KTM之390 DUKE的选车心路历程、购车经过和小白兔的长期 ...

清虚散人

ji坐等楼主更新

跑跑万里

前后轮甩泥是个问题，想办法解决。

鹰的天空

甩泥的问题，确实需要解决，坐等其他车友的方案

清虚散人

请问楼猪 俺也四五十岁了 骑这车是不是震动大 不合适 太招摇 继续等待搂住更新

我心在飞扬

Originally posted by 清虚散人 at 2014-7-28 09:23:
请问楼猪 俺也四五十岁了 骑这车是不是震动大 不合适 太招摇 继续等待搂住更新

我还大你几岁呢#27#

牛摩王

Originally posted by 清虚散人 at 2014-7-28 09:23:
请问楼猪 俺也四五十岁了 骑这车是不是震动大 不合适 太招摇 继续等待搂住更新

没有问题，适应一段时间，控制好速度和油门就好了。

牛摩王

近几天突然忙起来了，今天赶紧更新最后一天最后一段——高速骑行体会。

牛摩王

返回贵阳第2天——刚进高速的不愉快事情

    上午十点多，我终于混进了高速公路。我们贵州的高速，据我了解是允许上高速的而且不用领卡全程免费的。所有我大摇大摆的从三元高速入口的最右侧小通道开过收费亭的，正进去时好像听到一个女收费员对我喊“摩托车，摩托车，不要！”，怎么不要呢，贵州是可以的，我没有回头没有理会她，直接开上高速，停止道边，拍照留念。拍照是也没有追兵，我放心了。

    第一次上高速骑我的390DUKE，开始小心谨慎靠右边道行驶，用四档速度70km/h,感觉很好。与在国道相比四档同样速度，因为路面更平整，所有可以稳定控制油门保持转速基本不变，此时感觉振动略微下降了一些，噪音也同比小了，骑行非常稳定，爽啊。骑行不远看到一个加油站，看我油表油位不高了，干脆进站加油去，好一路爽到贵阳。
    加油站小伙看到摩托态度倨傲，说没有不能用油枪，没有加油桶，被人偷走了。不想给我加油，我吼了了两句，还惹到他了，他居然说摩托车不能上高速你怎么进来了？我更火了，大声嚷嚷贵州摩托可以上高速的。我的抗议，引起了两外一个加油员的注意，她从里面拿出一个加油桶，告诉我贵州规定摩托要听外边位置加油，他们加油站的加油壶被偷了，现在找来的加油桶，不待塑料管，怎么倒进我的摩托要自己想办法。我也不想用矿泉水瓶剪开自制一个漏斗，就直接愣往油箱口倒。要了45块汽油，一大桶。往里倒可费劲了，对不准力度也控制不好，一倒就洒出来流到油箱护罩上面，顺着护罩流向前面散热器和发动机支架方向。倒了几次才加完，我想洒出来一些，不就浪费几块钱吗，咱不计较了。后来回家看390使用说明书，发现这样加油太危险了。因为摩托骑行一段时间后，发动机及散热器等等，温度都很高，一旦洒出来的汽油与高温部件接触，有燃烧的危险！后果不堪设想啊！现在想来都后怕，在加油站摩托如果燃烧起来，是说明后果，就不是损失一个390了，会引起更大的火灾。
    这是教训，没有合适的加油工具，绝对不要蛮干。我计划用矿泉水瓶剪开自制一个漏斗带上外出，以备用。我们贵州的加油站歧视摩托，不准用加油枪加油，要用油桶，而很多加油站没有漏斗或连带塑料管的油壶。

    加满油，穿上骑行服，刚准备离开加油站，突然冒出一个人，一下拔了我的摩托钥匙，一看还是一个穿着警服的小伙子。他要查看我摩托车驾驶证件、摩托车行驶证等。这我不怕，我们花钱买春风的KTM，不就是为了大方应对警察吗？正好用上我的所有合法证件了。看完后，警察知道我的车没有问题，将钥匙和证件还给我。但是告诉我，摩托车不准上高速！赶紧在前面的路况驶离高速。我是贵州可以上高速，他说从这里到桐梓县这段高速，弯道多，坡陡有些路面还不好，容易出事故，所以这段高速不准摩托走，等过了桐梓才可以上高速。我答应前面立即下高速，离开了加油站。

    到桐梓的这段路确实是穿山越岭，桥梁特别多，上坡接着下坡，而且路面维护保养不好，有破损的地方。如果不走高速，这段国道G210就是著名的72道拐了，我不想今天闯72道拐，希望早点平安到贵阳，于是没有下高速。因为路面不太好，我控制在70-90迈，交替用四档和五档。当速度低于70迈时，右边的大小汽车呼呼的从身边超过，感觉也是不安全的。因此我把速度提高了一些，慢慢就要不停的超车了，我用开汽车的方式从左边超车，也就慢慢从最右边的车道移到中间车道了。速度到80迈以后，感觉在弯道时，又要超车，又要避开路面的破损处，要非常认真的控制摩托，开车乐趣下降了。中间还遇到下雨，路面湿滑，更是不敢放开来开了，小心地在高速上驾驶。

[ Last edited by 牛摩王 on 2014-7-29 at 21:03 ]

伪屌丝

楼主终于更了 0.0

牛摩王

返回贵阳第2天——高速骑行体验

    过了桐梓县后，雨停了，道路也突然变好了，明显弯道的角度更小了，路面非常平整，坡度都变平缓了。此时开摩托变得操作简单了，我开始试验比较四档与五档了。同样的80迈，当升到五档后，立即明显感觉比四档振动更下，噪音更小。振动变得非常细密，发动机的不平衡感被高速旋转冲淡了，此时转速5000-6000rpm，而发动机的声音已经淹没在风燥之中了，唯有呼呼的风声从耳边吹过，不仔细听就听不见发动机声音。我又找到了第一次进成都在成简快速上的感觉了，骑行乐趣满满当当，人完全沉醉在驾驶之中。上到五档后，就不想再用四档了。
    因为道路很好，稍加油门速度就轻松上到100迈了。因为高速的限速是110迈，于是我的摩托速度就在90-110之间。速度超100后，感觉风很大，和前几天在国道上一样风大。我把速度放慢，风又减少直至没有，此时我终于明白了一件事，不是天气的原因，不是刮风，而是速度上去以后自然带来的风阻。转动头盔，明显风阻增大，因为头盔侧面大。试验挥动手臂，风阻没有增大，而且手可以很轻松移动。既然这样，我就放开了驾驶摩托了，油门在我的掌控中，速度随意的增减，在高速上随性驾驶，想快就快，想慢就慢。

    用五档开100迈转速是7000rpm样子，我想磨合已经完成，没有7500rpm的限制了，想试试7500rpm或更高的转速是什么感觉。先用五档到7500rpm，速度已经超过110迈，我最高速度116km/h是在一段大直道上创造的。再提升转速，速度将超过120迈，超速罚款我可不想要，放弃试验了。心有不甘，又用四档试验，先用7000rpm速度80迈，然后向100迈提升，转速超过了7500rpm，冲向10000转！终于越过了7500rpm，一件奇妙的事出现了，摩托车发动机发出了高频的啸叫声，这种声音我在看摩托车视频时，看到在公路上开的300迈时发出类似的声音。这种声音已经不是噪音了，而是一种令人血脉偾张的号角，让人极度兴奋，当然也会忘乎所以，把公路当赛道了。为了安全，我把速度降下来了，啸叫声不敢享受太多，每次也没有超过一分钟吧。给我的感觉就像抽鸦片，怕上瘾赶紧放弃。说实话，四档100迈的声音比五档100迈带劲多了，但是振动没有五档平顺，不是特别舒服，四档还是适合80迈以下开吧。高速公路上就用五档最好。

    当在高速上用五档开100迈时，比开80迈振动更下了，风燥几乎完全掩盖了发动机的声音，由于风燥很大，发动机似乎处于无声状态，感觉太奇妙了！我原来最好的骑行感受是五档80迈，现在发现五档100迈更爽！得到了最大的骑行乐趣。当在高速上骑到100迈时，那么390之前遇到的低速振动大、噪音大甚至热浪滚滚的问题，全部烟消云散，都不存在了！390DUKE的真正魅力展现出来了。

   哦，买噶等，我突然明白了，390DUKE原来是为高速运行而生的，甚至越快越好！

   我明白了 309DUKE是街车，它需要好的路面，它的全部的设计是为街道而优化的。

   我也明白了390DUKE为什么叫公爵，公爵是优雅地在街道走过，高大上的贵族。

   我明白了390低速阶段是不可避免的毛病，必须忍受低速时的振动、噪音、热浪，世上没有十全十美的摩托！

   我也明白了390不是越野摩托，虽然越野是KTM的最强项，但390的减震、轮胎和护具少，都说明它不是。只是像我这样对KTM中毒较深的爱好者，非要把390DUKE当越野车看，实际它不是！它是一位绅士。KTM的越野车是ADV系列的才是。

   上面是我的顿悟，不知道其他的390车主是和感受，是否同意我对390的理解。
   我有了茅塞顿开的感觉，对390DUKE一路的芥蒂，顿时解开。对390DUKE的喜爱愈加更上一层楼，唯有感叹：
   
       一旦拥有，别无所求！

   摩友们是否发现，我没有说到六档，我们的390是有六档的。是的，我也试验了六档，发现不好控制。阿景师傅告知我，用六档的话，转速最好不要低于5000rpm，否则易脱档敲缸！那么在高速上开到5000rpm的速度90迈以上了，即使开到115迈转速也没有到7000rpm，与五档比较，振动和噪音两方面都几乎没有变化，因为五档是已经非常优秀了！而在高速驾驶，遇到前面大货车并行或其它状况，需要降速到90迈以下时常有的事，此时就需要换挡，换到五档来。而换挡操作我觉得麻烦，不如用五档，像开自动挡摩托，只有油门变化，二没有档位变化。我喜欢五档在高速公路的感觉，所有最后放弃用六档了。

   用五档100迈的速度，在高速公路是自如穿行，非常惬意。当超车时，一把油门摩托立马完成超越，非我原来GN250可比；当需要减速时，放松油门或丢开油门就行，很少用刹车，看到前面汽车刹车亮起的刹车灯，我有得意起来，感慨这是汽车所有的驾驶乐趣，咱们摩托特有的优势。
   在高速公路上驾驶太爽了，到贵阳的两百多公里，过的特别快。中午悠闲地下高速拐到修文县吃中饭，炒了一盘肚尖过瘾，也是我这车接车之旅难得一次正常吃一顿中饭。。

牛摩王

返回贵阳第2天——顺利到家，总结油耗

    离开修文再上高速，非常顺利，从最右边小通道上去，收费员没有任何表示，呵呵。油位空了，进加油站加50元汽油，到满油位了。

    下午四点半，顺利到达贵阳家里，看仪表盘总里程1821km，出去磨合950km，磨合后返回贵阳两天半骑行870km。
    总结磨合的油耗：加油277元，折合32.7升，初始油位5.7升，到家时油位剩4格约8.9升。实际消耗汽油29.5升，计算出油耗为 3.39升/100km，真的可以接受了。但对比磨合期的3.11，不知道怎么反而身高了，一般都是磨合后油耗降低的。希望以后的油耗要低于3.4，向我磨合期的3.1靠拢。

    就390 DUKE的实际油耗来看，我还是满意的。想想我以前的GN250油耗是2.7，390的排量更大，油耗增加不多。
    390DUKE的油耗低，已经超出我的预期了，我越发喜爱我的390了。

    刚刚回到贵阳时，照了几张390照片，经历雨天，还是满身泥污啊。

[ Last edited by 牛摩王 on 2014-7-29 at 22:57 ]

牛摩王

返回贵阳第2天——车洗干净，摆在客厅天天看！

赶紧到家门口的汽车洗车场，花20块钱洗车。洗好了后，390又闪闪发亮，气势不凡了。

别人的390DUKE放在车库，我把车洗干净放在我家客厅，天天看看、摸摸。

当然最主要的是为了对照使用说明书，方便研究，呵呵。




               ——390DUKE接车、磨合、首保、回家篇完成

[ Last edited by 牛摩王 on 2014-7-29 at 23:05 ]

车没油了

听说热车不能洗车的！！

摩蝎子

从lz发帖开始一直看到现在，终于看完！感谢lz详尽的报告，今天终于不再潜水。其实最近我也比较纠结，390不是不好，只是总觉得有点欠缺。但690又太贵，真是纠结。现在我的gw已经感觉不能满足我的要求，390究竟买还是不买！

伪屌丝

Originally posted by 牛摩王 at 2014-7-29 22:52:
返回贵阳第2天——顺利到家，总结油耗

    离开修文再上高速，非常顺利，从最右边小通道上去，收费员没有任何表示，呵呵。油位空了，进加油站加50元汽油，到满油位了。

    下午四点半，顺利到达贵阳 ...

为什么放在客厅还上锁。。。

牛摩王

Originally posted by 伪屌丝 at 2014-7-30 01:58:

为什么放在客厅还上锁。。。

眼尖，被你发现。
防小偷。

llmz

楼主是个老成持重的人，向你学习。我96年组装GN正常的话在3升油，09年版国产后GN一般3.7L。
常常恼怒GN的小油箱，哈哈！
送上良好祝愿，辛苦了！

撒哈拉昆山

有6档，不用第6档我不大理解。。。。。。

zhouge

好帖子，一口气2小时看完了。值得一看，好摩友，好车子。

撒哈拉昆山

6档低于5000rpm脱档敲缸！？脱档还了得！
是拖档吧！