奇车谍影（钱江新品探寻记，钱龙已经上市）

runfeng30

日本出口摩托车的特点是技术水平好，质量高，价钱贵，种类齐全。以1998年为例，在273种车型中，从50ml到1500ml级的各级别都有。冷却方式以水冷为主占79％，油冷占12.3％，风冷占8.7%，说明在高档摩托车中，为了提高功率比，冷却方式趋向水冷和油冷。发动机型式绝大部分是4冲程顶置凸轮轴发动机，从单缸至6缸，每缸2气门、3气门、4气门及5气门都有。而二冲程发动机仅有两种，占3.2％。估计是与二冲程发动机排放污染较大的因素有关。点火方式全部是无触点电子点火，其中多数用集成晶体管无触点电子点火形式，磁电机点火已淘汰。变档多为5或6档，3档仅有两种。

runfeng30

日本道路摩托车均为强化型摩托车，道路摩托车尤其是道路竞赛摩托车是日本的强项，它集中了当代科技在摩托车上的最新应用。例如125ml级以上的道路摩托车全部采用4冲程顶置凸轮轴发动机，4气门或5气门配气机构，绝大部分采用集成晶体管无触点电子点火。

runfeng30

众所周知，上世纪五十年代，大多数日本摩托车制造商都在仿制处于世界领先地位的德国制造商的领先车型，并陆续开发出以德国摩托车车型为样板的新车型。雅马哈成功仿造出YA-1和YC-1后，最初决定继续仿制德国的车型和更大排量的发动机，并在外部设计增添一些独创元素。不过雅马哈一群雄心勃勃的年轻工程师们对这项决定提出了反对意见。年轻工程师们相信：在他们开发出独创的摩托车之前，雅马哈或整个日本摩托车产业的摩托车设计与制造技术都不可能有真正重大的进步。正是这些工程师们的强烈和美好的愿望??开发出一款完全独创的而非仿造的能让雅马哈引以为豪的摩托车??改变了公司决策，同时也改变了世界摩托车行业格局。[/size] 钱江加油啊！！！[/size]

runfeng30

Originally posted by 意生身 at 2010-4-8 13:11:

200CC电喷水冷可变气门的车车一再向后推，就是最好的说明
中国大陆特殊的国情，决定了400CC以上的大排永远不可能成为主流
中国大陆特殊的国情，决定了绝大多数中国 ...

说的太好了！！！(y)(y)(y)

没办法过日子吗

200CC电喷水冷可变气门的车车一再向后推，就是最好的说明
中国大陆特殊的国情，决定了400CC以上的大排永远不可能成为主流
中国大陆特殊的国情，决定了绝大多数中国人在100-200年内都是勒紧裤腰带过日子
中国大陆特殊的国情，决定了油耗始终是摩友首先考虑的问题，买得起也得养得起
所以，250cc-400cc，包括400cc，毕竟成为今后的主流消费市场

有人认为150cc还不是市场的主流，但150cc正在成为市场的主流排量
严重支持

vcndx

要是CBF250一出国内魔界要血流成河……


除非那个厂能抢在CBF250前半年推好高档次高质量价格实惠的250车型


钱江这次先出600CC再出250CC走错了路，给笨田等合次企业一反应的


间。后面的路走的要艰难了……

意生身

钱江不可能像本田那样在不同排量、不同车型上全线展开研发、设计、制造
大家是可以理解的
但是在2-3个发动机上，应该有所突破，做精做好
连几款发动机都做不好，用几年时间来成熟一款发动机，比如，200水冷晚点算，是09年开始的吧，要到2011年才先是风冷，后是水冷，那到2012年了，改型发动机又不是削橡皮泥，一会儿风冷，一会儿水冷，折腾都折腾穷了
研发、制造能力从何谈起？

600？600本来就是贝纳利的强项，简单照搬人家的600就可以了，何谈移植？600就代表了研发？！
研发制造能力直接决定产品品质，既就是造出来了，靠什么保证产品品质？靠什么让消费者放心？让消费者把心提到嗓子眼骑车是个啥滋味？
越来越觉得是忽悠，不行就直说，免得让大家熬夜等，白了少年（中年）头#041#
持币待购的多了去了






[ Last edited by 意生身 on 2010-4-8 at 18:08 ]

意生身

Originally posted by vcndx at 2010-4-8 17:30:
要是CBF250一出国内魔界要血流成河……


除非那个厂能抢在CBF250前半年推好高档次高质量价格实惠的250车型


钱江这次先出600CC再出250CC走错了路，给笨田等合次企业一反应的


间。后面的路走的要艰难 ...

我要是上海的摩友
就像蛙板组织大型聚会一样
带领当地甚至周边的摩友去工厂门前抗议示威#040#
口号很简单很阴险：反对消费歧视，反对殖民化摩托车制造产业:P

胁迫倭本出200CC-250CC
3个月就足够了小试，6个月大批量上市:dance:

vcndx

Originally posted by 意生身 at 2010-4-8 18:19:

我要是上海的摩友
就像蛙板组织大型聚会一样
带领当地甚至周边的摩友去工厂门前抗议示威#040#
口号很简单很阴险：反对消费歧视，反对殖民化摩托车制造产业:P

胁迫倭本出200CC-250CC
...

强烈技持。

东方剑

Originally posted by liubo123212 at 2010-4-8 13:26:


兄弟那重庆摩展上还有宗申1000CC的排量也那现实有没有嘛？？？
那是厂家为了打响他们的牌子的呀~~
说白了那就是展览车现实当中不会出的车！！
要出都不知道要等到猴年马月去了

1000CC的车,就是出了又有几个人买那.就是买也会贵的吓死人.150-200的车是常规车.及你展出了就有要马上出的可能.常规车展出又不出忽悠我们.那这厂家就太不地道了.

老钟

再次来瞅瞅…

vcndx

Originally posted by 东方剑 at 2010-4-8 18:32:

1000CC的车,就是出了又有几个人买那.就是买也会贵的吓死人.150-200的车是常规车.及你展出了就有要马上出的可能.常规车展出又不出忽悠我们.那这厂家就太不地道了.

我估计那1000CC的车就是个防真模行。

金属咆哮

Originally posted by vcndx at 2010-4-7 21:23:




新车就开缸？那还不如直接换个CBF150的发动机总成。换下来的发动机把卖掉。

换发动机上不了牌的！再説了成本髙啊！换下来的125CC卖不掉，就算卖掉也很便宜，不合算啊！

金属咆哮

Originally posted by 意生身 at 2010-4-7 23:27:

先是忽悠俺等了小战鹰，结果毕竟排量小些，加速还不如我的QS110，

真的吗？意兄？CBF125加速还不如QS110？

vcndx

Originally posted by 金属咆哮 at 2010-4-8 19:33:

换发动机上不了牌的！再説了成本髙啊！换下来的125CC卖不掉，就算卖掉也很便宜，不合算啊！

开缸后性能好坏哦。

就算CBF150发动机3800.CBF125发动机怎么也要卖1500到2000吧。


换缸材料要打400吧？手机费要打300吧？以后还常坏。有各种毛病。


你想啊就一个健壮的男人你给了开膛剖肚后他还能干重活吗？


想想以后修车的烦恼还是换发动机的合算。


换把发机可以叫人帮你从新打编码。

稻草1

上来总是不免来看看再看看，唉

金属咆哮

Originally posted by vcndx at 2010-4-8 19:39:





开缸后性能好坏哦。

就算CBF150发动机3800.CBF125发动机怎么也要卖1500到2000吧。


换缸材料要打400吧？手机费要打300吧？以后还常坏。有各种毛病。


你想啊就一个健壮的男人你给了开膛剖肚 ...

如果能找到这样一家店：我买了他的cbf125后，加1500元然后老板把发动机换成150的外加一个合格证，这样的美梦不知能否成真？

意生身

Originally posted by 金属咆哮 at 2010-4-8 19:35:

真的吗？意兄？CBF125加速还不如QS110？

试骑了
的确加速不是很好

索梵

钱江,钱打水漂了,真的很难看的车车

vcndx

Originally posted by 金属咆哮 at 2010-4-8 19:43:

如果能找到这样一家店：我买了他的cbf125后，加1500元然后老板把发动机换成150的外加一个合格证，这样的美梦不知能否成真？

恐怕不行，合格证不是那么好搞的吧。


我想只有卖掉原来的，换上新的