想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

小诸葛

Originally posted by 花样年华 at 2009-5-15 19:56:

=======================================================那么小猪哥能不能乐观地估计下CBF125什么时候全国上市呢？比如说铃木的EN3，去年就看到车了，但到现在本地也没到货，至 ...

花样年华，我说过在今年10月底11月初就会上市，不过让我看到一个数字让我挺难受的，前天都看到你的积分有460多分，怎么一下次变成420多分啊？漏水了？咱从今往后只灌纯净水，斑竹就舍不得漏掉了，呵呵。。。

李默然

听说以后五本是五本
新本改本田了
是这样吗

星缘

Originally posted by miroku at 2009-5-16 11:16:
第一个问题：车的配置涉及到车的定位问题。五本的佳御配置的确如你所说，但他的市场表现呢？很现实的问题，如果出的DIO125既是电喷又是水冷的话，我相信没有10000元以上是拿不下的，但DIO125的定位是既能达欧三， ...

那DIO125 不就等于换个马甲,在调效一下:(

小诸葛

“回答很透彻，甲鱼是贵，这是五本的一向策略，金锐剑和锋翼一比就知道，价格差1000+，但你不能否认甲鱼质量是好，甲鱼（lead110）在东京车展上作为本田小车的代表亮相。
如果你问现在大多数的xdm，有多少人相信飞梦的配置装了dio的壳子，能和真正的dio比
7000卖的话比飞梦还便宜，cbs可能都没有把
还有我自己的踏板加重了普利珠就比以前快，起步快不能代表什么。个人观点”
如果你是一位车友的话，那你是五本的一位忠实粉丝，是能理解的，但我告诉你，五本的F车、争锋以及后来的锋翔都不是全本田商标的车，是本田不全认可的，所以那些车的进价都比同类型的新本的车要低，而就锋翼与金锐箭比的话，锋翼的进价最多比金锋锐多不了不200元，那也是因为配置的原因（锋翼的后货是铝的），当然五本的车贵还有一部分原因是体制的原因（中方股份是国有，五羊摩托今年改制也是为了这个原因），所以，你们那里的锋翼比金锐箭贵1000大几，那就让我想到了摩迷网上一提商家就写“JS”的原因了。
我没否认佳御质量好，但我以前在摩界网上发表过一个贴子《日本印象》可以转给你看看，
在街边我们看到一款旧踏板车款式很熟悉，哦，怪不得，五本的佳御就是以这款车为蓝本，小外国人给我们的技术不会是最先进的，还说佳御这款车是全球同步上市，我们看停在街边的这款车最少都用了五年以上！
照片 118.JPG (120.22 KB)

下载次数:31

2008-8-26 11:40




另外，我对你认为的真正的DIO不能理解，“飞梦的配置装了dio的壳子，能和真正的dio比”，DIO是什么，是本田的一个产品，而DIO125也是本田的一个产品，是由本田上海松江研究所研发，这不是真正的DIO吗？难道我们还要抱着人家日本人六七十年代的二冲技术视为真正DIO吗？那岂不更会认为本田在忽悠我们吗？
你都知道加重普利珠加速就能快，那考虑了起步的抖动性吗？高速后的震动和噪音吗（这是要达欧三的），那还要摩托的研发人员吗？还有，你等你试过DIO125以后再来提点意见，我相信新本的人才会很用心的去听、去改进吧。

[ Last edited by 小诸葛 on 2009-5-16 at 11:57 ]

lq296102

路过，混积分

cqmoto

小诸葛确实厉害1！消息灵通呀！小诸葛确实厉害1！消息灵通呀！小诸葛确实厉害1！消息灵通呀！

全鑫车业

哇！！！几天没有来顶了，小猪哥又发表了不少高论！噢，应该是很有前瞻性、建设性的论述！！！
再次强顶！

子英

求同存异!求同存异!

江河湖海

不要争论，以事论事，新本和五本两码事。新本小日本股份大，现在的产品全本田化。五本中方股份大，产品有五羊本田和本田两种车型，不要混淆了。至于说谁的质量好，个人认为区别不大，五本的配置稍低一点，新本的配置稍高一点，五本的粉丝多一点，牌子老一点，新本是新近品牌，正在培养阶段。好多厂家是想把新本扼杀与摇篮之中的。比如战鹰，褒贬不一。但是，试问有哪一台150排量一下的在产车比战鹰好呢？价格实惠呢？没有吧。有的话举个例子。统御是战鹰去掉平衡轴的缩缸机，也就是说在战鹰的发动机基础上降低身份的本田车。但是，好多人说统御怎麽怎麽好，战鹰怎么怎么不好。没必要，谁好就谁好，萝卜青菜各有所爱。个人的爱好而已。6千多的锋翼有人买，同样质量的金锐箭价格实惠，质量相同，但是就有人愿意买，没法，他的钱多吗！就像有人买赛驰，有人买天润一样。

ksca00805519

说实话,不怎么看好CBF125哦.
都是125的车,我想大多数人对他的要求就是外形好,质量可靠,好维护保养,油耗稍低,还有良好的售后,另外还要考虑到他的价钱,论坛上大部分人的心理价位7000-10000之间吧,在这价位就有很多的车可以选择了.
只说跨骑车,5本的锋翼,统御,新本的锐箭系列,战鹰,YAMAHA的天剑系列,豪爵EN系列,轻骑铃木的GSX等,另外钻豹,GX,嘉陵金捍等,都有不错的口碑,也是经过市场验证的好车.在论坛的大多数人来说,都是工薪阶层的,钱来得不容易,都会经过慎重考虑才会作出决定的,同等的价位,本田虽然确实有金字招牌,但是我还是宁愿选择有有良好市场口碑的其他产品.
我在论坛混的时间也不短了,觉得论坛的摩友很大一部分都在盼望着本田出一款200-250的街车或太子款,越野款的车.在保证性能和天剑王同等的情况下,价钱能够更低.
如果新车的CBF200CC价钱能在14000内,CBF250CC能在18000内,我想我会在现有车的基础上攒钱再买一辆的.

lf01111001

CBF125为什么不象CBF150那样，搞个单后减震呢？

林听

首先声明我不是什么经销商或者什么xx。我只是战鹰的使用者。

个人以为，CBF125，或者DIO125，在中国并不能打开多大的市场。只能是给摩托市场多一个选择的选项而已。

原因如下：

1.中国的收入众所周知。追求廉价，在现阶段还是主要的需求。在现阶段，质量意识，品牌意识，言之尚早。看看大街上，花枝招展的车子大家就能清醒的认识到。不是每个摩托用户都在上网，都在上摩托车网站。

2.125排量，撑的再好也是125.真正迷上摩托，追求总是在不断更新。几乎是一个不归之路。再多的125选项对他们没有感觉。就像现在如果有极品的CBT，也没有几个感兴趣。80-90年代，一部进口125车动辄数万，那一页历史已经翻了过去。125在中国没有号召力了。

3.在禁摩的大环境下，决定了摩托车只能在农村发展。有人可能说，广阔天地大有作为。我想不然。农村路况，使用目的，只能是性价比超值、售后到家的摩托。新本在这方面没有任何优势。豪爵是新本最大的敌人。几乎注定新本败下阵了。

永恒之旅

Originally posted by 林听 at 2009-5-16 15:58:
首先声明我不是什么经销商或者什么xx。我只是战鹰的使用者。

个人以为，CBF125，或者DIO125，在中国并不能打开多大的市场。只能是给摩托市场多一个选择的选项而已。

原因如下：

1.中国的收入众所周知。追 ...

有一定的道理，继续...

香烟爱上火柴

本田摩托在中国能不能翻身很大程度上决定于国3能不能真正严格执行下去！！！:bleat::bleat::bleat::bleat::bleat::bleat:如果国3能够在7月1日严格执行，本田摩托在中国就有了翻身的机会@

[ Last edited by 香烟爱上火柴 on 2009-5-16 at 17:56 ]

星缘

这个到是，豪爵的售后体系已经到乡镇级别了，没有别的品牌在这方面可以和它比~~

星缘

Originally posted by 香烟爱上火柴 at 2009-5-16 17:55:
本田摩托在中国能不能翻身很大程度上决定于国3能不能真正严格执行下去！！！:bleat::bleat::bleat::bleat::bleat::bleat:如果国3能够在7月1日严格执行，本田摩托在中国就有了翻 ...

那国产的不就的完玩#031#    上有政策 下有对策