想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

leslie23

外形不算好看！

仁爱无敌

真不明白有那麽多喜欢高转速机的，个人觉的还是低转的强，试问你买摩托有多少时间跑高速，如果125低扭不强的话又有90，100，排量的有什么区别，在ybr125,和cbf125中间选择

林听

楼上说的是。有一定道理。

zyhtmow

CBF125,好期待....

花样年华

非常感谢林听同志的建议，两年前还不知道这个论坛，所以买摩托的时候一无所知，只知道图便宜和样子货，半年后苦不堪言，在网上寻找解决的方法，才知道了这个论坛，说心里话，要早知道这个论坛，听听网友们的意见，也不至于不到两年就急着换车。具体什么牌子我就不说了，免得别人说我不爱国。战鹰我在去年就试骑了一次，新车不敢拉高速，在城里慢悠悠地转了一圈，环境不适合战鹰，但战鹰的声音确实非常小，之所以没选战鹰一是外形我非常不喜欢，我只喜欢圆灯街车。二是当时很多网友反映战鹰的交流大灯很不方便。三是网友们对战鹰的漆水也有微词，这个我也亲眼见到。我想新大洲一定会就网友的普遍反映的情况进行改进，我选择了等待，没想到一等就是一年。值得一提的是双色战鹰外形比照片上的要好看很多，虽然我不喜欢，它的发动机在一年后的今天仍然让我流口水。我们本地摩旅俱乐部有两部骞版，骑过的人都赞不绝口，如果不介意这些小毛病，战鹰绝对是150排量的不二之选，这也是我现在撕心裂肺地等待CBF125的原因，然而我心目中的最佳排量却是150，很矛盾。

xu2421

我在本田美国网站上看到的CBF125介绍，是水冷，电喷的，它的功率比国产的CBF150功率还要大，值得期待。
Technical Specifications
  
Engine  
Type  Liquid-cooled 4-stroke 2-valve SOHC single  
Displacement  124.7cm3  
Bore x Stroke  58 x 47.2mm  
Compression Ratio  11: 1  
Max. Power Output  10kW/10,000min-1 (95/1/EC)  
Max. Torque  10.6Nm/8,250min-1 (95/1/EC)  
Idling Speed  1,450min-1  
Oil Capacity  1.3litres  
      
Fuel System   
Carburation  PGM-FI electronic fuel injection  
Throttle Bore  30mm  
Aircleaner  Dry, cartridge-type paper filter  
Fuel Tank Capacity  10litres  
      
Electrical System   
Ignition System  Fully transistorised with electronic advance  
Ignition Timing  8° BTDC (idle) ~ 32° BTDC (6,500min-1)  
Sparkplug Type  CR8E (NGK); U24ESR-N (ND)  
Starter  Electric  
Battery Capacity  12V/6AH  
ACG Output  290W  
Headlight  12V, 55W x 1 (low)/55W x 1 (high)  
      
Drivetrain  
Clutch  Wet, multiplate with coil springs  
Clutch Operation  Mechanical; cable-actuated  
Transmission Type  6-speed  
Primary Reduction  3.350 (67/20)  
Gear Ratios  1  3.454 (38/11)  
2  1.941 (33/17)  
3  1.450 (29/20)  
4  1.173 (27/23)  
5  1.041 (25/24)  
6  0.923 (24/26)  
Final Reduction  2.800 (42/15)  
Final Drive  O-ring sealed chain  
      
Frame   
Type  Diamond; steel twin-spar  
      
Chassis   
Dimensions  (LxWxH)  1,920 x 675 x 1,070mm  
Wheelbase  1,294mm  
Caster Angle  25°  
Trail  88mm  
Turning Radius  2.5m  
Seat Height  776mm  
Ground Clearance  172mm  
Dry Weight  118.9kg  
Kerb Weight  127.3kg (F: 61.4kg; R: 65.9kg)  
Max. Carrying Capacity  180kg  
Loaded Weight  307.3kg (F: 148.1kg; R: 159.2kg)  
      
Suspension  

Type  Front  31mm telescopic fork, 109mm axle travel  
Rear  Monoshock damper, 120mm axle travel  
      
Wheels   
Type  Front  U-section 6-spoke cast aluminium  
Rear  U-section 6-spoke cast aluminium  
Rim Size  Front  17M/C x MT1.85  
Rear  17M/C x MT2.15  
Tyre Size  Front  80/90-17M/C (44P)  
Rear  100/80-17M/C (52P)  
Tyre Pressure  Front  200kPa  
Rear  225kPa  
      
Brakes  
Type  Front  276 x 4mm hydraulic disc with dual-piston calliper and resin mould pads  
Rear  220 x 4mm hydraulic disc with single-piston calliper and resin mould pads  
  

All specifications are provisional and subject to change without notice

sg007

Originally posted by xu2421 at 2009-5-19 00:48:
我在本田美国网站上看到的CBF125介绍，是水冷，电喷的，它的功率比国产的CBF150功率还要大，值得期待。
Technical Specifications
  
Engine  
Type  Liquid-cooled 4-stroke 2-valve SOHC single  
Displac ...

你配的图是CBF125，参数却是CBR125R的

小诸葛

awnurdfewxfj
新手上路

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=================================
诸葛先生在这里卖弄本田的技术啦，可惜我不懂，能说说“滚子摇臂技术，机油喷射冷却技术.........."还有那么多技术管什么用的，对铃木的发动机有什么优势？
=================================2009-5-18 15:10
等cbf125上市去看看，就买en3或k-3了，我觉得上下班骑k-3就蛮好的
=================================2009-5-18 22:01
我觉的这贴里面的大多是木仓手，实话实说的少，更多的是跟着妖人唱空城计
================================= 2009-5-18 22:03
谁是木仓手？昭然若揭！既然知道妖人唱得是空城计，为什么不攻进城去将他活捉，然后杀他个片甲不留！哦，因心虚故胆怯？真是司马家族之心，路人皆知啊！呵呵。。哈哈。。。

小诸葛

Originally posted by sg007 at 2009-5-19 07:34:


你配的图是CBF125，参数却是CBR125R的

007，要理解楼上的兄弟不懂英文，应该不是故意的，只是不知坛里有你这位高人，哈哈。。。

黄猫猫

小诸葛起得真早~~~打个招呼~~~HI,~~~嗯哼·~~

小诸葛

Originally posted by 念 at 2009-5-18 20:30:
.此贴我一直跟踪关注..一直在潜水.一直非常喜欢战鹰.曾经给战鹰写过一些肉麻话 在管网还弄成首条回复 红色的那个  等下传上来给大家看看 这些小猪应该都知道.不过因为各种原因4.17号还是买了EN3. 8300 猪头版的 银 ...

个人观点：EN3与战鹰不存在可比性，理由如下：
一、战鹰与EN3虽同属街跑车一类，但前者更倾向于运动化，后者倾向民用化。
二、战鹰的发动机是本田90年代中后期技术，现在也的确是本田全球的主战略发动机型，EN3的发动是在GS机的基础上改进而成，因与整车配备原因，导致中低加速性不如铃木王GS125。
三、做功方面：以双色版为例，双色烤漆技术会比不上直接在油箱上贴花吗？赛车型油箱盖是平口铝制的，优点是在车辆压弯或是翻车过程中不会使油溢出油箱，EN3只是普通铁皮镀铬油箱盖，功能不能与战鹰比，只是镀铬的摸起来比铝的手感要好多了。
四、后减震：后单减有利于运动时的压弯，后双减有利于后座的承载，减震效果都好，怎么比？
正如林听所说，买车时要根据用途、自身消费能力，个人爱好而定，非要比出个好呆来，不在同一技术层面上、不在同一价格带上，只能说，各取所好罢了。
重申：以上仅代表个人观点，仅供探讨。

cqmoto

天戟
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小诸葛啊小诸葛 你不但中毒最深，而且和我们不一样。 我们中的毒叫“瘾”，你中的那是日本人的毒了！小日本你也太狠毒了，多好的一国产少年被你们忽悠成汉奸了。慢天的给你们做免费广告。出不出新车，是厂家的事。买不买是老百姓的事。没必要对一些还没上市看不见摸不着的东西，费那么大的神。心态放平，等出来再说。不要那么冲动，不要被人利用，要有主见！

[ Last edited by 天戟 on 2009-5-18 at 21:36 ]



天戟你的属相是yamaha，还是日本？？？？

花样年华

大家来的很早啊，哈哈，我也来顶贴！

花样年华

是不是xx不要随便扣帽子，我们摩旅俱乐部的老大计划今年七月进藏，并且得到了省级销售的车辆赞助，不知道到时候他们会选什么样的车去，希望能选中一部战鹰参加。当时按我的要求他给我极力推荐战鹰，并通过关系给我的最终报价是9200（双色）听说这个价等于不赚钱。按照他们对战鹰的评价我想战鹰的同胞兄弟CBF125绝对值得我期待。

花样年华

第一次骑车:十年前去乡下喝喜酒，一小兄弟骑一破烂摩托车，一时性起想学学，谁知这车油门间隙极小，而且前刹失灵。经过十次启动熄火后车主说再加大点油门，我这一下子油门拧下去，火是没熄，车子头一抬就冲出去了，几乎把我从车上甩下来。车主忙喊“刹车刹车”！第一次骑车哪知道后刹在哪里，跑着跑着前面没路了，也不知道怎么停下来，一紧张楞是忘了松油门，就这样车子冲过若干地埂最后陷在一片沙地里才算停下来，他们一群人就跟在我后面追着跑了几公里，真是把我肚子都笑疼了。

仁爱无敌

俄罗斯的ak47枪出名吧，不是因为它的精度高，而是因为它的结构更合理

普拉达鱼

deng a deng...