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今天打磨了一下凸轮轴承跟变速轴轴承的钢板，然后把齿轮跟凸轮轴放好，试下换档的效果，没想到竟然换不了档，竟可以同时跨进两个档位间，卡住。结果就蹲在那搞了一个钟，都有点晕了，以为是拨叉装错了，拆出来调换过，还是不得，接着就调换凸轮轴的方向，这样的话又可以，又在那里搞搞两下，又不得了，最近到钟回去睡午觉了，就冷静下来想想，它换档拨叉的原理，结果一下子就相通了，原来不是拨叉的问题，无论它是在那头，它都可以正常的换档，刚才之所以换不了档是，因为，凸轮轴承的钢板没有配合好位置，而且还没有固定好，导致在转动的时候不是让拨叉动动，而是拨叉让凸轮轴动动，而且拨叉的位置又有点斜，让本来间隙不大的齿轮间有正点碰到，齿轮一转动，有卡位的齿轮就顺势卡进去了，所以就造成同时跃进两个档位。懂得这个道理后，下午再去搞搞，结果没问题了，现在上几张换档的示意图。
图3是拨叉动动的示意图，假设原始位置是空档（N），在A端顺时针方向转动是上档，（同时在B端的转动方向就是逆时针了），卡，就是拔叉拨动齿轮卡进另外一个齿轮，这样就是进一个档位了，再上一个档的话就会退出来，两个拨叉只能有一个有个是卡进位，不然就像我上面说的同时跨进两个档了。N档是从本来4 档卡进位的拨叉上退出来，而另个一个拨叉是在3档的时候已经退出来了，所以它就不动了。
图4是在B端，看过去的上档示意图，用汉字的"一“数字表示档位，可以看出从原先A端转动的方向即B端的逆时针方向，以退档的方式来看，它的换档路线跟在图3看A端的上档路线是一样的，所以现在可以肯定，凸轮的就算调换哪一头，拨叉的换档路线还是一样的。
图5 是变速齿轮的示意图，同轴就是表示它的转动会带动轴的转动，滑动是表示它的转动只是在轴上滑动，拨叉指示的齿轮，就是在轴上纵向移动的卡位齿轮。可以在图上看出两条轴上不同组合的滑动齿轮和同轴齿轮在拨叉齿轮的移动下实现，不同的档位变化。
[ Last edited by zinchgx on 2012-3-2 at 22:45 ] |
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楼主: zinchgx
发表于 江苏省 2012-3-2 11:55
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