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首先，向鼎力支持摩托车工业的重庆市政府致敬，向顾全大局的王大威致敬。
多年以来，每次摩展结束后传来的都是失望、无奈，甚至是绝望：
广州摩展折射产业格局大变迁
博锐管理在线，2005年3月8日
作者：范红杰
两年一度的广州国际摩托车展是中国摩托车行业的一次重大盛会。回忆起第三届、第四届广州国际摩托展的空前盛况，所有参加过的企业无不伸出大拇指。正是因为其具有巨大的号召力、影响力和明显的效果，很多企业都趋之若骛，争先恐后地参加。
“当时，不仅有国外的品牌前来参加，还有很多国外商家前来，这不仅能够扩大品牌的影响力，还能拓展国外的市场网络。我们当初就当场签了几笔单，正是从那个时候开始，我们的产品走向国外市场。”一知名企业的企划部长告诉记者。
这样的展会必然会是一个很重要的舞台，也必然会受到厂商的一致关注。而与事实相反的是，2004年的这届广州摩托车展览会却并没有出现那种火暴的场面，甚至显得有些冷清。冷清不仅是指参观者数量大大减少，而参加的整车企业也不多，包括关联品牌也仅21家。
“上届都比本届强多了，人数至少是现在的3倍，而来参展的企业也比现在多得多。今年的冷清真是出乎意料。”广东大福企划部的一位人士面对记者的采访，不禁感慨。
昔日的骄子，就在朝夕之间坠落？
……
“鸡肋，完全是鸡肋！”来自重庆的某企业的策划部长气愤地说。
这果真是一次关于“鸡肋”的展会吗？显然，广州国际摩托车展要立刻考虑的问题就是：下一步该踏向何方？
向西走？向南走？
对广州摩展的失望在那几天里不断地升温，一种烦躁的情绪在重庆企业间蔓延。
企业到底需不需要一次规模壮观的摩托车展会？
“我们对本届展会很不满意，但是，我们并非不需要它，而是更需要一个真正有效果的展会，而不是单纯为举办者创收的展会。”宗申集团总裁助理吕红文说。“所以，今后我们会进行选择，不一定要来广州，重庆不是很好吗？”
不止重庆一家企业这样表态，在共同的失望面前，他们似乎很坚定地站在了一起。其实，其中最重要的是“面子”问题，在采访的过程中，来参展的重庆企业几乎都有一种“为了面子而来”的心态。显然，广州的冷遇使他们在瞬间清醒：只有重庆才能宽容与慷慨地给予他们最大的表演空间与舞台。
而江门市政府领导的到来，也似乎为前面的问题留下了一个注脚。有关人士透露，江门市政府领导就是冲着下届广州国际摩展的举办地而来，他们的目的更明确，是想将摩展迁移到江门市。
大长江的崛起，使江门市重新认识到摩托车作为支柱产业的地位与意义，也使江门成为中国摩托车的重要基地。也正因为这样，江门必然在今后更多地进行扶持，而将摩展迁往江门则表明了这样的一种心态。“江门是最具有竞争力的摩托车制造基地，将摩展迁往江门是一个最好的选择。”江门市一位领导在接受记者采访时说。
而重庆的整车企业未必愿意。尽管重庆有自己的摩托车展，但是由于品牌效应没有形成，效果不是很明显。今年，重庆市政府也将“建设摩托车之都“作为政府的重要工作内容”，因此，这场对话语权的争夺，其实也是两个基地的实力角逐。虽然重庆市政府没有表明这样的态度，但重庆企业已经果断地进行了明示。当然，他们的理直气壮也是来自重庆市政府的大力支持。“我们重庆的参展企业已经协商好了，以后我们就不会来参加了，要参加就参加重庆本地的展会。我们已经达成了共识。” 朱永东肯定地说，这也印证了前面赵洪的说法。
没有预想中的效果，只能使摩展走向失去信誉的没落。如何拯救摩展，使它发挥应有的作用？赵洪认为，至少要有四个方面的条件：一是硬件配套要好；二是政府大力支持，企业也积极响应；三是能多样化展示企业，有完整的产业链；四是有摩托车的文化氛围。“重庆完全符合这四个条件，摩展应该放在重庆举行。”而根据有关消息，德国慕尼黑展览公司也对在重庆举办国际摩托车展表现出强烈的兴趣。
“一是服务意识要上来；二是宣传要渗透到各个层面；三是借助专业媒体进行宣传。”田烨说。他认为正是以上几个方面做得不够，所以这次展会规模小，人气不旺，效果就可想而知。
“不管是在重庆还是在江门举办，只要不改变官办性质，就难以获得效果。”一位业内非常资深的人士的话意味深长。他认为如果由官办改为民办，可以发挥民营企业的灵活性，使展会在服务功能、推广效果上得到根本改善。而事实上，宣传推广乏力也是一个很重要的因素，对于展会来说，如果宣传推广失败，那么，要想获得很好的效果，简直是异想天开。因此，本届展会的参展企业数量少、参观人数少就是必然的结果。
同样，也有企业人士对由官办表示不满意。“有时碍于其它因素，所以，只能勉强来参加。”某知名企业的一位人士说。
在冷冷清清的展馆，记者辗转找到主办方，欲进行采访，工作人员面无表情、一脸冷漠地告诉记者“领导都不在”，而记者按照会刊上的电话联系到承办方——北京伟士佳合展览策划有限公司，对方得知记者意图后，告诉记者“参加展会的领导在广州开会”，并让记者留下了电话，但直到截稿时，该公司并没有来电话接受采访。这样的回避，又暗示着什么呢？
更迫在眉睫的问题是，下届摩展到底是往南到江门，还是往西到重庆？
一场对话语权的争夺战已经展开。
重庆摩博会，如何将“鸡肋”烹成美味？
2008年5月29日
所有的一切都在料想当中，但是事态的发展速度却又让很多人大跌眼镜。
以参展商的身份参加中国国际摩托车博览会，对于浙江省玉环县新丰车辆配件厂的江建忠来说,这还是第一次，为此，他们已经做了相当长时间的准备。
在江建忠看来，重庆国际摩博会就应该像一个神奇的容器，里面装满了行业内的新思想、新品牌、新技术和新产品，参展企业可以在这个平台上互相学习、反省自己。
“摩博会是一个很好的平台，在展现企业自我的同时，也能在对照中发现自身存在的不足，然后突破局限，达到增加市场份额、促进企业发展的目的。”
江建中带着这样美好的憧憬直奔摩博会。但是现实的严峻却让他很失望，甚至有些恼火。
“在这次的展会上，我们的收获可以说是零。并不是我们急于指望一场展会能为企业发展带来什么神奇的效果，我们这次的目的就是和参展的整车企业建立配件联系，为今后的合作打下基础。但是截至目前，重庆所有整车企业的采购部负责人都没有到现场，当然更谈不上接洽了，所以我们连一个合作意向都没有达成，这就很不正常了。现在已经是展会的第二天下午了，如果还没有什么收获，今年将注定空手而归。” 江建忠苦笑着说。
江建忠的苦恼在参加这次展会配件商中间带有很大的普遍性，在这场尝试性的博弈中，也许对各展商意味着损失时间和财力，但是对刚带上中国名头不久、正在摸着石头过河的中国国际摩托车博览会来说，更多的却是宝贵的招商机会。
摩博会，政府搭台，谁来唱戏？
相比去年的摩博会，今年重庆各企业的参展规模比较均衡，渝安、建设、嘉陵、力帆等企业在展会上基本平分秋色；
江浙版块大企业如金城、钱江等知名企业都没有参加，当地一些规模不大的企业组团承包摊位，然后分区域进行招商；
广东版块品牌基本整体缺席。
在和重庆很多企业接触时，笔者感触最深的就是政府“号召”和企业“应对”之间的博弈，到底这种类型的展会对企业的品牌推广能产生多大收益？
很多企业都有自己的一个明确衡量标准（无论如何得与政府保持友善关系，为今后获得更多的资源打下基础）。
如果没有重庆政府的“大力”倡导做铺垫，也许别的版块参加的企业没有太大的改变，但是有一点可以肯定的是，参展的重庆企业将会远少于现在的数量。
“现在重庆的企业由于政府的‘号召’，除了宗申外，基本全体参与。由于自身品牌在行业中的影响力，决定了它们又不能自贬身价，降低展台的设计档次和规模，但是参展中还是传统的技术和主销车型占了绝对的主导，根本和参展观众的需要和展会的国际化定位不相匹配。”一位行业人士说。
据参展的有关人士分析，这次的摩博会，很多重庆当地企业在很大程度是冲着政府的“号召”来的，本身参加的意愿并不是很强烈。
究其原因，首先因为行业企业技术规模和产品结构的透明，缺乏有吸引力的技术和产品拿来展示；
再加上个别企业对自身的研发成果心有余悸地“保留”着，所以在这次的展会上，企业很难真正学习或者吸纳到什么有用的东西，充其量只能在原本已经很熟的行业同仁面前再多一个亮相的机会。
过多的亮相是一件好事情吗？
答案是否定的，由于这次的参展缺乏有吸引性的产品和推广策划，反而会让参观者对有些参展的企业留下固步自封的印象，影响到企业整体形象的塑造。
“宗申的再次缺失是一个信号，一个企业敢冒着得罪政府的风险而不参加摩博会，更大程度地说明企业确实对这样的展会形式失去兴趣，不愿意再在这样毫无功用的‘作秀’中相互煎熬，无谓地浪费人力和物力。”行业人士分析说。
政府对摩博会的过度“关怀”有时候未必是一件好事情，有消息灵通人士称，由于最近拉萨事件的影响，相关管理部门加大了对集会人数和规模的限制，这就是导致今年展会尤其不景气的最直接原因。
也许这样的猜测显得有些空穴来风，但是在很多人看来却成为解释这次展会人数稀少最有安慰性的理由。
政府出面突出重庆的优势产业，本意是好的，但是付出却没有得到预想中的回报。
摩博会每年参展企业数量和规模的每况愈下就是一个不争的事实。
是到了该彻底反思的时候了！！！
……
“摩博会应该开始加大文化的推广力度，把注意力转向提高摩博会的文化品位上来。摩托车模特大赛、摩托车摄影大赛、摩托车工业高峰论坛等文化活动，此类文化活动不仅丰富了车展的内容和文化内涵，也成为许多企业进行品牌宣传的又一新的阵地。车展文化的脉搏开始跳跃，展会的品牌概念日益凸显。”行业人士分析说。
在展会文化牌的推出时机上，重庆市政府也可以整合资源，利用当地有地域性的独特文化魅力，吸引人们加入到摩托车文化的缔造中来，形成车展与城市之间的互动，力争把每个喜欢重庆文化的群众都变成摩博会的观众。
摩博会没有过时，摩博会也不是不能做好，是我们缺少因时革新的思路和决心。
市场留给我们改正的时间不多了，要做就做好，不要让摩博会成为“鸡肋”的反复烹饪，让参展商和媒体在索然无味的重复中直至绝望。
本田参加了２００２年及以前的历次广州摩展，之所以缺席此后的展会，其原因不言自明。
能在一年内扭转局面，重庆市政府的行动能力令人钦佩。
重庆市打造中国摩托车之都可谓天时、地力、人和，前途无量！
重庆加油！
假以时日，所有缺席者都会回来的。只不过，１５３７３平米的一层展厅恐怕容纳不下蜂拥而至的厂商。
[ Last edited by 新本马夹 on 2009-9-22 at 08:34 ] |
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楼主: 小诸葛
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发表于 北京市 2009-9-21 13:28
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