想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

全鑫车业

1019楼所说的“ 在禁摩的大环境下，决定了摩托车只能在农村发展。有人可能说，广阔天地大有作为。我想不然。农村路况，使用目的，只能是性价比超值、售后到家的摩托”这句话非常实际；;)但是说“新本在这方面没有任何优势。豪爵是新本最大的敌人。几乎注定新本败下阵了”这句话就有点那个了，#041#目前豪爵也许是新本最大的敌人，但是说新本没有任何优势，这不是太过欺人了吗！豪爵现在固然强势，已经到达了顶峰，达了顶峰又会怎么样呢？大家可以猜想....
而新本也自有发展空间，本田是摩托车行业老大，本田一定会把一个已经整合到位的新本发扬光大的...
让我们拭目以待，看谁笑到最后....

[ Last edited by 全鑫车业 on 2009-5-16 at 18:27 ]

zxyu01998

喜欢！！！

林听

Originally posted by 全鑫车业 at 2009-5-16 18:20:
1019楼所说的“ 在禁摩的大环境下，决定了摩托车只能在农村发展。有人可能说，广阔天地大有作为。我想不然。农村路况，使用目的，只能是性价比超值、售后到家的摩托”这句话非常实际；;)但是说“新本在这方面没有 ...

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我想简单举几个例子，说明新本不如豪爵：

1.售后建设，豪爵维修点有多少？新本又有多少？新本已经输了。

2.知名度，豪爵的钻豹、GN、悦星，高性价比，低维修率，深入农村，获得了极大多数的老百姓的认可，已经扎根农村了。新本这方面已经输了一招。

3.价格方面，由于豪爵注重经销商利润，有足够的利润，和营销指导，豪爵相对价格比较透明。然而新本让人咋舌啊？？CBF150，我买成是10000左右，加上送的东西大约是9500吧。但是，我所知道的双色的，从8800-13800不等。价格差达到惊人5000啊。在市场开拓方面造成极为不利的影响。毕竟消费者不是傻子，信息爆炸的现在，暴利只能是自己砸自己的牌子。

4.维修成本方面。价格相差无几的金锐箭和EN的维护成本，大家可以自己算算？？我在新本售后那算是熟人了。我有时看到一些新本客户换零件，我都替他们心疼。同样后箱一个，叫价从270，到100+，当然，我是100+中的一位。
有时我也心疼，比如老婆的天涯里人，一个仪表售后买的比新本总售后出来的价格便宜一些。但和豪爵的仪表比，还是心疼ing啊。

5.国产化的程度。豪爵已经很自信了。不再忽悠消费者了，进机、进口机组装的概念，在营销时很少使用，然而新本呢？？

林听

另外说明一下，我家里有俩新本的车，战鹰，天涯丽人，加上老哥的白雪公主，一共三部。算是铁杆了，有时真的是恨铁不成钢。

oceanlwl

好好，期待CBF250 !

最后的翅膀

Originally posted by 林听 at 2009-5-16 19:45:

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我想简单举几个例子，说明新本不如豪爵：

1.售后建设，豪爵维修点有多少？新本又有多少？新本已经输了。

2.知名度，豪爵的钻豹、GN、悦星，高性价比，低维修率， ...

这是实话，我确实觉得买新本摩托车有种赌一把的感觉，输赢各半。豪爵铃木质量目前来说比新本可靠点。这是实事无需争论。

花样年华

积分一下子减了那么多，只能怪我自己，一句话，欲速则不达。没有规矩不成方圆，前些天一个经常路过的十字路口红绿灯坏了，每次经过那里总会看到一些让人心惊的场景，所以说不要指望每个人都是君子，一是有好的制度，二是把这些制度真正落到实处才是最重要的，因为即使在红绿灯正常的时候也会经常见到一些人不遵守规则，这个时候我就想到一句话，“可怜之人必有可恨之处”，这些感受并不体现在大是大非的问题上，比如说随地吐痰，比如说在银行排除取款有人旁若无人的插队，比如……然而我鄙视这些的时候我也做到了吗？就象我这次灌水被扣分，不能怪任何人，只能自己反省，论坛有论坛的规矩，即使我离高级会员仅一步之遥，仍然不能得意忘形，更不能不择手段。聪明的人，总是从别人的教训中举一反三，吸取经验，笨人总是拿自己的教训让别人总结经验。之所以这么说是因为今天去游玩，近距离看到本地摩托车俱乐部的竞速、沙漠越野比赛，最深的体会就是：摩托——是男人的玩具，是男人，就玩摩托。平时总觉得自己身高是玩越野的最大障碍，没有好车是玩越野的条件限制，今天看到身高还不到一米七的车手，用一台我眼中的烂车玩的如此精彩，我只能说没有肉车，只有肉人。我也在夜深人静的时候狂彪过，在某个时刻故意逞能，没有出现意外只能说幸运。在人流穿梭的大街上一辆摩托咆哮而过让路人是多么的反感，不是不能狂彪，不是不能逞能，要注意场合，去合适的场地心情发挥吧，不能把安全二字视为儿戏，更不能把自己的生命当作代价，有损摩友形象的行为更是让人鄙视。我们参观团的大巴车队返回时，又遇到了这些赛场上的摩托猛男也在原路返回，此时，他们在队长的带领下整齐的靠右慢行，为车队让路，乖的像绵羊，我特意看了看大巴的车速并不很快……
很遗憾，今天出门时忘了带相机，没有留下这些精彩的瞬间。今天回来已经很晚了，而且也已经喝大了，进门后第一件事就是打开这个贴子有没有新的内容，很感谢小猪哥带来CBF125的最新消息，路漫漫其修远兮，吾将持币而等待（CBF125、YBR12509天剑）——今天可是真实感受，不是灌水，版主再别扣我分了55555

花样年华

实话实说，在本地，豪爵铃木售后一流，EN3做工细节非常棒，虽然本地豪爵铃木店EN3至今未到货，但在今年五一某装潢公司活动赠品中见到此车，银色圆灯，看了足足有半小时，人家还以为我是偷车的。潜水一年了，本来以为EN3是我不二选择，被小猪哥下了CBF125的毒，看来无可救药了。我不是豪爵的枪，只是希望其它商家能取长补短，那才是摩友之福。战鹰的发动机，风骚的外形，平易近人的价格，如果再加上良好的售后，细节的完善，想不选它都难，我们这里新车的售后也不错，但比起豪爵还差那么一点点。

小诸葛

Originally posted by 花样年华 at 2009-5-17 00:03:
积分一下子减了那么多，只能怪我自己，一句话，欲速则不达。没有规矩不成方圆，前些天一个经常路过的十字路口红绿灯坏了，每次经过那里总会看到一些让人心惊的场景，所以说不要指望 ...

如此真心感受，有感而发，充分认识，应该强顶，应该加分！等花样年华到高级的时候，换个个性头像，开个庆祝PARTY，成就购车梦想，又是一个人间美满大团圆结局，你就开个贴子吧，叫《花样年华的幸福生活》。

桂喜碧爱抚125

猪哥早！
本田现在不在中国整CBF250绝对是正确的！

香烟爱上火柴

官本位是万恶之源.
　　从古至今,体制逼迫聪明的中国人都去琢磨当官,而不是琢磨技术.

香烟爱上火柴

我是一名堂堂正正的中国人，可是我也不的不为外国人而打工。
　　我是一名热处理工程师，可是我却报国无门。
　　我希望为自己的国家工业做些事情，可是最后我不得不选择外资。
　　我是无奈被迫的选择，如果国家能给我实现自己的机会，我会毫不犹豫的投身其中。
　　从我的个人经历说起，大学以前没有什么好说的，出身农村，父母是地道的农民。
　　毕业于北方一所位于中国大学前二十的知名工科学府，从此专业于金属材料事业。
　　毕业后进入北方一家特大型国有企业，从小小生产车间的热处理技术员做起。
　　现在就职于南方一家大型跨国企业，继续着我的热处理人生。
　　
　　也许机械行业以外的人都没有听说过什么是热处理，即使很多机械行业的人也看不起热处理的工作。
　　这个不是我的杜撰，这是我社会生活中感受到的。
　　在现在的中国，最不受重视的就是机械行业，而在机械行业中最不受重视的就是热处理。
　　浮躁的中国，没有耐心为了赚钱而等待太久，房地产行业只要报纸上说，房价要涨，我们的社会第二天就创造了大量的社会价值，而机械行业不是这样，实业是要实实在在的东西，要生产一个零件就要从来料，加工，等一系列的工序走下去，没有一道也不行，即使一个螺栓也是这样。
　　这样长时间的等待让很多人没有耐心，而在机械行业中，每个处理工序都有看的见摸的着的产品，而惟独热处理没有。因为热处理前的一件，热处理后也是一件，而且做的好做的不好，进行过后处理之后，不是专业人员是无法识别的。浮躁的中国人在这件事情上表现出了聪明过人，怎么会在这件别人看不到的事情上做文章呢。
　　房地产你做的再好，你创造的价值是飘渺的。机械行业才是中国工业的脊梁。
　　中国的工业已经到了让人担忧的地步，不要和我说中国的航天，里面的水太深。从民用工业到航空工业，中国的工业烂成了一团。
　　失去的是不是一个产业，一点价值，失去的是一个民族再造的灵魂。
　　
　　我不懂太多，但我熟知我所在的热处理行业。
　　机械行业是工业的脊梁，热处理行业是机械行业的灵魂。
　　冷加工决定了机械零件的躯壳，热加工决定了机械零件的内在属性。
　　而恰恰是中国人所不在乎的，中国人对看不到的东西不感冒。
　　在以前的大型国企，热处理车间只是一个辅助车间，不被人重视，所做的技术被冷加工的技术人员鄙视。
　　被认为简单，肤浅。热处理在这里是为了冷加工而服务的，只要达到图纸的要求就可以了。在高层的技术人员中没有热处理背景出身的，热处理技术人员做到最好也只是一个热处理车间的技术主任，说不上什么话的。在这里做技术的，年轻的是近年毕业的大学生，年老的是早年毕业的中专。年龄断层，没有技术传统，和良好的技术环境，得过且过。技术资料的完善都要很多签字，而签字的人恰恰没有一个懂的，冷幽默，所以没有人去动老资料，也没有人敢去动，高压线一条，哪里还有一点创新啊。
　　在现在的跨国企业，热处理是所有工序的核心，冷加工的人员要为了热加工而服务，调整尺寸，改变加工方法等等，在完成了整个热处理工序后，要进行过程控制的，保存，为以后的生产积累数据。在技术讨论中，基本都要听取热处理人员的意见，质量是第一的。一个热处理操作工都可以做到很高的技术和管理职位。这里很多的博士，他们本国的，其他国家的都有，对技术人员有良好的培训和技术交流环境，支持技术创新，如果采纳会有优厚的奖励。
　　没有话语权，热处理在中国沉默了。看看中国有什么样的可以拿的出手的热处理加工企业，什么样的热处理设备加工企业。沉默，还是沉默。看不到国人对这样一个灵魂行业的耐心，把炒房1%的热情拿给我们的热处理，我们的机械行业也不会如此的沉沦。看看中国的航空，看看中国的轴承，看看中国的重工，看看中国的传动，看看中国的发动机。。。。如此如此，我沉默了
　　
　　源头，我毕业的大学，是中国大学中非常重要的工科院校，然而在这所大学中找不到一个进行热处理研究的教授乃至讲师。教授们不屑做这种他们看来吃力不讨好的研究，他们在从事着纳米啊，激光啊这些高尚的研究，天知道什么时候这些东西会用于强大的中国工业。他们只是知道，明年就接着拿各种各样的基金就可以了。我又一次沉默，高尚的人不是我这种人所能评价的。
　　
　　应用，我的前一个单位，我的户口所在地（真不知道中国都是些什么制度——户口），这个是在新中国历史上很重要的一个企业，保留着很多个中国的第一，说它支撑了中国工业的一角，代表了中国工业的发展一点也不过分。可是在这样一个企业当中，工人混吃混喝，能少干一点绝不多干，技术员得过且过，不在技术上努力，而努力当官发财，高层人员只为了完成国家的任务，得到上面的赏识。他们每天要招四五百的大学生，为解决大学生的就业难问题做出了巨大的贡献。当然，企业总体上人数没有太大的变化，因为凡是有点想法，有点能力，不想混一辈子的大学生都选择了跳槽。这是个什么样子的企业啊，这是什么样子的国家啊。
　　创造价值的是辛苦努力的工程师，而不是可爱的售楼小姐。离开的人太多，原因很简单，没有发展的空间，也同样没有合理的报酬。做技术的工程师的薪水都不如南方的体力劳动者，外地大学生都娶不到老婆。企业可以不提供高的薪水，授予中国工业的荣誉也可以满足小小工程师的虚荣心，然而看到自己企业的产品都不好意思说是自己做的。除了离开，还能选择什么。
　　
　　中国的工业，我为你哭泣。离开国企的时候，我是哭泣的，我怀着拳拳报国心来到这里，我却抱着破碎的心离去。不是我抛弃了国企，是国家抛弃了我，报国无门。当看到南孚被收购的时候我哭泣了，当看到悦凯被收购的时候我哭泣了，当看到凯雷要收购徐工的时候我哭泣了，当看到舍服勒要收购洛轴的时候我哭泣了。
　　中国的工业什么时候让我不为你哭泣！！！！！！

小诸葛

Originally posted by 林听 at 2009-5-16 19:45:

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我想简单举几个例子，说明新本不如豪爵：

1.售后建设，豪爵维修点有多少？新本又有多少？新本已经输了。

2.知名度，豪爵的钻豹、GN、悦星，高性价比，低维修率， ...

站在用户的角度讲，我相信林听是具有一定分析和判断力的用户，但行业里面有更深层次的原因不知你是否了解。因为成就今日豪爵的有很多东西：借铃木品牌起家却不受铃木控制，做低端产品以顺应农村市场、满足经销商要求却仍被奉为高端产品，有着成熟的、低成本的配套可源源不断输给经销商利润。而且豪爵有如此成就却一改中国摩企爱唱高调习惯，一直保持着低调，本来豪爵品牌已深入人心却还是死死抱住铃木不放，说明了什么？说明了豪爵有个致命的弱点——缺技术！我们来看看这两幅图吧。
这是豪爵被冠以好用好看的悦冠悬挂的最新研发的链条机，其中不难看出，在本田70年代的CB机的基础上，移植本田战鹰的滚子摇臂技术、机油喷射冷却技术等，这就等于是在年老珠黄的老妇脸上化妆，硬要充新娘一样，会被内行的人所齿笑，但也没办法，没技术啊，搞不出好东西，幸好，中国百姓大多数是不懂的，你看，他们一样的把悦冠评为年度车型，懂行的经销商有钱赚就干，捧啊，这么多人捧，谁还会骂呢？

[ Last edited by 小诸葛 on 2009-5-17 at 09:22 ]

小诸葛

Originally posted by 林听 at 2009-5-16 19:45:

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我想简单举几个例子，说明新本不如豪爵：

1.售后建设，豪爵维修点有多少？新本又有多少？新本已经输了。

2.知名度，豪爵的钻豹、GN、悦星，高性价比，低维修率， ...

接下来就不难解释你的一些看法了：
一、售后：中国的售后是由经销商来完成的，那么不同的经销商所做出售后行为就千差万别了，不可置否，豪爵手上的经销商网络质量相对较高，所以就体现出HJ的售后较好，但用户是否知道，经销商是发展变化的，只要有源源不断的利润，就会干得好，要不然就又会改卖其他牌子的，就又有可能体现其他的牌子的服务好了。而生产厂家的配件供应、服务意识、服务培训与管理做得好的，才是真正谈得上厂家服务好，再说一句，新本目前厂家的保修承诺是两年两万公里，比承诺一年两万五千里的保修期应该更诚心吧。所以以前面的作为标准的话，不单是新本输了，目前所有的中国品牌都输了，只是目前，以后就不知了。以后面为标准呢？两年两万公里总比一年一万二千五百公里（或写成二万五千里）更诚心吧？
第二，说钻豹、GN都还可以，说悦星就有点勉强了，知名度是输了，原因是没便宜的车，如果永远是这样的话，那说明中国农村的发展就有问题了，我相信，农村发展了，有钱了，新生代长成了，他们消费还是以价格作为首先的取向吗？
第三条：批评的对啊！这条应让新本公司警醒！
第四条：这有特殊原因，天涯丽人是停产车型，价格会有你说的现象，其他的就如第一条所说，
第五条：豪爵现在还不自信啊，还是他信啊，要不然豪爵专卖店的门头上一定要有个SUZUKI在上面干嘛？这都是经销商的原因，很多地方还在忽悠百姓，将悦星都说是铃木的啊，欺负一些老百姓不认识HAOJUE的字母啊！自信就单凭豪爵品牌自立，并冲出亚洲，走向世界。说远了，自信就出一款有技术含量的车给车迷们看看，这才是最现实的，让中国人感受到民族工业在强大！

[ Last edited by 小诸葛 on 2009-5-17 at 18:57 ]

十年摩一剑

诸葛先生说的有道理,我是不喜欢豪爵的车车啦,太平庸,太普通.
铃木的还马马虎虎,嘻嘻,比较喜欢雅马哈与本田.#032#

[ Last edited by 十年摩一剑 on 2009-5-17 at 10:11 ]

十年摩一剑

诸葛先生说的"滚子摇臂技术、机油喷射冷却技术等，"是什么技术呀?
对机械上的东西我不太懂.有这个技术是不是骑得更舒服一些,还是更省油呀?

[ Last edited by 十年摩一剑 on 2009-5-17 at 10:15 ]

十年摩一剑

呵呵,不要见笑哈,以后还要向大家多请教.

花样年华

不愧是高手，小猪哥一句话就说到了关键所在，豪爵缺的是技术。我至今都以为豪爵的就是铃木的，在这一点上，大长江似乎有一点不厚道。

luxu728

Originally posted by 小诸葛 at 2009-5-17 09:51:

接下来就不难解释你的一些看法了：
一、售后：中国的售后是由经销商来完成的，那么不同的经销商所做出售后行为就千差万别了，不可置否，豪爵手上的经销商网络质量相对较高，所以就体现出HJ ...

#003##003#
说得好！！！支持

花样年华

刚刚看到一个贴子，骑车遇到最危险的经历是什么，我把我的回复转过来，让大家放松下，嘿嘿，骑车要注意安全啊
一次是被一辆小型的集装箱汽车超车,正遇此车对面会车向右猛打方向，我右边正好也有两辆自行车并行,不敢靠边,车左把已经被货箱挂上了,为了不摔车我死死的把住方向,因为老婆和女儿就在我身后。为保持平衡左肘硬生生的靠在汽车货箱上磨了过去，虽然冬天穿的很厚，可我外套，棉衣，内衣全被磨破，左肘的皮也被磨掉了。妻儿安好，摩托左车把的阴刻商标都被磨平了。
一次是经过一个没有红绿灯的十字路口，速度有点快了，一个家伙以更快的速度开汽车横向经过，不到一秒的时间，我先后几乎把前后刹都捏死了，当时心里只有一个想法“这次完了”本能的闭上眼睛，感觉到一股强气流贴面经过，让我想不到的是当我睁开眼时我的车子居然横立在路上，原来后轮下面还压着一块甜瓜皮，在地上画了一个非常规则的半圆，没有摔车，没有任何损失。
还有一次，和两个朋友共三台摩托路过一个十字路口，视线很好，明显可以看到两侧会车，我喊了一声有车，同时减速，我和另一台车都慢下来了，可第三台车突然加速冲了上去，接着就听到巨大刺耳的刹车声，等我们走到跟前的时候，两台汽车之间的距离只能勉强允许一个人则身通过，两位司机不约而同的拿着家伙下车要打人，我朋友安全通过，已经走远了，司机问我们认识不，要抓住非把腿打断不可，我们说那人我不认识,虽然不是自己出的事，可我脸都吓白了。
我亲身经历最危险的就这三次，也不知道哪次最危险。