摩托车论坛

搜索
楼主: 北河
打印 上一主题 下一主题

为什么优秀的摩托车发动机多是短行程的?

[复制链接]

状态   [当前离线]

101#
发表于 陕西省 2017-7-13 14:39 | 只看该作者
呵呵  
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

102#
发表于 上海市 2017-7-13 14:57 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-13 22:11
你敢于承认不会根据缸径行程算排量,我是很佩服的。既然你列举出了行程大于缸径的好摩托车,我就把结论修 ...

我比较有自知之明,不懂的事情不瞎逼逼,键盘侠不一样,明明屁都不懂还硬要装专家,明知错了还死皮赖脸扯东扯西,也许是喜欢被打脸的感觉吧
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

103#
发表于 湖南省 2017-7-13 15:22 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-10 17:41
那是民族自卑感的表现。磁只能说是被发现,而不是什么发明,众多民族都有发现,没有证据表明是中国人的发 ...

这个就不能认同了,早期的指南针肯定比不过现在的导航仪,但那个时候最先发现磁现象并用在指向工具的人绝对很伟大。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

104#
 楼主| 发表于 北京市 2017-7-13 15:28 | 只看该作者
rocky123 发表于 2017-7-13 22:57
我比较有自知之明,不懂的事情不瞎逼逼,键盘侠不一样,明明屁都不懂还硬要装专家,明知错了还死皮赖脸扯 ...

你学文科比我强,我是党校美发专业毕业,只懂最简单的道理:造不出好摩托车,扯破天也没用。
我不与人比驾龄,也不比里程,那没有伟大意义,我只比发帖,人人发帖论坛才活跃。首贴发的观点,至今没有任何人提出问题,这不是我装。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

105#
发表于 上海市 2017-7-13 15:39 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-13 23:28
你学文科比我强,我是党校美发专业毕业,只懂最简单的道理:造不出好摩托车,扯破天也没用。
我不与人比 ...

啥是好摩托?不知道这位键盘大侠是何等来历,何种好摩托才入得你的法眼啊。
目前国产的有gw,飞致,口碑一直很好,ckd的有ktm,国产大排量春风隆鑫钱江,新款车型都挺好,实在看不上还有进口大贸,不知可合大侠胃口啊
又或者,不知道可合大侠钱包
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

106#
发表于 上海市 2017-7-13 15:41 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-13 23:28
你学文科比我强,我是党校美发专业毕业,只懂最简单的道理:造不出好摩托车,扯破天也没用。
我不与人比 ...

频繁提出脑残问题也算是荣耀的话,那你的确是头一号。摩托车分类一窍不通,你发帖大谈分类,操控概念一窍不通,你发帖瞎扯操控,今天你又开始谈发动机,大侠你思路真开阔啊,下一次要给我们怎样的惊喜呢
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

107#
发表于 北京市 2017-7-14 02:15 | 只看该作者
rocky123 发表于 2017-7-13 11:39
哎,别扯这些,看不懂啊,你直接回答我上一贴的问题
怎么你们这些键盘侠都是这个毛病,人家一打脸你们立 ...

首先得有脸,才有打脸的问题。网上都带着面具,根本没脸嘛。
只有过分自恋的人,才会太把自己太当回事。


你举例不当,先说“宝马650”,结果搜出来结果支持对方,这没什么打脸的。后来在111楼又例举飞致,大飞致还是支持对方。举例要严谨,事先查证一下,不以道听途说为凭。

回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

108#
发表于 上海市 2017-7-14 02:39 | 只看该作者
zalu 发表于 2017-7-14 10:15
首先得有脸,才有打脸的问题。网上都带着面具,根本没脸嘛。
只有过分自恋的人,才会太把自己太当回事。 ...

我说的f650gs没错啊,f650gs有两款,一款是单缸650,还有一款是后来改款的双缸800,然而这两款都不是短行程发动机啊。
我没提过飞致啊
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

109#
发表于 北京市 2017-7-16 15:44 | 只看该作者
automan 发表于 2017-7-11 07:49
做发动机研发的都知道一条定律:功率易得、扭矩难求!……

你怎么热衷于宣传错误的观点?
摩托车起步,加速,极速,都是做功,功率就是表达做功能力的物理量,当然是看功率。

就算你是一个换机油的修理工,也不应该说出“功率易得”的话。力帆的LF150-10B(KP150 经典版)功率是9KW@7000,你生产或则改装一台功率增加20%试试!
你如果生产不出,也改装不出一台功率10.8KW的150摩托,怎么能说功率易得呢?在你做出来之前,还是踏踏实实的学习吧!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

110#
发表于 北京市 2017-7-16 19:49 | 只看该作者
想飙车,短行程。想力气大,长行程。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

111#
发表于 山东省 2017-7-17 00:00 | 只看该作者
zalu 发表于 2017-7-16 23:44
你怎么热衷于宣传错误的观点?
摩托车起步,加速,极速,都是做功,功率就是表达做功能力的物理量,当然 ...

早知道你跟楼主是穿一条裤子的,对于你们dyno功率都不知道怎么算出来的键盘功率党,我告诉你们航空航天动力表述都是按千牛、按吨算,你们会不会吓尿裤子?~~lolllllllllll……这儿我只举一个再简单不过的栗子: 同一台车,我一档不用在最高扭力转速、只1000转都可以从容起步;换你用最高档、在最高功率转速8000还是10000转随你便,看你能不起的了步??!~~ 我1000转时候功率连你10000转最高功率的1/10都不到,可我1档时后轮扭矩可能是你最高档后轮扭矩的10倍!功率再高、连起步都不成,有卵用??~~
……
还有、别拿力帆150的9KW功率来丢人了~~远的如本田半个世纪前125cc的RC146(30hp/17000rpm)、RC148(34hp/20000rmp)就不说了,阿普利亚CR150的13.3KW/9750rpm就让你钛合金眼盲了吗?! 不论30+hp的本田还是阿普利亚CR还是力帆,他们扭矩均为其自身排量的1/10 nm左右!!自吸情况下,普通车这就是瓶颈了、牛逼点的公升赛,也不过1/9左右,要达到1/8就是Ferrari那样的逆天神器也做不到了!……
你不是觉得发动机扭矩好做吗,不用你、你连10nm的150cc机器也做不出来!你就挨厂家问,看谁家150有16nm发动机扭矩的、你去找去吧!、什么时候找到了再来吹牛逼!……



回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

112#
 楼主| 发表于 北京市 2017-7-17 06:14 | 只看该作者
automan 发表于 2017-7-17 08:00
早知道你跟楼主是穿一条裤子的,对于你们dyno功率都不知道怎么算出来的键盘功率党,我告诉你们航空航天动 ...

不着调。蓝领按照规程操作就行了,有啥好唧唧歪歪的。

飞机发动机仍然是看功率,因为飞机总是在空气中飞行,忽略空气密度的差别的话,说推力也可以说明功率。
一台10KW@6000的摩托车,扭矩 t=9549*10000/60=1591500(牛米),
60倍减速比时,扭矩就是95490000(牛米)
600倍减速比时,扭矩就是954900000(牛米)
6000倍减速比时,扭矩就是9549000000(牛米)
只要功率够,要多大扭矩就有多大。









回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

113#
发表于 山东省 2017-7-17 06:23 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-17 14:14
不着调。蓝领按照规程操作就行了,有啥好唧唧歪歪的。

飞机发动机仍然是看功率,因为飞机总是在空气中 ...


“一台10KW@6000的摩托车,扭矩 t=9549*10000/60=1591500(牛米)……”

——你牛逼到家了、是在下输了~~~~~~~~~~~~~~~
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

114#
 楼主| 发表于 北京市 2017-7-17 06:42 | 只看该作者
automan 发表于 2017-7-17 14:23
“一台10KW@6000的摩托车,扭矩 t=9549*10000/60=1591500(牛米)……”

——你牛逼到家了、是在下 ...

捡到宝贝了
我习惯是改改的,这次单另改,错的给你留着得意。

不着调。蓝领按照规程操作就行了,有啥好唧唧歪歪的。

飞机发动机仍然是看功率,因为飞机总是在空气中飞行,忽略空气密度的差别的话,说推力也可以说明功率。
一台10KW@6000的摩托车,扭矩 t=9549*10/6000=15.915(牛米),
60倍减速比时,扭矩就是954.9(牛米)
600倍减速比时,扭矩就是9549(牛米)
6000倍减速比时,扭矩就是95490(牛米)
只要功率够,要多大扭矩就有多大。




回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

115#
发表于 山东省 2017-7-17 07:07 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-17 14:42
捡到宝贝了
我习惯是改改的,这次单另改,错的给你留着得意。

人家#103和#112楼给你总结的很清楚到位了,凭你这文化/智力水平,懒得再跟你理论了……<end>


回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

116#
 楼主| 发表于 北京市 2017-7-17 10:14 | 只看该作者
automan 发表于 2017-7-17 15:07
人家#103和#112楼给你总结的很清楚到位了,凭你这文化/智力水平,懒得再跟你理论了……

你说103楼啊?
别跟他费太多口舌,他连缸径行程比对发动机功率扭矩曲线特性(高速和低扭)的影响都不能理解,更何况气门正时,气门帘区(直径X升程)以及气缸数量对功率扭矩曲线特性的影响。

我没有异议啊,“他连缸径行程比对发动机功率扭矩曲线特性(高速和低扭)的影响都不能理解”,我不能理解不存在的东西嘛。他有说过“缸径行程比对发动机功率扭矩曲线特性的影响”吗?说长行程扭矩大的,谁给而出了论证?谁给出了出处?没有嘛。

112楼那位,他承认他不会用缸径行程算排量,他表达的只是情绪。他其实是我的支持者,连举两例都是都是短行程的。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

117#
发表于 广东省 2017-7-17 10:33 来自手机 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-17 18:14
你说103楼啊?

我没有异议啊,“他连缸径行程比对发动机功率扭矩曲线特性(高速和低扭)的影响都不能理 ...

你不能理解的并不代表不存在,用力矩和杠杆原理可以解释。但决定功率扭矩曲线特性还有气门正时升程以及气缸数量,但以你的脑容量想要理解估计够呛。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

118#
 楼主| 发表于 北京市 2017-7-17 10:38 | 只看该作者
追风千里 发表于 2017-7-17 18:33
你不能理解的并不代表不存在,用力矩和杠杆原理可以解释。但决定功率扭矩曲线特性还有气门正时升程以及气 ...

我脑容量不够,这论坛肯定有脑容量够的嘛,贴上来让大伙开开眼,我看不了门道,可以看热闹啊。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

119#
 楼主| 发表于 北京市 2017-7-17 11:04 | 只看该作者
追风千里 发表于 2017-7-11 14:48
还得结合气门正时和气门帘区(气门直径x气门升程),才能判断是不是高速机?

这一点,我在一楼已经说过了,短行程发动机有较大的缸径,方便设置较大的气门。

顺便说一下,你把帘区搞错了,不是“气门直径x气门升程”,而是气门周长乘升程。说帘区就是在支持我的观点,你的明白?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

120#
发表于 广东省 2017-7-17 11:27 来自手机 | 只看该作者
北河 发表于 2017-7-17 18:38
我脑容量不够,这论坛肯定有脑容量够的嘛,贴上来让大伙开开眼,我看不了门道,可以看热闹啊。

看来我得感谢你替我纠正气门帘区的概念,至于其他的因素请你自行查阅资料,我没工夫陪你YY
回复

使用道具 举报

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网

GMT, 2026-4-11 04:49

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表