零成本解决链条一松一紧难题（有图）

ty

LZ是善于发现问题解决问题的

茫茫夜色

Originally posted by stardeep at 2014-12-21 18:16:



链盘轴心偏离的程度不大，按摩托车后轮的转速，是不会跳的……但是如果转速达到相当的速度时，只要有一丁点的偏离，都会跳！我不是学机械的，链盘和轮毂的结构也没有仔细研究过，但我可以肯定的是链盘和轮毂 ...

稍微懂点机械知识的可以从我主贴图上看出来轮毂和链轮的结构，已经比较清楚了，对于你看不懂，却主观认为两者是同心圆。我解释也没用。

茫茫夜色

Originally posted by 跑慢点 at 2014-12-21 18:29:

我和一哥们一人一辆天剑黑欧，我这部车松紧变化相当明显，哥们那部很不明显≈没有。这样是不是说明我买到正品，他买到次品了。
任何品牌都有存在这个现象的，也有几乎不存在的。机械加工，精度说起来容易，做起 ...

不错，有些配件遇到用心做出来就是优等品概率大，敷衍了事的多半就是残次品。楼上那位朋友把残次品说成正常的，把正常质量说成意外真是搞笑，，有点当今社会学雷锋的就是傻帽的感觉，呵呵。

茫茫夜色

Originally posted by ty at 2014-12-21 18:48:
LZ是善于发现问题解决问题的

嗯，解决问题也是乐趣之一#70#

风匪

记号一次

大漠骑侠

技术好，细心人。顶了

chenxudong7218

找到关键了

清风铁骑

后平叉衬套磨损，平叉轴磨损有没影响呢

茫茫夜色

Originally posted by 清风铁骑 at 2015-1-4 11:20:
后平叉衬套磨损，平叉轴磨损有没影响呢

有影响。因为后平叉轴和轴套存在间隙后，产生不稳定，对轴距肯定有一点点影响。

铁血无情

纯粹是纸上谈兵 ，毫无实际意义，

寒魄

我的车新买来就会链条松紧不一，换了链条就好了。
要判断是链条的问题还是链轮的问题很简单：
转动链轮，使链条在最紧或最松的时候，这时在链轮上画个记号，使这个记号对准车架随便哪个位置（自己记得就行了），再转动车轮，看链条最紧或最松的时候那个记号是不是在同一个位置，如果记号始终在同一位置最紧或最松，那就是链轮部分有问题，反之是链条问题，
链条也可用此方法

lubindaxia

研究研究我的车看看

jinse1228

有时间试一下！
谢楼主！

housj

我的链条也存在这种情况，但是应该不是链轮的原因，检查的时候发现链条转动到接口附近时就特别紧，链条被顶起，随着咔的一声过了这个点就松了下来，再转到这个位置还是这种情况。
应该是链条的原因。

没事骑着乐

有钻研精神，鼓掌！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

hillgoue974

没怎么看懂。不过。。。支持折腾。。。

PGB198043

这技术贴，顶呱呱~~~~~~~~~~~！

大昆山

我也支持楼主的技术贴！

houston

今天调节我的小战鹰链条松紧，发现也有半圈松半圈紧的现象

所以关注这个帖子

看了上面的各个回帖，都有自己的观点，我还没有搞清楚真正的原因

对于楼主的方案，我先提个问题：

一般来讲，链轮的内径应该是一个合格的正圆（按照现在的加工水平，正圆很容易加工），那么随着链轮发力，会摩擦垫片，垫片就有可能在链轮的内径的360°范围移动，就会偏离原来的补偿位置

所以，需要考虑一下如何固定住垫片

至于楼主的方案及问题分析是否合理，应该结合到具体的车况和问题来评判，就如同楼主测量了自己的链轮的机械参数，然后定位问题原因一样

如果大家都根据自己的经验就进行泛泛的评价，恐怕是没有意义的，至少要拿出实证数据来讨论

上头是濠江区

厉害！！！