国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

xf3333

我也没看见说担缸机不好嘛

-大海-

只能说明你看不懂贴，怪侠修的就是担缸机隐患造成的问题，正常修理要1000多，怪侠的方法是尽量减少成本，但寿命不长。
你没见到那车的凸轮轴位已经磨损了么，没看到顾客反映即使人工镶套因为精度不够，依然声音巨大么

无偃

顶了！！！！！！！！！

车天车地车世界

反正缺油后凸轮轴部位就最受害！包括CG款的！减少这情况发声定期更换合适的机油吧！特别是GS机带一次性机滤芯的！不勤换就是等于慢性自杀了！

xf3333

Originally posted by -大海- at 2008-8-30 12:42:
只能说明你看不懂贴，怪侠修的就是担缸机隐患造成的问题，正常修理要1000多，怪侠的方法是尽量减少成本，但寿命不长。
你没见到那车的凸轮轴位已经磨损了么，没看到顾客反映即使人工镶套因为精度不够，依然声音巨 ...

哦，知道，那也得知道车主是怎么开车的，车主机油是多少公里换一次油？你知道吗？原来你是喜欢对某种故障喜欢进行推理的，牛X。按照你这样的想法，世界上没有好车了，都带隐患的摩托车了

注册灌水师

通观本贴，我的定论是，滑动轴承是好东西，能在高级的车上用，大排、比赛跑车。但是要用在中国的广大农村，最好还是改进适应一下，加个轴瓦吧。毕竟这里是拿来耐操的，不是比赛的。

mmm1233

楼上的，加轴瓦也是滑动轴承！！！
咋搞的，现在拽也关到黑屋去了？？？

注册灌水师

我没说滑动轴承不好啊，只是，日本制造的材料过关，当然做大排，跑车没问题，价钱在那摆着。我可信不过1千多块的国产发动机能用什么好材料，所以，这个预防它坏的准备是有必要的。

4克拉→5KG

我曾经装国产最出名的柴油机之一，凸轮轴也是不用轴瓦的，曲轴才用，凸轮轴是穿过机体的，不好装轴瓦，除非顶置凸轮轴，这样发动机会高很多！

注册灌水师

呵呵，最出名的柴油机，1千多的125。可比较性不强。
的确，材料过硬是没问题。就看大家信不信得过这1千多的发动机的材料了，自己选择吧。

wcx119

Originally posted by yszhang at 2007-1-27 10:10:
你了解内燃机吗，这种结够是成熟的结构，连杆的大瓦和小瓦中这样的配合广泛采用，使用中3.40万公里都没有问题．所以说只要加工精度有保证，拧紧力矩在规定范围内，使用是没有任何问题的．

好像很有道理

反贼VFR800

Originally posted by -大海- at 2008-8-29 16:23:
多缸机和单缸机的凸轮轴担缸形式是不一样的，多缸机的小链条挂在凸轮轴中间，即使缸头的凸轮位磨损，整个凸轮轴会整体下移，这时凸轮轴依然能平稳运转，只要合理调整气门间隙和小链条的松紧度，性能不会有影响，噪 ...

大排量高性能跑车的小链条全部在一侧！！只有部分街车需要发动机两侧对称才放在中间！凡是需要缩小缸头体积的跑车 高性能运动街车 的时规链全部在一侧～ 且全部是单杠机。

设计的时候是要求用户按时更换机油机滤的。你们不想换机油机滤把发动机弄坏了还怪设计的不好？真是奇怪了！

反贼VFR800

Originally posted by 注册灌水师 at 2008-8-31 13:24:
我没说滑动轴承不好啊，只是，日本制造的材料过关，当然做大排，跑车没问题，价钱在那摆着。我可信不过1千多块的国产发动机能用什么好材料，所以，这个预防它坏的准备是有必要的。

大排的跑车的这个里的材料也不怎么样 只要你不按时换机油机滤 或者用差的机油，保证你先拉掉曲轴的瓦 如果接着拉 就会拉掉缸头！。GS125先坏缸头 是因为他的曲轴用的是滚动轴承。却机油的时候也能撑过去。但是滑动轴承 就是不能缺机油压力！要说这个车友缺点 那就是没有机油压力报警灯！。

注册灌水师

我看，这样打个比方吧，CG机就是发动机中的AK47，担缸机是M16。这样大家就好选择了。

一介布衣

帮顶上去。

kxh1976

421#讲的非常有道理，——中国的实际情况，我认为LZ更有道理点。

齐天大圣孙悟空

楼主 啥时候给关小黑屋了……

迎风听海

顶楼主，可惜被人当作枪X！

BH7KGU

路过、、、、

漫漫游

楼主讲了很多人都不爱听的真话,唉,X国人!