十年摩旅走过的地方

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来到四川与青海交界的安巴拉垭口太阳都下山了，从山口下到歇武镇天都黑完了，走了段夜路，但是山下已没有在石渠这边冷了，海拨也降了许多，从马尼干戈过来直到安巴拉垭口整个石渠县海拨都是在4000米以上的。

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进入青海歇武镇，就踏上了214国道，往昌都方向开始回程的路，歇武镇——玉树——囊谦；歇武镇到玉树经过《西游记》中的通天河，路边还有个晒经石的景点，但是没见有具体的路牌指示，在玉树县城附近还可以看到很多地震塌方的遗迹，路上看到几个有景点标志的地方已经因为地震荒废了（第5张是借用网上摩友拍的同一个地方的原样照片），玉树往囊谦的出城路口就有一座震得半倒的楼房还保留着（没拍照片）。

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玉树出来10多公里左转进山2公里就到文成公主庙了，挂在路上半空中的经幡已陈旧，看起来就没那么震憾了，之前在网上看摩友拍的是新换不久的经幡，相当震憾，还好叔遇上个风和日丽的好天气，也不枉此行了。

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玉树到囊谦一路风景优美，路两边的山头都覆盖着皑皑白雪，成了白头山，有段路是开在峡谷中，两边刻有许多色彩艳丽的佛像。但是这段路上也是人烟稀少，途中没有住宿的地方，要到囊谦县城才有住的，同样的囊谦到西藏的类乌齐也是这种状况，一天边走边看风景就只能走两个县城之间的路程，根本不能完成3个县城之间的路程，除非赶夜路，但是这样就没有意义了，夜路看不到风景还不安全，所以青海歇武到西藏的类乌齐这段路用了2天时间。

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囊谦到类乌齐，出囊谦县城没多远路边有片僧人的修行地，一座新建的寺庙在山坡上，没见有僧人，应该是新建，出来后在路边见到了群秃鸠，附近应应该是有天葬台之类的场所，最后一张放大了就可以看到这群神鸟。

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囊谦王的家寺，进去遇上在修缮，不对外开放，只能在外面看看，寺前有座巨大的嘛呢石堆，全是河卵石刻的。

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继续囊谦到类乌齐路上的景观。

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类乌齐到左贡田妥镇：类乌齐到昌都的珠角拉山隧道已开通，旧路也封了，没能上垭口，出隧道口不远就是朱古寺，就在317国道边上，这里也是自驾营地，环境相当好，看样子平时节假日应该有很多附近县城的人来度假，寺院规模较小，对外开放，随便进去参观。

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路过昌都市，本打算去看下强巴林寺的，在市区里转了几下竟转到了往帮达的出城路口了，于是直接路过前行，上邦达大草原前要先爬上浪拉山垭口，垭口上竟立有雪深标标杆，想必这个垭口冬季积雪定很高了。

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飞奔在邦达大草原，一路雨、雪、阳光，美不胜收，最爽的是这一路上几乎没有什么车辆通行，一个人随便飞行，可以开到8、90的速度，好自在。

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再次回到熟悉的邦达到左贡的318国道，天黑前没能赶到左贡县城，看到田妥镇上新开了很多吃和住的饭店，于是决定住田妥镇。

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之前是有回到邦达右转过然乌方向，去察隅然后反穿丙察察回去的，在帮达加油站加油时遇上一去拉萨的南宁摩友，他没跟上队伍，一个人落在后面，当时也曾想和他一起跑一段到然乌然后反穿丙察察回来的，但觉得路途远了至少两天时间，于是放弃了这一念头，晚上住田妥镇时看看地图计算走丙察左线回去时间足够，两天时间从左贡穿到丙中洛应该很轻松，在出左贡的检查站问了警察，确定左贡到碧土已是柏油路面，只是碧土到约80公里还是碎石路面，摩托车通过没问题，于是在上东达山前的叉路过果断右转向碧土镇前行。这一路风景虽然比不了丙察察，但碧土到察瓦龙段的艰险程度不比丙察察小，尤其是扎玉和碧土这两个镇还保持着较原始的风味，没有一点开发的痕迹。

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从扎玉出来往碧土方向不远，有片彩色的小流沙，玉曲河上还有座废弃的古伸臂桥。

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在离碧土约30公里的地方，有一片大流沙群，比察瓦龙的稍小，但是一样壮观，特别是形态各异：有两个连在一起的，有的已掩没在路边的丛林里面，不注意还不知道自己路过大流沙脚下了，有隔着玉曲河对峙的，尤其是隔着玉曲河对峙的那两个流沙（没法拍全景、第4第5张照片就是车停在这两个对峙的流沙间拍的，左边那个流下的流沙刚清理完），右边的已开始固定，在远处看到就象一块斜靠着山边光滑平坦的石板，而它对面的流沙还是活动的，我路过时养路工人刚用铲车清理完，工人说这一带的流沙没有察瓦龙那个大流沙那么活跃，通过一般没有什么危险，虽然也久不久有落石流沙下来。

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过完流沙群就有一座落在树林中的检查站，出检查站后开始全是碎石路面直到云南和西藏交界处。进入碧土乡，这个偏僻的小镇是转梅里神山的一个重要驿站，镇上开有很多家旅店，都是转山的藏民入住多，我这一路上只遇见了一辆也是独自一人自驾游的越野车，没见到其他的旅游车辆或游客。

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到碧土乡的时候才下午4点正，看着乡上的住宿条件太过简单，想着碧土到察察瓦龙也就80公里路程，3个小时，也就7点半天黑前应该可以赶得到察察瓦的，于是没停留在碧土乡继续向察察瓦前行，出乡约2公里的地方新开了个加油站，就在站里加满了油，信心满满的出发，谁知道在跨过玉曲河后上到一个无名垭口拍照的时候才发现后车牌不见了，碧土出来的路全是碎石路面，后车牌被震掉了，立即回头一路到乡上也没见那张车牌，进加油站查看监控，发现在加油的时候车牌还在的，翻看手机里面的相片，其实在过河前车牌就不见了，也就是从加油站出来4、5公里的地段内掉的，这天刚好沿路的村庄在搞环境卫生清理沿路的垃圾，可能被捡垃圾的村民当垃圾清理掉了（其实就是把垃圾倒到河里），进村里问，热心的驻村**逐个打电话问了这段时间在路边搞卫生的村民，得到的答复是没见到车牌；经过一番折腾，还是找不到那张车牌，只好再次转回镇上去派*所报失，派出所开了张证明，办完报失手续天也快黑了，只能在碧土乡过夜了。

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还好车牌掉了耽误了时间，没有继续赶路去察瓦龙，晚上问了碧土乡的当地人和警察才知道，当地人骑摩托车一般都要4个小时左右才能到察瓦龙。第二天，80公里的路我实际花了5个多小时才到察瓦龙。这段路太险了，路面比丙察察怒江段还差，应该是维护得少：路面几乎都是大的碎石铺的，坑坑洼洼的，颠跛得利害，路面更窄、坡更陡，悬崖段更恐怖。

TC过客

  丙察左的路线值得一走。

重新爱上电驴

楼主低调，2013年独行丙察察不易啊


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摩奇

车不咋滴，人牛逼，佩服老哥！


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