有望可能取代现代油冷的新型散热装置--强制内空冷--欢迎 ...

胡一刀

顶上去让更多的兄弟学习……

87553627

我以前也想过，改油冷把发动机的热油引出来，再在外面装个水箱（水箱铝做，主要做用是水箱的水温度高通过铝盒散热快），然后热油管通过水箱把油冷却，也一直在想还有没有更好的方式。怪侠说的这个内空冷不太明白怎么搞。还有想问下怪侠你店在那个位置，我也是在江门

天海胖子

Originally posted by 61502 at 2009-5-11 02:19:
要解决
1.机油污染（可加空滤）问题
2.机油氧化（可缩短机油更换里程）问题
3.还没想出来


不如加大散热片OK，尤其缸头散热片

不如加大散热片OK，尤其缸头散热片
  

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chierchen

這個這個~~~讓我想到的詞語是“氣蝕”~~~~

77821775

高科技  想法。。。。。。。。。

ofishk

机油乳化的速度会很快，不过有一个可以解决的方法，就是用密封的回路，气体打入后，排出的时回收，入一冷却器，再加压打入，过程中设置油水分离，还考虑活塞行程造成的压力，与压缩机的压力，是否形响活塞环的压力使之与缸壁加大阻力，还有就是轴箱的密封圈受压漏油的问题。。

怪侠想法特别，加油，，，

xgh飞奔

坐着看，到底是什么点子。

zxjlfy

怎么没下文了.速度上啊
小怪

乐迅

我有一个想法就是滤心的空气先经过曲轴箱再经化油器到气缸燃烧。类似二冲，不知行不。

啊木

怪侠的创意很厉害，但是可行性方面有几点疑问：
1.空压机的安装及电源问题
2.空压机排气为高压高温气体，在排出气体时可能带出空压机油及空气中的水，对发动机有一定得危害
3.油气分离，普通的油水分离器做不到彻底的分离，对机油的计量可能要及时的添加，防止最后气把油都带走了。
4.气在发动机的机油润滑管道内通过的时候会不会出现气压比油压大的现象，这时机油就上不去失去润滑了。
5.长时间工作后，气体温度不会低于发动机温度很多，这样散热效果就下降了。

falcon4

站位学习，我也觉得缸头是发热大户，应该重点照顾。

噗噗车

有搞头!但是那空气压缩机的动力来源在哪?要知道那空气压缩机所消耗的功率可不小啊!最好能弄个像涡轮增压那样样的动力来源,利用尾排气的动力,那可就牛到大西洋咯.!

猎人

怪侠这个理论估计不太行，你的理论就是在发动机内部形成一个风道，再强行注风，以带来发动机的降温。
这有个问题，内部形成风道降温就要在缸体上开洞，如果开洞为什么不直接来个水冷？另外一个是机油由于内部空气流动的损耗问题？

alex1114

形成风道不一定要开洞，只要有进口有出口就会形成，关键在于强制进风量是否可以完全从缸头的欧二装置出来，先要测进风量与最大出风量是否合理；

永恒之旅

水冷的水改为油再加油泵也能改进散热效果吧！

[ Last edited by 永恒之旅 on 2009-5-11 at 09:44 ]

摩老第

怪侠的思维方式不一般，不知设想的风道是内 还是外？是内——风怎么走？是外——风怎么吹？
等待 等待 再等待！！！

烟囱工

怎么解决缸体保持压力问题？风压可比油压低的多

liuganggg

加装一个比如饮水机上的冷却装置让油进入装置冷却，在流入发动机里不知道这个想法可行吗？

shzlj0318

接着来啊怎么没有了!!!!!!!!!!!~~~~~~~~~~~~~~

文静

顶了怪侠