永不损坏的电子式（固态）无触点起动继电器值多少钱？

跑慢点

Originally posted by 舒适第一 at 2015-1-27 22:21:

我随便说的，我不懂啊，我闭嘴。（想象中：揪猫耳朵。。。）

真替某人智商着急-----------------#19#

东瓜1

125的摩托车瞬间最大起动电流是大于120A的，你的设计没有安全系数，可靠性不高。

mouseking

Originally posted by 东瓜1 at 2015-1-28 16:57:
125的摩托车瞬间最大起动电流是大于120A的，你的设计没有安全系数，可靠性不高。

请问你真的计算过吗？有看完帖子吗？如果没有，只有两个字：意淫

不过此帖我只是用来调查大多数人接受的价格，不管多少人投什么，和多少人如果想法，我都会生产出来。只是现在不是时候。

让市场和用户用事实去检验。

[ Last edited by mouseking on 2015-1-28 at 17:14 ]

东瓜1

我是实际测量过！

mouseking

Originally posted by 东瓜1 at 2015-1-29 16:08:
我是实际测量过！

空口乱吹！你的什么 125摩托？直流电阻是多少？本人从国内到国外见过所有的 125 摩托也没有一辆实际启动马达电流达 120安的！

我实话告诉你：只有质量最好的125摩托新电瓶（7安时）短路电流实测才能达 120安。

一般国内常见 125摩托启动马达完全赌转才 32安电流，为什么？因为电阻是 0.4 欧姆！

本人设计和选用的元件是按完全短路电瓶电流的 3倍！

[ Last edited by mouseking on 2015-1-29 at 16:52 ]

东瓜1

你不相信也就算了。

[ Last edited by 东瓜1 on 2015-1-30 at 08:54 ]

oide025

“原来的电磁继电器启动时自身线圈的电流高达 3A 多，功耗高达 36W（直流电阻 4欧姆），在冷天和旧电瓶影响启动的力度。”

继电器的工作电流有3A？我虽然没测过，但我觉得这个比我想象的高多了，普通的继电器工作电流也就几十到几百毫安而已，3A就36W了，那么小个东西，发热都快赶上电烙铁了，还不得烧化了？

一个磁保持的东西能用这么大功率？难以想象

东瓜1

电动机的内阻是很小的，LZ测量的0.4欧姆是电子万用表的内阻，电机的内阻远低于0.4，要用电桥才能测出。所以LZ设计就是错误的。

跑慢点

Originally posted by oide025 at 2015-1-30 09:18:
“原来的电磁继电器启动时自身线圈的电流高达 3A 多，功耗高达 36W（直流电阻 4欧姆），在冷天和旧电瓶影响启动的力度。”

继电器的工作电流有3A？我虽然没测过，但我觉得这个比我想象的高多了，普通的继电器工 ...

摩托车继电器的漆包线比较粗，0.38，电流设定标准是≤3.5A。#13#

跑慢点

Originally posted by 东瓜1 at 2015-1-30 10:47:
电动机的内阻是很小的，LZ测量的0.4欧姆是电子万用表的内阻，电机的内阻远低于0.4，要用电桥才能测出。所以LZ设计就是错误的。

能用万用表测量马达电阻的都是神人-------------#13#

能精确测量小数点后面级别电阻值的万用表是神器-------------#25#

[ Last edited by 跑慢点 on 2015-1-30 at 12:07 ]

mouseking

Originally posted by 东瓜1 at 2015-1-30 10:47:
电动机的内阻是很小的，LZ测量的0.4欧姆是电子万用表的内阻，电机的内阻远低于0.4，要用电桥才能测出。所以LZ设计就是错误的。

试问我一个电子电路设计专业的人可能犯这种低级错误吗？我告诉你：市场上一般数字万用表短路表笔就是 0.7欧姆左右了，那来的 0.4欧姆？（只有很贵的高档货才会小些！）使用过数字万用表的人都知道。

本人测的内阻绝对正确！任何人都可以测量自己的 125 摩托验证。要淡别的东西我也许不懂，但电子技术这方面绝对内行。

mouseking

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-30 11:52:

能用万用表测量马达电阻的都是神人-------------#13#

能精确测量小数点后面级别电阻值的万用表是神器-------------#25#

[ Last edited by 跑慢点 on 2015-1-30 at 12:07 ]

虽然我跟你是死对头，但以事论事，你说的这两点是正确的。

罗宾逊街跑

不会吧？？？ 大长江摩电设计工程师告诉我启动电流几A罢了，100多A？你是想做油电混合摩托车的电驱动吧！

罗宾逊街跑

112楼的楼主，跑慢点不是你那种科班出身，理论＋实践型，但是从实践摸索的修理者也是在电学原则下进行的哦！

oide025

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-30 11:51:

摩托车继电器的漆包线比较粗，0.38，电流设定标准是≤3.5A。#13#

没想到继电器也是用电大户

oide025

让我猜猜看，耐压50或者75v，电流100A朝上的低内阻MOS工作在饱和区？

跑慢点

Originally posted by oide025 at 2015-1-30 13:13:
让我猜猜看，耐压50或者75v，电流100A朝上的低内阻MOS工作在饱和区？

内阻要接近于0才行，起码要小数点3位数，所以啊，这就是为什么继电器用了几十年还没被替代的原因。

oide025

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-30 13:26:

内阻要接近于0才行，起码要小数点3位数，所以啊，这就是为什么继电器用了几十年还没被替代的原因。

irfp3205 irfp2907之类的常见管子就可以了吧，都是几毫欧的，就算启动那一下120a，瞬间功耗也就1w，2W，挺过去就没多大电流了，散热问题应该不大

跑慢点

Originally posted by oide025 at 2015-1-30 15:07:


irfp3205 irfp2907之类的常见管子就可以了吧，都是几毫欧的，就算启动那一下120a，瞬间功耗也就1w，2W，挺过去就没多大电流了，散热问题应该不大

就怕早上冷车时，打了几下都不燃，然后按的时间比较长就有可能悲剧了。还有，那东西正品恐怕不便宜吧？#13#

oide025

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-30 15:11:

就怕早上冷车时，打了几下都不燃，然后按的时间比较长就有可能悲剧了。还有，那东西正品恐怕不便宜吧？#13#

天冷散热也好嘛，不行再加个散热片，2907零售估计也就10块上下，要不用国产货RU190N08，80v，190a，内阻3.9mΩ，4块5一个