GW250S，。。。无法启动！！！！！！10月份问题又依旧！ ...

ssyyer

接新车时没有问题吗，按你说的应该第一次打火就有这现象，深表同情

摩汉

我想大长江迟迟不肯出大排量机车的主要原因就是售后不能普遍掌握维修技能吧，现在区区一个250水冷电喷出现故障全国大部分售后都不能自己解决，那要是上马四缸机根本是不成熟的，看看钱江就知道什么情况了
(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

湘N如一

电喷车，不存在2枪点火。都是一枪就着。不管多冷的天，都是一枪。

天意8768

估计一般售后是干不了了，可能要调校ECU，由于空气含氧量的关系，高原地区与平原地区的调校应该是不同的.........

[ Last edited by 天意8768 on 2015-7-9 at 09:25 ]

屌丝二蛋去西藏

悲催啊！可以走三包流程，换新的了

zml1985

就是啊，全国的售后力量跟不上，拉萨这边什么检测的设备都没有

冷车怠速低这个问题很多进藏的GW也有，多数为冷车启动1千转，

但是我的只要天气凉一点就无法启动，启动10次以上，用手稳着油门一会才能正常

但是松开油门，怠速只有6~7百。今天早上打火，带油门已经打不着了，尝试了好多次，最终才着，已经崩溃！！！！

zml1985

Originally posted by 戍边老兵 at 2015-7-8 21:05:
客观来说，视频仅仅能说明怠速低，不易启动！因为视频不全面有死角。没有油门把手与仪表在同一画面。
再者怠速不稳时，仪表有反光（人影的动作）。

不代表任何立场！

要拍油门干啥？ 难倒我还能用油门控制到怠速么！

我要表达的问题也就是怠速低，不易启动啊。

zml1985

当初就为了他们这个宣传而买的车子，这也算维修不好换车的证据了！！！！

我的跑不到130,120还是悠上去的

我在高原也无法做到一触即发，都是多触才发的

[ Last edited by zml1985 on 2015-7-9 at 11:16 ]

天意8768

看来销售到西藏等高原地区的车辆要针对当地环境单独调校。

[ Last edited by 天意8768 on 2015-7-9 at 11:58 ]

街车霸主

这是个大问题，厂家就没派任何专业人士前去检测维修呢！

闻名于此的我

个人猜测....
有没有试过，开着油箱盖...启动一下？？
怠速之后是否正常了？
会不会是因为油箱盖的透气孔堵塞了，油箱压力差，无法顺畅供油导致捏问题发生。

globe

可以12315维权了~~~~~~

zml1985

今天ECU链接电脑了。

节流阀位置 一直都是27度，正常拧油门到底会到100的

但是我的拧了油门，这个数字不动，之后把ECU三根线的接头重新插一下，拧油门到107.7度

ISC阀是80STEP， 拆了个新车插上去试一下，新车ISC阀 是100 STEP 我的是80，不明白啥意思

2个进气压和大气压有关系，拉萨的气压就是650帕，这里面显示的65千帕，所以不是进气故障。

初步怀疑是之前节流阀没工作引起的问题，所以车子放售后了，明天早上在试试好不好打火

还有我的怠速标准值是1400，拆了个新车标准值是1530， 不知道我的出厂设置低了100转，不解。

zml1985

打算明天把怠速调整到1550转，所以那些售后说不能调怠速的都是扯犊子，一个线头子接在电脑上，中间有个控制器，另一头接在ECU检查头上，电脑装了软件就能调整怠速了，分分钟的事。

q116119389

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韬韬150-16

看看明天的结果。我们要知道真相。

流浪07

在着车前先把油箱盖打开不要关    试试

天意8768

Originally posted by zml1985 at 2015-7-9 18:43:
打算明天把怠速调整到1550转，所以那些售后说不能调怠速的都是扯犊子，一个线头子接在电脑上，中间有个控制器，另一头接在ECU检查头上，电脑装了软件就能调整怠速了，分分钟的事。

电喷车离开电脑确实没办法调怠速的。

lzslzs772

看了害怕， 都 不敢下手啦

石家庄原野

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