关于汽车机油用于摩托车，个人的一点分析。

奇行神舟

铁碗卤素10W 发表于 2019-07-05 06:44
楼主第5点，由于转速高，摩托发动机内部温度肯定高于汽车发动机。不敢苟同。因为升功率，升扭矩数据不支持...

内部温度高就要用98号油了，否则爆震。所以说摩托温度高的，基本也不懂汽油。


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奇行神舟

kaishiba 发表于 2019-07-05 01:50
柴机油理论上使用环境类似于摩托，甚至更恶化。但是柴机油粘度的确太大，个人不追求赛车的话，是首先考虑油...

冷启动不影响，因为黏度大，机油根本滑不下来。何来的磨损大？你要考虑是黏度高，真的不好启动。本人已经用美孚CJ4，壳牌T5在冬天用过。启动均不如黏度低的汽车机油快。热车后，停在冷风地带，十几分钟后，气缸收缩，压得死死的，不带油门根本启动不了。柴机油最强的是热衰小。密封好，始终有劲的感觉，虽然，其实还是跑不快。但是不会有乏力感，而且被黏度所困，无法爆发感。说白了，就是黏度过高。所以，摩托，不是大排量，还是用汽机油吧！挡车用摩油不好挂档，试试汽机油。


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youxia250

发动机质量不好还怪机油，

指环星空

奇行神舟 发表于 2019-7-12 01:33
内部温度高就要用98号油了，否则爆震。所以说摩托温度高的，基本也不懂汽油。

emmm.该解释还得解释。
首先汽油燃烧并不是一下全部烧掉，是从点火点扩散出去。
而爆震是因为高压缩比发动机点火后由于压力和温度上升快，辛烷值不足，在非点火点（火花塞）的地方产生新的点火点。
毕竟汽油燃点在427℃。和发动机温度还是没啥关系啦。。燃烧室温度还是比较稳定的。

kaishiba

指环星空 发表于 2019-7-11 10:11
都不是绝对的，低转速高负荷下温度反而会比高转速低负荷小的时候温度高。
或者我做个完美的条件，2个同 ...

8000一换，个人认为冒险了。根据汽车使用经验，全合成也就会8000左右效能就下降了。到10000的时候基本丢油门车辆就不怎么滑行了。
不过我现在也在使用全合成汽车机油，第一目标是3000公里，到时候根据感觉再定。

机油完全失去润滑、清洗能力要很久，但好状态和衰减状态，对机器的保护，肯定是不一样的。

kaishiba

指环星空 发表于 2019-7-10 12:42
你是真的有耐心。。。。
PS空了我内窥下燃烧室，我有以前的3W多KM的照片。当时用红线添加剂，想看看积碳 ...

国产火炬火花塞，性能很好了，也便宜。

kaishiba

指环星空 发表于 2019-7-13 20:17
emmm.该解释还得解释。
首先汽油燃烧并不是一下全部烧掉，是从点火点扩散出去。
而爆震是因为高压缩比 ...

这些不好判断。但是，如果有爆震，发动机是有异响的。目前本人的车无论高速、长途，还没有发现明显异响。

kaishiba

奇行神舟 发表于 2019-7-12 01:44
冷启动不影响，因为黏度大，机油根本滑不下来。何来的磨损大？你要考虑是黏度高，真的不好启动。本人已经 ...

黏度不够保护性不好，但是超过标准过多，就没有一点好处了。阻力大，流动性差，散热不好，冷启动温车时间太长。没有什么好处。所以选用柴机油，也要黏度靠近540/10w40的汽机油的黏度。

贴地飞行Z

blank0519 发表于 2019-07-07 13:42
太长。。咱也不懂。。想知道一般125风冷小踏板是否可以用汽车机油，比如全合成5w40灰壳或10w40...

京东国行壳牌汽机油，5W40 全合成，小踏板，80巡航跑了35公里，有5公里直路油门到底，极速GPS破百，跑完发动机声音依然好听，动力十足。


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kaishiba

blank0519 发表于 2019-7-19 07:42
谢谢分享。。那就先用着灰壳全合成吧。。不行再换

踏板车除个别车型，一般用汽车机油是毫无问题的。

sgjs689

我前几天三阳飞度水冷125踏板刚出磨合换了嘉实多极护全合成机油（汽车机油），SN级别、5W40，不知道怎样。热车状态下（刚停车就试粘度）我试了下粘度感觉还不错，粘粘的。










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奇行神舟

250排量包括以上，不建议实用汽车全合成机油。因为离合打滑是肯定的，这点无需怀疑。
        就算是标注了MA2的各大排半合成以上摩托车机油，也会打滑。但是，都不严重。不拉极速，不需要急加速，全部可以用。只是全合成汽车机油的打滑表现和矿物质摩油比，稍微明显一些，同时表现出起步加速更线性，噪音震动更小的特性。在拉高速高转时，到达相同时速的时间会比摩油慢，稳定到相同时速时，转速并不会增高，所以，全合成汽车机油不会磨离合，而且润滑离合，机油升温和用摩油对比，其实可以忽略不计的。
        一句话，喜欢急加速的，矿物质摩油就可以了，效果最好。喜欢加速线性的，半合成摩油走起。喜欢噪音小，加速顺滑感的，不需要极限驾驶的，汽车机油完全可以。
       柴机油，250排量以上的可以用，不包括250。太粘。柴机油的密封非常好，适合高温高转速。至于离合会不会打滑？因为在挡车前没有实验过，就不确定了。根据柴机油的特性，相当于MA机油应该是没错的，矿物质柴机油应该相当于MA2标准。
       至于踏板，全合成汽车机油随便用。要多好，有多好。


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youxia250

上个月趁双休日出去溜了一圈，到某市书店，其中就有本关于机油和添加剂的一本书，挺厚，拿来看了看就放那儿了，研究不了，再说添加剂成分配比貌似没有，对我来说没卵用，回家专门跑的山路，气温虽然高，机油也用了两千多公里了，一路跑下来发动机并没怎么样，还那样，声音温度基本还那样

mengfei163

奇行神舟 发表于 2019-7-12 01:44
冷启动不影响，因为黏度大，机油根本滑不下来。何来的磨损大？你要考虑是黏度高，真的不好启动。本人已经 ...

   那是因为柴机油太粘了，小排量高转速类的摩托车的温度不够高，所以阻力大，提速慢。而长行程较低转速的车则影响不大，我以前有一辆杂牌顶杆125.把排量改到170，缸压增大一个单位。发热量非常大，用柴机油完全没有影响。现在这辆小链机是偏向高转设计的，用柴机油提速那叫一个肉，油门响应非常迟顿，只有当载人连续爬山的时候，它才跑得欢。后来改用W-30的汽机油或柴汽通用油，才有提速的畅快感。

youxia250

mengfei163 发表于 2019-7-20 08:16
那是因为柴机油太粘了，小排量高转速类的摩托车的温度不够高，所以阻力大，提速慢。而长行程较低转速 ...

昨天刚换的机油，同一品牌粘度级别一样，我感觉差别很大，以前用的SF级别跑两千多公里旧油很稀，发动机声音松松垮垮，不好听，现在这个SG级粘度一样，跑两千五百公里刚放出来的旧机油还是很有粘度，手搓很润滑，SF级很稀而且手搓起来很涩

mengfei163

youxia250 发表于 2019-7-20 09:14
昨天刚换的机油，同一品牌粘度级别一样，我感觉差别很大，以前用的SF级别跑两千多公里旧油很稀，发动机声 ...

   SF和SG级别的没用过，我用SN/CF 5W-40的柴汽通用油和CH-4 15W-40的柴机油都是这种感觉，刚停车就换油，放出来的油，用手捏一捏都是粘粘的，较轻程度的流质状态。而5W-30的就没那么粘。但是以前用摩油的时候，2000公里换油放出来那就和水一样稀。

youxia250

mengfei163 发表于 2019-7-20 09:19
SF和SG级别的没用过，我用SN/CF 5W-40的柴汽通用油和CH-4 15W-40的柴机油都是这种感觉，刚停车就换油 ...

嗯，我从来不用好油，个人认为粘度大点好，尤其夏天，我说这意思是尽管同品牌同样粘度级别的机油，使用结果还是有差异的，差一点点钱都布一样

mengfei163

youxia250 发表于 2019-7-20 09:40
嗯，我从来不用好油，个人认为粘度大点好，尤其夏天，我说这意思是尽管同品牌同样粘度级别的机油，使用结 ...

   用习惯全合成之后，再用矿物油，总感觉不是那么爽。其实以前刚开始用矿物油的时候，感觉也还好。

youxia250

mengfei163 发表于 2019-7-20 09:49
用习惯全合成之后，再用矿物油，总感觉不是那么爽。其实以前刚开始用矿物油的时候，感觉也还好。

这个和喝茶品酒一个道理，差的几十块好的几百上千上万，滋味儿能一样吗，