为一个22年雅马哈弯梁老车主和新款威武现任车主，我这里谈的都是亲身体验和对比。相反，一个从来没有骑过新款威武110的人，从网上择取一些所谓新威武“故障”频频的截图，拿来说新威武的事，真不知道他哪来的勇气和逻辑？事实胜过诡辩，今后我会继续分享新威武的骑行体验。

buzyz

新威武20220531 发表于 2023-9-14 08:23
做为一个22年雅马哈弯梁老车主和新款威武现任车主，我这里谈的都是亲身体验和对比。相反，一个从来没有骑过 ...

这么执着新威武的质量，现在骑了多少公里了？
爬四十五度的坡载人情况如何

121476

车不是你一个人骑的，是多人骑的，没骑过只作转载，只转载所以不会直接说车质量不好，市场上很多新威武110车主说发动机异响、电喷熄火是真实评论的，你一个人骑不到1万公里新威武110说质量好别的新威武110车主说质量问题都是假的，你一个人骑的新威武110不代表整体车质量。这就是故障率多少的问题。而且现在弯梁车销量那么小新车就有发动机异响显得故障率问题更加高。

反映新威武110发动机异响是本论坛车主车友的多
作为对比
以前的本田100弯梁系列基本没听说过
那是不是可以说现在的新威武110质量比以前的本田100弯梁差，故障率高？

别的新威武110车主反映的发动机异响、电喷熄火肯定算质量问题，你个人的看法不算质量问题，  别人不可以说新威武110质量不好。哈哈！

骑过哪辆雅马哈旧款车有资格作哪辆车的评价。
新威武骑不到1万公里几千公里无资格吹耐用。骑不到1万公里几千公里哪里来的勇气和底气吹耐用说质量好。