有望可能取代现代油冷的新型散热装置--强制内空冷--欢迎 ...

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顶。。。。。。。。。。。。。

月琴

这个装置。现在某宝已经有成品卖了。和怪侠的非常相似。

lm90613@163.com

改双油冷不就行了么？
油泵一个油冷。还有加机油口和放机油口一个循环油冷。带机油泵的那种、。

H-N

路过。。。学习

shick

不懂，但是有新发明新技术就是好事！！顶一个！！！希望能有比较好的实验结果。

ttzl007

Originally posted by 广东怪侠 at 2009-5-10 23:31:
众所周知,合理的改装油冷,对发动机散热有一定帮助.这是肯定的.所以,改装油冷已是成为目前改善发动机散热的最佳首选了.

但经过长期使用,发现油冷也有它的缺点.当爬坡低速行驶时,迎面风速偏低和风量不够 ...

需要改进的地方不少，其中之一就是机油加速氧化失去润滑功能的问题。没进空气前，机油在一个相对密闭的空间，里面氧气很少，所以机油变质的周期相当长。而大量的空气中含有大量的氧气，机油又在高温的状态和氧气极易发生氧化反应，机油快速变质。所以需要改进，如果用惰性气体，或者是氮气，或许可以。但是惰性气体的成本较高，需要重复利用惰性气体，那么惰性气体的冷却如何进行？不如用液态氮气来冷却更加疯狂，高性能电脑上是液态氮气冷却的。

浮沉无声

Originally posted by 广东怪侠 at 2009-5-12 20:53:

半导体属高科技,怪侠不敢高攀.
谢谢你关于收集机油的方案.

半导体制冷能耗大，与散热不是一回事

黑桃11

版主的思路很先进，解决方法也相对完善，不去相关科研单位屈才了。

员力

强悍的技术贴

修理火车专业户

我觉得这样不行，空气的滤清怎样解决？时间长了，空气中的水分会使机油乳化，灰尘会加剧发动机内部的磨损，楼主不知考虑没有？

wsxwqt

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

HONDA75

顶起来。。。。。

QIANG688888

个人以为不太可行，原因有三个A:注气时的高气压会形成水珠，这样就加剧机油乳化了；B:气泵注气量也不大，作用甚微;C:如何解决夜晚开大灯又让气泵工作不亏电？希望怪侠大哥能解决这问题！

xq1152

看了怪侠的想法，感觉可行，直接给内部散热就是直接给活塞，气缸壁，汽缸头等这些直接参与做功的高温部件散热，散热效率不是一般的高了，水冷也不过就能给汽缸壁直接接触散热，对活塞，缸头，气门这些也不能直接做水道散热
怪侠你这想法是好，但要想实现到实用还要多多努力，解决实际问题，进入的空气量，出气量都不能过多损耗发动机的动力，机油回收，减小机油污染
还是觉得在现有的空冷机上实验局限性太多了
这是个系统工程，这东西还是得重新设计发动机结构，发动机内部得有合理的散热风道才能有好的成效，换气机构完全可参照二冲机器利用活塞上下运动对内部风道换气加压，
你对现有的机器进行改造，估计是不行的，一切均已定型，而且没有合理的风道，风冷，强制风冷都是浮云罢了

文根荣

关于很多人认为会导致机油氧化、乳化、X化、Y化？
其实从09年使用至今，换的是普通25块的机油，一般走3000-4000公里，机油还是很好的，只是有点黑，没有某某化现象，机油量还在9成左右；
另外，由于忘了看公里数，试过两次跑了5000公里才换，机油很黑，机油量较少，也没有某某化现象，只是已到机油尺最底刻度。
至于散热质量，天气比较热时（30多度气温），跑50公里以内散热足够；跑50公里以上的话，散热就有点勉强了，但使用离合时还算灵活。
还有人会问，外面空气灰尘多，直接进入发动机不怕要大修吗？
这个当然担心了，但一般道路是不用担心，在灰尘巨大的路段当然要关掉气泵了。
使用至今，气泵还真没有除过灰尘，只清洗过进气口的过滤；
气泵里面确实有些灰尘，但不多，也没有管它。
另外，关于晚上使用时，会不会电池亏电？
原车发电量确实稍欠，不是长期开夜车，勉强还能用，而且晚上不用还是可以的，但最好改3相。
最重要的是坏掉了都不会出什么问题。

徐建军

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