奇车谍影（钱江新品探寻记，钱龙已经上市）

叉叉

Originally posted by vcndx at 2010-4-2 21:11:




晕。你这200CC顶配不超过1.4万250CC不超2万你还认为不高？

我不懂钱江有什么资格定这么高的价。除非他的牌子的含金量像宝马一样。

连马大哈250实际成交价21000都没人卖就可以看的出。

最近一个例 ...

YBR250没人买么？ 买的也不少啊。。当然不可能像五羊本田啊什么的满大街都是

[ Last edited by 叉叉 on 2010-4-2 at 23:05 ]

vcndx

Originally posted by 叉叉 at 2010-4-2 22:50:


没人买么？ 买的也不少啊。。当然不可能像五羊本田啊什么的满大街都是

钱江250顶级版要是超过2.1万最后的命运也就你当年的GSX 250一样。


必尽钱江目前只能算是3线企业。谁用用2.1万去赌钱江的质量？钱江的机油事件在没退去呢

Luozinho

Originally posted by xjf1984 at 2010-4-2 22:30:
银钢发动机
是现在国产250功率最大的
车身是不好看，工艺也不好

同意，我看过一张银钢车正后方的照片，很清晰，车子的座位是偏向一侧的，根本不正，明显装配质量问题！

叉叉

Originally posted by vcndx at 2010-4-2 22:58:




钱江250顶级版要是超过2.1万最后的命运也就你当年的GSX 250一样。


必尽钱江目前只能算是3线企业。谁用用2.1万去赌钱江的质量？钱江的机油事件在没退去呢

忘记写上YBR了。

GSX250是生不逢时 要是换做现在肯定卖的不错

秋来秋去

再没什么信息，我就上小战鹰了我等不了了。我也不想做小白鼠

vcndx

Originally posted by 秋来秋去 at 2010-4-2 23:17:
再没什么信息，我就上小战鹰了我等不了了。我也不想做小白鼠

换小战鹰不如CBX150.换个圆灯总成和码表就好看的很还是150的

金东兴

其实我觉的车的话一定要耐操，可靠行要好，搞个基本型，然后自己加配置，要达到10万公里基本不要动，搞啥一些虚名堂！！！一句话；省油可靠

gtaagekang

Originally posted by vcndx at 2010-4-2 21:11:




晕。你这200CC顶配不超过1.4万250CC不超2万你还认为不高？

我不懂钱江有什么资格定这么高的价。除非他的牌子的含金量像宝马一样。

连马大哈250实际成交价21000都没人卖就可以看的出。

最近一个例 ...

晕。你这200CC顶配不超过1.4万250CC不超2万你还认为不高？
国俊的价格是13800，那个车的品质怎么样大家都知道，国三电喷的价格不超过1.4W有什么不合理的？250CC目前是天剑王卖的最高，23800，单缸风冷，当然，雅马哈的品质没的说。但是毕竟是250CC的发动机，不过过2W当然不算高。

我不懂钱江有什么资格定这么高的价。除非他的牌子的含金量像宝马一样。
它的牌子真要和BMW一样高的话就不会是不到2W了，起码要价格0了，不要扯这么无聊的事情，难道你要钱江龙250CC卖5000元？其他的125CC卖1000元？

连马大哈250实际成交价21000都没人卖就可以看的出。
YBR250的定位就决定了它的受众面少，之所以雅马哈敢拿一个土的掉渣的车型来中国骗大钱，就是看准了中国目前的研发制造能力超越不了天剑王，那么一个国产的同级车出来就更值得国人支持了。还有，天剑王的价格是23800，但是实际上很多地区的车友都要以比这高得多的价格才能拿到。

最近一个例子就是CBF125.卖8500.你看它销量就知道了。
您认为小战鹰应该卖多少5000？YBR-K要9800，建设R6叫价10800，我认为小战鹰还算厚道！

我认为国内一线企业是几大合资。
二线是嘉陵、豪爵、新大洲、轻骑、建设、金城、五羊
三线是力帆、大阳。
四线是钱江、宗申。
其它车企就不说了
不知道这位朋友对合资的定位是什么？新大洲和五羊都是本田的合资厂家，金城是铃木的合资厂家，豪爵是大长江集团的，是铃木的合资厂家，建设是雅马哈的合资厂家，钱江是贝纳利的老板。
还有，这位XD对厂家的认知恐怕是来自自己当地摩托车市场店面的大小吧，建议你上网或者找点资料看看各个厂家的情况再来给你心目中的厂家拍座次。。。是不是大厂要看这个厂家的资金，设备和研发能力和产量等等的综合。。。嘉陵成了2线了，大阳能排在钱江的前面？还有力帆，你该不会是开力帆620前喝醉了吧？

意生身

窃以为200CC的最高配置也不宜超过1.4W，250CC的车不要超过2W，这样既可以照顾到玩家的利益，也可以体现出国产车的竞争力！
-------------认同
不过发动机绝对要做好

渔棋

Originally posted by gtaagekang at 2010-4-2 21:00:
大家都在讨论价格问题啊，在下以为钱江龙200以下的价格还是走低价路线为妙！
1，首先，企业要以盈利为目的，盈利就必须紧握市场，控制成本。200CC以下的排量，是很难走高端路线的。因为它们的市场绝大多数在广大的 ...

是啊，毕竟是未经市场考验的车车。价格高的话，吆喝的人多，但敢做小白鼠的肯定不多。

vcndx

Originally posted by gtaagekang at 2010-4-2 23:34:

晕。你这200CC顶配不超过1.4万250CC不超2万你还认为不高？
国俊的价格是13800，那个车的品质怎么样大家都知道，国三电喷的价格不超过1.4W有什么不合理的？250CC目前是天剑王卖的最高，23800，单缸风冷，当然， ...

合资企业为一线

与外资合资的国内企业为二线

力帆算三线

这些不对吗？

钱江比力帆好吗？

嘉陵比豪爵、新本、金城等好吗？我觉的和它们一样吧

豪爵新本金城等和合资的一样好吗？我看不吧。要不它们的产品怎么比合资的低啊？


我前面就说过就算你钱江质量上来了。但谁敢相信你呢？

定这么高的价谁愿做那小白鼠呢？

等别人相信你也要一部车骑个二三年五六万公里后吧？

定那么高的价你却定钱江能撑到那一天？



钱江是贝纳利老板又怎么了？它的产品打的是钱江牌子不是贝纳利的牌子。

大众是奥迪的老板难道有说大众车和奥迪车一样？

大众好像还收购了哪个跑车公司难道就能说大众牌车和那个跑车一个档次？

一汽也是和大众合资是不是一汽的产品就一大众是一个档次了？

一汽也是奥迪的老板是不是一汽产品的质量就和奥迪一样了？

[ Last edited by vcndx on 2010-4-3 at 08:16 ]

472602377

Originally posted by 意生身 at 2010-4-2 23:35:
窃以为200CC的最高配置也不宜超过1.4W，250CC的车不要超过2W，这样既可以照顾到玩家的利益，也可以体现出国产车的竞争力！
-------------认同
不过发动机绝对要做好

[size=3]顶一个

472602377

[size=4]马甲;)
请钱江的老总看看吧(y)
那一个车车还没上市就这么火爆(y):(
广大摩友对钱江是多么的期待:)
支持国货(y)

vcndx

嘉陵也不是什么好鸟。你可以查一下，好多摩友冲着他的牌子买了250（223）发动机改车，谁知他的

发动机不行，离合器质量不过关掉胶，然后堵信机油泵然后拉缸。还不退换。这样的企业能算一线吗？

vcndx

还有钱江专卖在我们哪关门不做了。门面转给金城了

东方剑

...............

[ Last edited by 东方剑 on 2010-4-3 at 12:11 ]

酷熊

个人观点，不一定对，请教楼上几位。对于中国的企业来讲，目前最重要的不是技术，而是物美价廉的、适销对路的或叫性价比高的产品，高技术必然高价格，统计一下有多少人愿意买10000以上的摩托车？回顾一下以前什么价位的车好卖？就有答案了，大多数都是平民，代步而已，偶尔摩旅一下，买那么好的车干什么？好车就不坏吗？好车就不被禁摩吗？电喷水冷谁会修？东北冬天水箱冻了怎么办？（本人对车纯粹门外汉）所以高技术应该有，并且要高价格，出精品，专门给那些发烧友少量生产，同时提高企业声誉，但要靠技术占领市场则必败无疑，举例来说，就现在ybr/CBF150\CBX150的技术含量已经足够，只要他们降价到7000以下，钱江qde150-19d卖9000以上就很难开拓市场，风险很大。所以请马甲转钱江领导，主打产品应该是：qde150发动机/风冷/化油器/其他同前/7300元左右。如果加电喷水冷8000多可以，别超9000，如10000以上，我真诚的劝你还是别做了，卖不了几台。等中国农民都吃饱穿暖了，想玩点花花样了，再搞高技术含量吧

qjmotor

这二天没有上网，昨晚早早睡了，早醒了。
看到这二天时间摩友回贴了，摩友们对钱江龙非常的关心，谢谢朋友们对钱江的关爱了。
就象有个回贴说的一样，一辆国产新车引起广大摩友们的那么大的争议，这是值得深思的。
前几年国内企业几乎是抄袭日系技术或者车型，大家是看在眼里，作为中国人心里急啊。其实国内摩企也在努力，这一二年不少企业也开发了有自主知识产权的产品，开始了自主创新。
钱江的步伐会更快一些，五年前收购了贝纳利，如果对中国消费者不负责任，钱江早就拿贝纳利贴金了，比如钱江贝纳利联合产品，甚至于贝纳利摩托车早早就在中国上市。时至今日，贝纳利摩托车在中国最低零售价也要138000元，完全是原装进口。
钱江一直在消化国际先进技术，应当说取得了长足的进步，比如钱江去年十一月份推出的金钢、畅跑，内在质量与外观与以前相当有了比较大的进步。短短的半年就三个拥有自主知识产权的全新产品上市，这是业内从未有过的，下半年钱江还将推出三四个新品种。
我们也承认合资品牌在技术上略胜一筹，其实小排量发动机制造水平国内企业与日系技术差距并不太大了。日系技术胜于大功率发动机，高精端技术，当然它的成本也高于国内企业，光是品牌使用费就赚走不少人民币了，管理成本也高，有没有发现去年下半年开始合资品牌的新产品零售价特别的高。五年前某合资品牌提出的口号是三分天下有其一，五年过去了中国摩托车销量过了千级，但它的产量仍然没有过百万。
对钱江寄予的厚望，让我们倍感压力，我们会加倍努力，不辜负摩友们的希望，国货当自强。
再次上传官方合格证统计数字：注意一车一证保证了统计准确性，没有一个企业为了争夺一流二流企业而造假的，造假了多交税。


2009年摩托车生产企业内销产量情况  
【发布时间:2010年01月20日】 【来源：产业司】 【字体：大 中 小】

  
　　根据国家机动车合格证数据中心统计，2009年，工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》内摩托车生产企业产量（国内销售部分）共计1717.5万辆，同比增长12.8%。其中前十位的摩托车生产企业产量共计947.1万辆，占摩托车总产量的55.1%。部分摩托车生产企业内销产量情况如下：
　　
　　
　　　　　 2009年部分摩托车企业产销情况(以上传合格证数据为准)

序号
企业名称
产量总计
备注

1
江门市大长江集团有限公司
2796886
　

2
浙江钱江摩托股份有限公司
1033928
　

3
宗申产业集团有限公司
999278
含下属子公司（包括三轮车）

4
重庆建设摩托车股份有限公司
855451
含下属子公司

5
重庆隆鑫机车有限公司
797446
含下属子公司

6
五羊-本田摩托(广州)有限公司
746310
　

7
济南轻骑铃木摩托车有限公司
617511
　

8
中国嘉陵工业股份有限公司(集团)
566606
含下属子公司

9
洛阳北方易初摩托车有限公司
542603
含下属子公司

10
新大洲本田摩托有限公司
515164
含下属子公司

11
济南大隆机车工业有限公司
509519
含下属子公司

12
力帆实业(集团)股份有限公司
456273
含下属子公司

13
福田雷沃国际重工股份有限公司
393756
　

14
广州大运摩托车有限公司
334012
　

15
广州市大阳摩托车有限公司
314261
　

16
金城集团有限公司
273818
含下属子公司

17
重庆银翔摩托车(集团)有限公司
259924
含下属子公司

18
济南轻骑摩托车股份有限公司
259744
含下属子公司

秋来秋去

我们这的钱江卖的挺好的，路上都是钱江的顶杠的机便宜耐用呀，要是再加二个轮子就当东方红用了。

秋来秋去

在我们这卖的最好的还是  豪爵。又的骑个钻豹得瑟的比开个宝马都牛B