第一个视频 USR125，90码之后再加速

zhengsl

哈工大出来的对于机械理论可不是吃素的，更多反问只会显示更多的无知。。。

mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 17:54
这是一个电动车车主计算自己的加速g值，你看下有没有什么问题。
然后你觉得让这个车扭一下油门，你不扶着 ...

首先请明确，电机和内燃机是特性完全不同的两个东西。
同时，我承认电机我不是很懂，我尽力在通用知识上做些解读。
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第一段文字描述，关于后轮输出扭矩，200牛米和220nm自相矛盾，从上图曲线中读出的数据应该是200nm，所以后面计算是按照错误的220nm数据得出。
前轮输出扭矩在图中没有标注。
计算部分除了数据代入错误外，没有问题。
结论部分忽略了轮胎滚动阻力，空气阻力可以忽略没问题，坡度阻力可以默认忽略没有问题。

以上是按您要求做的分析，但是我提醒您，这个案例也是与前面讨论不相干的工况，你不用惦记着偷换概念。
其一，电动机外特性与内燃机毫无可比性，
其二这个工况讨论的也是从静止起步加速，与之前讨论的车辆接近极速的工况下的加速度，差了十万八千里。

zhengsl

mmzyfn 发表于 2019-9-28 19:25
首先请明确，电机和内燃机是特性完全不同的两个东西。
同时，我承认电机我不是很懂，我尽力在通用知识上 ...

这位兄弟还是撤退吧。。。O(∩_∩)O哈哈

mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 19:14
看来你是玩摩托车的纯小白。这样，如果你没掉下来，我出机票，再把车子给你，满意不？

还有，我会用二冲 ...

真心不要您的神车，您能把机票出了就行
就怕是言行不一啊，
某人说好的开贴认错呢

mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 19:28
有一个问题我诚心请教，0-5加速和90-95加速，g值变化是否相同。

您不用玩文字游戏绕我，明确告诉您，加速度变化也不同，但是您一直热衷的平均加速度是相等的。

mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 19:14
看来你是玩摩托车的纯小白。这样，如果你没掉下来，我出机票，再把车子给你，满意不？

还有，我会用二冲 ...

您还爆改，没关系，如果需要我帮您协调一台12升的柴油机都行，别忽略了您自己定的前提，2.5秒内加速到5km/h,

DENON890DG

ZC218 发表于 2019-09-27 20:57
如果不是快乐表125排量的车尾速绝逼到不了100，功率在那里摆着。另外lz，别人怎么说不要紧、命是自...

胯骑车可以，我的国三天剑125就在高速上试过表显120，转速大约9300转，高德地图实测113。


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mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 19:35
放心，只要你愿意试，不过掉下来机票就没有了哦？

跑题了。
去把你160楼的承诺兑现了先，咱们好继续约后面的实验啊
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更正，不是160，是150楼

mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 17:59
真的是能扯。。。。
现在我就问你，你能不能不从我车上掉下来，我车没推背，你咋说都行。
你不掉下来我车 ...

现在我就问你，你能不能不从我车上掉下来，
您假设的前提是伪科学，这个问题不成立
我车没推背，你咋说都行。你不掉下来我车送你就这么简单，我就这推背感，
貌似是您第一次承认您的推背感是伪命题，但是更像是气话。
再次强调，看不上您的神车。

你扯动扯西我的g值呢？我的g值变化和曲线呢？算了一下加速度就跟我扯。。。
你要的加速度曲线给你了，加速度变化曲线是您新提的要求。只算加速度就跟您扯推背就已经够了，前面无数次跟您解释推背感和瞬时加速度正相关了，请您不要一直无视，而又一而再的提这个问题，解释过的问题您再三再四的问，我理解为流氓行径。

我发现你们都是杠精，。。
您说对了，我是个杠精

mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 18:24
我们本来就本末倒置了，我原帖内容就是90巡航下突然扭油门还有推背感，我90巡航下油门开度也不过三分之二 ...

我们本来就本末倒置了，我原帖内容就是90巡航下突然扭油门还有推背感，我90巡航下油门开度也不过三分之二不到。
一群水军喷了我几个月才有今天的视频。
以上与本次讨论无关，我默认为说的都是事实
那个老兵更是在那胡扯淡，压根毛都不懂。

涉及第三方的言论我不予评论。
我们扯了那么久的加速度，直接算具体g值变化不就完了嘛。90巡航下的g值，提速后的加速度g值曲线。扯了那么久有啥意思？
我163楼跟您解释的很清楚，推背感与瞬时加速度正相关。
您这回要的加速度的变化是加速度微分函数，代表的是力变化的趋势，能推导出推背感强弱的变化。由于基础数据不够，加速度都尚且只能是估算一个曲线，这个加速度微分函数是算不出的，这个题放到中科院也是无解。

passwill

xiaoyanggao000 发表于 2019-09-28 18:47
有道理

这智商，人家调侃你在扯蛋呢？不是你吹的推背感么？你站在桥上，让人在后面推一下，才是真的推背


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mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 19:35
放心，只要你愿意试，不过掉下来机票就没有了哦？

我承诺的回复都完成了，现在只等您把150楼的承诺兑现了，
再此之前希望您没有新的概念引进和新的要求提出。

passwill

一天净扯淡！骑摩托首先没有推背感，我们把拉扯感算作推背感好了！骑摩托对人的固定就那么一点，当摩托加速，人的身体跟不上速度而已。同样的速度，让小车拥有更好的身体包裹，你看有没有推背感，我会说有个锤子。


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mmzyfn

xiaoyanggao000 发表于 2019-9-28 18:02
你这样吧，你也不用标记了，你直接算出来我90巡航以及90-95加速这一段g值变化数值吧。然后告诉我这个g值 ...

抱歉，这一贴是漏网之鱼，补上
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你这样吧，你也不用标记了，你直接算出来我90巡航以及90-95加速这一段g值变化数值吧。
如上所述，这个加速的微分函数算不出的，中科院也无解。

然后告诉我这个g值变化相当于汽车的什么速度变化。

这个加速度的变化与汽车速度完全没有关系，它只表达了驱动力的变化趋势。

我不想跟你扯加速度什么的了。
加速度也只是计算推背感的一个基础数据罢了。
不扯加速度您想扯什么，扯别的都是扯蛋啊。
本次讨论中加速度是我们唯一的要求解的答案，到您这咋还成了基础数据了？您这真是想说什么说什么，您也前后勾连一下，过过大脑，不要自相矛盾了。