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讲实话，其实我是很反对贸然使用不符合行业规范的代用品的，因为各物件都是针对性设计。
但是全合成机油的优势，产生了强烈的诱惑力。全合成油比对大部分摩油是矿物油的优势，是高低温表现绝对强于后者，劣势是可能粘度低密封性不好。
摩托使用汽车机油，本身是存在极大的不匹配概率的，因为没有含有改善摩擦的添加剂，必然会造成性能上的巨大差异。既然日本人在赛道上发现了钼对摩擦片的打滑作用，至少说明极限条件下，汽车机油的确不适合摩托。我们能做的也就是在摩油的范围内，谨慎的使用汽车机油。
但是，早期摩托车使用汽车机油，说明了在齿轮方面，可能普通应用并不存在问题，或者问题不大。但是，材料应用不同，性能和效果肯定大相迥异。摩油肯定更有针对性。一物降一物，使用摩油是完全对路的。
jaso标准出自很多年前，包括钼的使用也发生了变化，比如二硫化钼适合高温条件下分解为钼，以有利于润滑。但是摩油迟迟停留在矿物油和半合成，真的不知目的何在，但应该有其针对性考虑。
但是，所有技术和数据上的迷雾，最好都要实践来检验，很多人使用汽车机油多年，包括一些资深大腕，也没有发现普通应用中太大的问题。在理论上予以探讨，还是有其价值的。何况日本人当年也就是在赛道上发现打滑现象的。
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楼主: kaishiba
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发表于 河南省 2019-7-5 07:52
{:1_106:}{:1_106:}{:1_106:}{:1_106:}{:1_106:}我都不知道改怎么回复你了。无知者无畏啊！你继续，呵呵
楼主