奇车谍影（钱江新品探寻记，钱龙已经上市）

知己

250就这么难产吗？

金东兴

我觉的水冷的不合适，还是油冷，水冷的在北方冬季咋办啊？还不如风冷和油冷啊

意生身

Originally posted by runfeng30 at 2010-4-7 10:46:
电喷 水冷  可变四气门  200cc-250cc  我愿意等 贵点也行!!!

先是风冷
然后才出水冷
水冷可能到后年了吧
等来等去，原来都是计划中
没实质性的东西可以供我们购买
钱江需要继续努力
我们期待中
上面的大侠提到春风650，对于我们一般的摩旅爱好者，除非是狂热的发烧友
这个排量显然是大了些，再者，那发动机根本没底数，谁敢贸然买？
想来非常可笑，不知道是摩友的，还是厂家的脑袋，好像被驴踢了
一方面是150-200-250领域内强劲的市场需求和广大摩友的热切希望
一方面是600-650的大排陆续上市，厂家说：看！你们嚷嚷着的大排！

意生身

Originally posted by 黄色慢车 at 2010-4-7 05:21:
忘了这是钱江的地盘了  呵呵
QJMOTOR 辛苦了

160多页的帖子说明大家很关心 钱江

不过 从现在看有点失望啊

尤其是参数...

这不是钱江的地盘
而是广大摩友希望的地盘，技术含量高的发动机的地盘
我们不是马甲，只要有金刚钻，谁！我们都欢迎
面对150-250之间研发制造尚显薄弱的钱江
大家有的只是祝愿
面对人气旺盛的诸葛贴
欢迎更多的好发动机加入进来，也是诸葛的初衷，钱江的初衷

vcndx

Originally posted by 意生身 at 2010-4-7 11:30:

先是风冷
然后才出水冷
水冷可能到后年了吧
等来等去，原来都是计划中
没实质性的东西可以供我们购买
钱江需要继续努力
我们期待中
上面的大侠提到春风650，对于我们一般 ...

国内的厂家都不生产消费者要的车。就像新本绝不改一CBF150外型，嘉陵绝不改JH600,

YBR250不考虑一下价格是否合适，



中国是一流产品出口欧美，二流产品出品东南亚非，三流产品国内流通。



这就是国人的悲衰。

意生身

Originally posted by qjmotor at 2010-4-6 23:56:

看来意兄是要定贝纳利经理服了，你看短信吧，报上你的尺码。

马甲：你弄错了，呵呵
这个是我的一位兄弟，还有一位兄弟，我们仨，要买车，一起
我的用户名是：意生身
我那位兄弟把昵称改成了我的漂泊版
不是我的马甲！
我“王”姓，教师
我那兄弟“宁”姓，医生
东西不是我要的，我已经有贝纳利1130了，不会再要经理服了，哈哈

[ Last edited by 意生身 on 2010-4-7 at 12:28 ]

472602377

Originally posted by lpfqws at 2010-4-7 00:17:

您还是如愿以偿了，恭喜，恭喜。

谢谢！
跟你学的！

lpfqws

Originally posted by 472602377 at 2010-4-7 12:17:

谢谢！
跟你学的！

哪里的话，这么会投机，我可没那本事啊。

tao1346768

支持摩托迷网

鸠玆风

Originally posted by 意生身 at 2010-4-7 11:30:

先是风冷
一方面是150-200-250领域内强劲的市场需求和广大摩友的热切希望
一方面是600-650的大排陆续上市，厂家说：看！你们嚷嚷着的大排！

:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

独自偷欢

雷声倒是不小了，搞到三千多的高度，不要最好出来个复印机版的钱江八戒！猪哥倒是很会吊人胃口，人气高企啊！看一百次顶一顶！

gtaagekang

Originally posted by 意生身 at 2010-4-7 11:30:

先是风冷
然后才出水冷
水冷可能到后年了吧
等来等去，原来都是计划中
没实质性的东西可以供我们购买
钱江需要继续努力
我们期待中
上面的大侠提到春风650，对于我们一般 ...

很有道理的话，不过春风650的推出倒也是一种尝试，春风不是大厂，一下子搞个650出来感觉其真正的目的是吸引眼球，估计即使质量很好，其产量和销售量都是小众化，甚或是定制提车的方式，量产的可能性极小。真正的目的恐怕是炫耀自己的技术，自上而下的为自己进军小排市场打下基础。
不过这对于现在的中国市场来说是件好事，车好不好，总归是有，这样就有可能引发各个厂家的研发大排的热潮，推动大排技术的普及和发展，进入一个良性循环之中，说不定就会逼得本田，雅马哈等厂家也推出同类产品来抢占市场，比如国产化的CB400之类也就不是没有可能了。
目前，250CC排量的车需求量是最大的，毕竟能一次拿5W左右出来卖车的摩友还是少，但是2W左右的价格很多摩友也就是稍微邹下眉头的事，毕竟YBR250的目前在中国的保有量也是很可观的，只是这个蛋糕没有人做，所以显得又小又贵。可以大胆的说，能出到1W买比如YBR125-K，150车型如战鹰，EN150的朋友都是250CC潜在的消费层，更何况还有许多恨铁不成钢的摩友只买个杂牌代步以待天时，还有许多买了汽车但是并未断了念想的朋友。。。这是一个多么庞大的消费群体啊。。。但是却没人能做好。
所以感觉钱江这次的车型搞得有点乱，不知道为什么不及时推出200CC和250CC，难道真的又只是为150造势？150太多了，你们不占优势的！而且先推600再推250的做法也很难让人理解，如果600CC做得不好，250也会连带被人忽略，但是250CC要是做好再推600CC的话，即使大排不行，但是也起码保住了一个市场。所以250CC先进入市场，是对广大摩友的交待，毕竟大家顶了这么长时间的帖子，都不是冲着你的150来的，还有对400CC没消息真的很失望，难道400CC比600CC的结构复杂？怎么成了黄龙600先上，本末倒置，这样有多少人敢吃螃蟹？

runfeng30

生产250才是王道，强烈建议马甲做个调查，把这个帖子推荐给钱江的高层和设计人员

稻草1

多天没来看新闻

vcndx

黄龙600可能以出口为主吧。

可惜了国内企业都不重视250CC这个黄金排量的市场。

看来咱的125还能骑两年了

东方剑

目前，250CC排量的车需求量是最大的，毕竟能一次拿5W左右出来卖车的摩友还是少，但是2W左右的价格很多摩友也就是稍微邹下眉头的事，毕竟YBR250的目前在中国的保有量也是很可观的，只是这个蛋糕没有人做，所以显得又小又贵。可以大胆的说，能出到1W买比如YBR125-K，150车型如战鹰，EN150的朋友都是250CC潜在的消费层，更何况还有许多恨铁不成钢的摩友只买个杂牌代步以待天时，还有许多买了汽车但是并未断了念想的朋友。。。这是一个多么庞大的消费群体啊。。。但是却没人能做好。
所以感觉钱江这次的车型搞得有点乱，不知道为什么不及时推出200CC和250CC，难道真的又只是为150造势？150太多了，你们不占优势的！而且先推600再推250的做法也很难让人理解，如果600CC做得不好，250也会连带被人忽略，但是250CC要是做好再推600CC的话，即使大排不行，但是也起码保住了一个市场。所以250CC先进入市场，是对广大摩友的交待，毕竟大家顶了这么长时间的帖子，都不是冲着你的150来的，还有对400CC没消息真的很失望，难道400CC比600CC的结构复杂？怎么成了黄龙600先上，本末倒置，这样有多少人敢吃螃蟹？

同感啊!!!!



建议马甲兄弟把这个贴推荐给钱江高层.

[ Last edited by 东方剑 on 2010-4-7 at 18:16 ]

意生身

据说这个150-200可变气门吧
是先有风冷
然后才有水冷
也可能先有化油器
再有电喷
那型号配置也太丰富了
最担心到时候发动机参数和现有的顶干150和铃木的200（藏獒使用）一样
不能出类拔萃，和这次的QDE一样
多一个品种又有何益？！

[ Last edited by 意生身 on 2010-4-7 at 19:25 ]

lpfqws

Originally posted by gtaagekang at 2010-4-7 14:42:

很有道理的话，不过春风650的推出倒也是一种尝试，春风不是大厂，一下子搞个650出来感觉其真正的目的是吸引眼球，估计即使质量很好，其产量和销售量都是小众化，甚或是定制提车的方式，量产的可能性极小。真正的 ...

我想应该是黄龙600便于从贝纳利直接“移植”吧，而黄龙400由于排量小恐怕“移植”起来就困难了。

gtaagekang

Originally posted by 意生身 at 2010-4-7 18:41:
据说这个150-200可变气门吧
是先有风冷
然后才有水冷
也可能先有化油器
再有电喷
那型号配置也太丰富了
最担心到时候发动机参数和现有的顶干150和铃木的200一样
不能出类拔 ...

意兄讲得真是很有道理，感觉钱江的做法又回到了他们做垃圾车的时候了，就像去年搞得什么山地金刚之类的，做的多了反而让人眼花，还不如就老老实实地做出风冷和真空膜片化油器作为低端车型，然后水冷+电喷一个车型，这样既能满足低端需求，又能满足高端定位，不要学某个车厂搞什么五娃系列，搞球半天能卖出去几辆？就那么两盘菜，翻来覆去的炒反而让人恶心，不如明确定位，低端低配低价，高端高配高价，这点要学学战鹰，就标准版和豪华版，免得买车的朋友看看这个再看看那个，兜里只有低配的钱，又喜欢高配的才多了几百，然后再看看豪华的又多了几百，最后再看水冷+电喷又多几百，最后反而不甘心买低配但不知道该买什么，转身就进了别的店，EN3或EN150，战鹰，新锋翼，交钱提车走人，这种事多了去了。
所以我觉得一个车架，150就搞个低配和高配两个版本，定位明确。200CC的直接上水冷电喷，总之把配置弄齐没得选就一个车型，免得最后买了风冷的哥们骂声一片，你们也吃力不讨好。

vcndx

Originally posted by 意生身 at 2010-4-7 18:41:
据说这个150-200可变气门吧
是先有风冷
然后才有水冷
也可能先有化油器
再有电喷
那型号配置也太丰富了
最担心到时候发动机参数和现有的顶干150和铃木的200一样
不能出类拔 ...

对比三家150：

新大洲本四CBF15012


最大功率                  kW/(r/min) 8.50/7000(实测值）

                                         
13 最大扭距             N﹒m/(r/min) 12.53/5000



嘉陵


标定功率(kw/r/min) 8.6/8500(测试数据)


最大扭矩（N.m/r/min） 11.0/6500(测试数据)







钱江QDE


最大净功率/相应转速        ：        8.9kW/8000rpm
最大扭矩/相应转速        ：        12.0N·m/6500rpm



可以看出钱江比新本差点比嘉陵好点。还是有不小的进步的。

如果真的比新本的好就有点假了。能达到这样的水平是可喜

的。如果以上数据都是真实的话钱江250可变四气门就值的

期待了，说不定真的可以干掉YBR250和CBF250,必尽

YBR250和CBF250都是不可变两气门的。只是不知钱江

会让我们等到哪一年。说不定2012以后我们全都回归大自

然了（玩笑）