谈谈个人对弯梁车现状的一些看法，欢迎大家补充……

兔子的爹

铃木赛驰路过。

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小千 发表于 2022-11-13 16:31
您发的视频我看了，表显90不知道GPS有80没有？看视频速度表快乐不少。
        我试过我...

同样的路，95时速左右巡航测的GPS测的平均时速是78。GPS极速是94。看平均时速就可以了，平均时速比较准。这个平均时速(78时速)左右一般可以超路上所有的小汽车。不可思议是对的，150排量以下的车少有做到的。





不是短时间90时速巡航，是长时间国省道一天500公里90时巡航都没问题，当然路过村庄、路口要减速，过完路口、村庄马上加速回到90时速巡航。

本田威武100的刹车很好。是很好

偶尔跑跑不戴头盔。车很稳不影响。长途必带头盔。


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省道90时速巡航，1小时的平均时速是70公里；大约是1小时跑70公里里程


GPS图片







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这是本田威武100弯梁的最快纪录，一般150排量以下的车跑国省道不到平均时速50，少部分跑好路可以到平均时速60，很少很少的车可以到平均时速60一一70


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121476

一发动机要好
二刹车要好
三车要稳

太多太多的因素才可以构成一部好车。


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我的第一辆车是JY110，13年，骑了9万公里，淘汰了。省油，灵活，好操控。缺点是坐姿差，累。现在骑迅鹰。对美兰达G350感兴趣了。

兔子的爹

121476 发表于 2022-11-13 18:39
同样的路，95时速左右巡航测的GPS测的平均时速是78。GPS极速是94。看平均时速就可以了，平均时速比较准。 ...

平均速度只有最高速度的一半，但凡上过学的都知道。

所以，不可能。

小千

121476 发表于 2022-11-13 18:39
同样的路，95时速左右巡航测的GPS测的平均时速是78。GPS极速是94。看平均时速就可以了，平均时速比较准。 ...

        就您视频那个路况，您骑100弯梁能有78公里的平均速度，只能敬佩您是条汉子。我骑600排量估计都撵不上您。
        100弯梁的刹车能有多好，前后碟刹应该做不到，ABS更是没有。就算改装刹车，就前后那么点宽度轮胎能抓得住地。
         戴头盔是基本都防护，现在法律规定电动车都必要戴头盔了，电动车限速才25公里。您都飙到90了，还拿手机拍视频，真心要做好防护。

小千

121476 发表于 2022-11-13 19:12
这是本田威武100弯梁的最快纪录，一般150排量以下的车跑国省道不到平均时速50，少部分跑好路可以到平均时速 ...

        您这不是车牛掰，是驾驶的人牛掰。
        一个卧缸100，四冲程还是个四档机器能有多少匹马力。
        刹车的配置，算是很低的了，也不可能换抓地力好的运动胎，制动性能也根本谈不上好。
         弯梁的车架结构肯定也谈不上多好，最多比踏板车刚性强一点，甚至不如带龙骨的运动踏板的车架结构。正常的大架车的钻石车架都比弯梁强度好。而且弯梁一般轴距短，天然的高速稳定性差，天生适合中低速灵活代步。您拿弯梁跑80以上巡航，还是复杂路况的省道国道。真心不值得推荐。

121476

兔子的爹 发表于 2022-11-13 19:48
平均速度只有最高速度的一半，但凡上过学的都知道。

所以，不可能。

你车是铃木赛驰。
铃木赛驰差点点，刹车差是弊端之一，在国省道跑80、90时速遇路口减速，过路口加速重复几十个路口如此发动机没那么耐用，刹车不好也不安全。

还有赛驰表快乐少少。

还有车的加速也很重要。悠上去的到90表时速、100表时速没什么作用，也谈不上是可以90时速巡航

可以高速度巡航加速好也是因素之一


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兔子的爹

121476 发表于 2022-11-13 20:37
你车是铃木赛驰。
铃木赛驰差点点，刹车差是弊端之一，在国省道跑80、90时速遇路口减速，过路口加速重复 ...

赛驰110跑不过威武100？？？

第一次听说。

小千

121476 发表于 2022-11-13 19:16
一发动机要好
二刹车要好
三车要稳

         建议您有跑长途的需求的话，换一辆中排量跨骑吧。弯梁的动力，风阻保护舒适性，尤其是刹车安全性，真心对不起您一天500公里的国省道要求。
        弯梁设计初衷就是突出灵活，便捷，操作简单，省油，便宜经济。和性能，安全性，舒适性，操控运动性完全不沾边。
        一：弯梁很少有超过250的多缸水冷四气门发动机。
        二：目前标配前后ABS，宽胎，刹车安全有信心的弯梁也很少。
        三：最重要，因为是弯梁，天生车架结构不如直梁，轴距也相较直梁短。高速稳定性欠佳，弯道的车架刚性也弱。紧急制动车身姿态稳定性也相较直梁差。

121476

国三的车排放问题加速、提速都不太好。弯梁目前来说最好的就是雅马哈凌骏，全新发动机改进，最大的功率，表现不错。


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小千

121476 发表于 2022-11-13 20:37
你车是铃木赛驰。
铃木赛驰差点点，刹车差是弊端之一，在国省道跑80、90时速遇路口减速，过路口加速重复 ...

        别瞧不起别人的铃木赛驰110，和您的本田100动力孰强孰弱还真不一定呢？不过一台卧缸100谈动力，谈加速运动好像有点过分啦，您的0-100公里需要多少秒？
        国产合资小排量代步弯梁，刹车结构用料不说差不多，也应该是基本一样。说不定配套的卡钳刹车片碟盘都是同一家配套厂。你本田100说人家铃木110刹车差，是弊端有点不厚道啊！

121476

兔子的爹 发表于 2022-11-13 20:41
赛驰110跑不过威武100？？？

第一次听说。

先去拍一个90时速行驶的视频。看你车稳不稳定

再去国省道测个1小时行驶的GPS图片。

别嘴上说。拿视频拿图片来给大家看下


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121476

小千 发表于 2022-11-13 20:51
别瞧不起别人的铃木赛驰110，和您的本田100动力孰强孰弱还真不一定呢？不过一台卧缸100谈动力，谈...

不是看不起，要自己表现。

赛驰刹车差你知道么。

我在路上见到巡航速度最高的是本田的弯梁，本田100或本田125，80时速，80多时速长时间巡航没问题。主要是发动机耐用好和刹车好


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小千

121476 发表于 2022-11-13 20:52
先去拍一个90时速行驶的视频。看你车稳不稳定

再去国省道测个1小时行驶的GPS图片。

         很好奇层主的本田100油门到底的极速能跑多少？
        我印象当中，一般高工况下巡航，低于150排量的小排量能达到极速的80%，就已经很不错了。
         您能做到90的速度国省道巡航，一般起码要有120的极速做保障。
         国省道保证90速度巡航我一般骑400左右排量的车子。高速巡航120我都骑600以上的车子。这样才能保证动力储备，有裕量以应付超车。

小千

         虽然我不玩弯梁，但我确信本田100和铃木110，架上仪器测加速和制动距离应该不会有5%的区别。而且孰强孰弱还真不一定。
         （真要有80以上巡航国省道需求，老老实实换辆车吧。同样90速度巡航，100排量风冷卧缸弯梁和250排量水冷四气门大架车对比，一个声嘶力竭，一个游刃有余，这么说应该没异议吧）

121476

小千 发表于 2022-11-13 20:43
建议您有跑长途的需求的话，换一辆中排量跨骑吧。弯梁的动力，风阻保护舒适性，尤其是刹车安全性，真心对不...

有想过。必须换600排量以上。这样适应走高速公路。不过国家没有取消13年使用权限暂不会考虑。没有取消就算了在高速公路上开我2.0L汽车舒适轻松。

只是目前看到MT-03，有点考虑，主要是看到这车较轻的车重和较高的速度。


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小飞象_007

弯梁车在拥堵的市区游走确实游刃有余，双离合换挡也很有特色，像一条湿滑的泥鳅，比起小踏板又是一种不同的驾驶乐趣。


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