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大家都在讨论价格问题啊，在下以为钱江龙200以下的价格还是走低价路线为妙！
1，首先，企业要以盈利为目的，盈利就必须紧握市场，控制成本。200CC以下的排量，是很难走高端路线的。因为它们的市场绝大多数在广大的农村和城乡结合部以及收入较低的城镇人口。高端的125-250车型只能定位于白领级收入的摩友和收入不高但是狂热的爱好者，但是毕竟这类人太少，如果一个车型只为这些人设计，必定不会有太高的产量。
2，玩具车，试问，200CC以下成为玩具车的可能性有多大?我敢说现在的中国，舍得花3W买一个“玩具”的人群绝对比舍得花1.5W买玩具的人多得多，为什么?因为社会现实就是贫富差距正在逐渐拉大，当然这不是我们在论坛里讨论的事情，但是这是事实，而且150CC的车子基本不会成为玩具。至少现在的钱江龙的外观告诉我们这不是玩具车！
3，性价比，中国的摩托车厂不是只有钱江龙一家，可以说，高价格的营销方案只会带来失败！建设R6就是一个很好的例子，大家在街上能看到几辆？满大街跑的，还是以钻豹，EN125这些高性价比的车子为主，高配置带来的高价格，不是所有的人都能接受的了的。
4，对手，150CC的车EN150，国三战鹰目前是钱江龙150最大的对手，试想钱江龙150的定位是11000，请问各位，你们有多少人会买钱江龙？所以作为本系主打的钱江龙150CC的价格如果高于这两台车，会很难得到更高的市场占有率。况且目前钱江虽为一线大厂，但是品牌认知度应该还在嘉陵和建设之下吧。肯花1W以上买车的又能有多少！所以，质优低价才是王道，不求配置多高，但是质量要好，要创出高性价比，就能打开销量最大的低端市场，街上跑的多了，品牌也就响了！
200CC，还有传说中的250CC的钱江龙应该是本次钱江体现技术实力和提高品牌能力的主力车型了，做好它们，就能赢得很好的口碑，为日后拓展大排市场打下坚实的基础，而且这种车型的受众面基本是肯花银子的发烧友了！但是发烧友虽然发烧，银子也都是血汗钱，所以光有高配置是不够的，一定也要有性价比，毕竟200CC的车现在也是一大票，有国俊，狗3等等，250有传说中的银钢，国俊250，鑫源250，还有嘉纳士的SUV250(拉力)，当然还有此中的王者YBR250。肯买这种车的人不会在乎太大的差价，但是要是定位过高，还是会吓退一大群人，何况万一哪天本田铃木之流发飙，把什么夜莺250，CBF250也国产化，或者YBR250推出新车型，抢走市场应该是很容易的事情。所以配置和质量上应该接近甚至超越合资车，但是价格上就不要接的太近，要体现出国货的优势！窃以为200CC的最高配置也不宜超过1.4W，250CC的车不要超过2W，这样既可以照顾到玩家的利益，也可以体现出国产车的竞争力！
说了半天不知所云，不过期望钱江能为中国的摩友打开一片属于自己的天地，还是那句话：希望贝纳利是钱江的影子，而不是钱江的幌子。 |
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楼主: 小诸葛
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发表于 安徽省 2010-4-2 11:20
