零成本解决链条一松一紧难题（有图）

柒戈

好
(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

dgh801225

Originally posted by 茫茫夜色 at 2014-12-18 14:23:
…………

搞个跳动表校一下就可以了，不用这么麻烦还精度高

95贰柒

非常赞同，支持，大力支持！

沈阳雪花

不错的做法。#68#

彩色的我

楼主 的文字、绘图、图片，清晰明了，论坛里缺少这样的好帖子。更关注楼主改进后长期使用报告，希望楼主的改进能彻底解决跳链问题。

风之子@

支持一下！

翅膀大人

Originally posted by 跑慢点 at 2014-12-18 21:54:

合资车链盘也是一样的！而且我敢保证不是链盘偏心，而是轮毂4个螺丝定位偏心。因为一旦有这个问题的车，换无数个链盘都会问题依旧，不可能所有链盘都偏心。

其实这个问题无需如此麻烦。链盘不取下来，拧松4颗 ...

#27#你也是技术帝啊。。。。。。  我看好多车，都是胶块的。#13#

水千条山万座

不错的贴子，有时间慢慢看。

猪88886

车厂生产标准过低所致

mttzm

感谢楼主分享。我的也有这个问题，一直找不原因，有时间我也试一下。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

茫茫夜色

Originally posted by 彩色的我 at 2014-12-19 09:49:
楼主 的文字、绘图、图片，清晰明了，论坛里缺少这样的好帖子。更关注楼主改进后长期使用报告，希望楼主的改进能彻底解决跳链问题。

谢谢，你过奖了！
其实本人也强调，只是对跳链有所改善，完全消除不可能，也许不是想象那么好。对要求高的用户，最终需要更换质量好的零配件。

stardeep

楼主的方法我觉得没什么用！！！如果按楼主的意思来解释，那么每辆摩托都是问题车；楼主能找到并解决，那为什么厂家会找不到并解决不了呢？如果是轴心不正，那车子是很危险的，会感觉像是骑着一辆有着椭圆形轮子的车；还有现在都是数控机床制造，而楼主纯手工打造的要比数控机床做出来的还要精确？楼主量出来的三条ABC线，可能是长度不一，但这不能完全说明齿盘的轴心有问题，有可能是磨损引起的，或是人工测量产生的误差，这些都是有可能的。我不是机械师，也不是修理师，我只是根据我近10年的骑车的经验与一些最基本的物理理论来分析的，所以也可能并不完全对，但我个人还是认为，这是个很正常的现象，半圈紧半圈松，这种情况是链条引起的，并不是链盘的轴心不正引起的，是为了保护链条长期行驶时有一定的拉伸空间，从而不至于链条被拉断……

czzmdhn

反正就我观察到的，大部分这样的情况其实是链条拉的不均匀

上面说的太复杂，我简单的方法判断的，

1，我先假设大齿轮偏心，那么我找个尺子即可测量，用尺子一头抵后轮轴，另一头刻度瞄准大齿轮外圆，然后转动轮子，固定尺子观察，如果失圆，那么即可观察到读数是变化的。我用这种方法观察过几次不同的车，没发明显失圆，或许精确度不如卡尺量，但是我观察的链条松劲程度是很明显的，已松劲程度来判断，如果因为失圆造成的，那么失圆的程度应该可以观察到的，链条都一松一紧的明显的不得了了 。

2这个最重要，即，把那些链条换掉后问题就解决或者说解决90%了。因为还有一部分是齿轮凹槽磨损不一致，和真正大齿轮失圆造成的。但是以现在加工程度，大齿轮失圆不会很厉害，也不会导致那么明显的松紧现象。这种一松一紧大家都碰到过，紧的时候轮子几乎难转动，松的时候耷拉的很厉害，假设这么明显是因为失圆造成的，那么这个圆将是个非常明显可以看出来的椭圆。

czzmdhn

我是现在才看52楼说的，我的观点和他的一样。。就我观察到的情况，基本上是 链条拉的不均匀导致的，这种一松一紧大家都碰到过，我自己的严重时候紧的时候轮子转不动，送的时候耷拉很长，，这么严重的一松一紧，如果是失圆造成的，必须椭圆形才能导致

慢慢的飞

厉害啊，，，，，，

stardeep

Originally posted by czzmdhn at 2014-12-19 13:54:
反正就我观察到的，大部分这样的情况其实是链条拉的不均匀

上面说的太复杂，我简单的方法判断的，

1，我先假设大齿轮偏心，那么我找个尺子即可测量，用尺子一头抵后轮轴，另一头刻度瞄准大齿轮外圆，然后转 ...

但是我认为链条半圈紧半圈松，其实和链条的磨损也没多大关系，因为新车新链条也有这些问题，还有就是链条如果因为磨损出现了这种情况，那我觉得链条差不多要断了……所以，我在52楼所说的链条问题，并不是说磨损问题，而我觉得应该是厂家故意这样设计的，原因可能是这种设计可以缓解链条所承受的力，使链条有一定的伸缩空间。就好比一根橡皮筋，如果绷得很紧是很容易断的，但是绷得一紧一松，那么在绷紧的时候，皮筋就会产生较大的拉力，当我再放松皮筋的时候，皮筋会收缩并恢复原来的状态，所以橡皮筋会慢慢变长，而不会轻易断……从这个道理来看，链条应该也是采用橡皮筋原理而设计的。我们很少听说链条被拉断的，只常听说被拉长的……所以，我不赞成楼主的做法，这种做法很有可能使车子发生不可预知的危险！！！

czzmdhn

新车从没发现过（明显的）

即便厂家这么设计，总得有源头吧？

我不知道你观察过比较明显的一松一紧么，那种差别，非常大，，，
假如失圆造成的，一定是椭圆才会造成

czzmdhn

反过来也可以推测

链条会被拉长，这很明显，，，反过来推，，，链条100多节，，，可能被均匀拉长吗？假设一节误差一点点，被拉长导致的不均匀的概率还是相当大的
我说的磨损，就是被拉长

stardeep

Originally posted by czzmdhn at 2014-12-19 16:44:
新车从没发现过（明显的）

即便厂家这么设计，总得有源头吧？

我不知道你观察过比较明显的一松一紧么，那种差别，非常大，，，
假如失圆造成的，一定是椭圆才会造成

你仔细观察，每辆车，不管是新还是旧，都存在这种情况，当然新车感觉上是没有旧车明显……但我还是坚持这是厂家的设计行为，我看过很多品牌的车，都有这种情况存在，所以我认为是为了保护链条不被硬性拉扯而发生断裂的一种设计……不过这种情况到底是个什么情况，还是希望有权威的专业人士能给出答案，毕竟我也不是专业人士，我只是凭借骑车经验和简单的物理学分析的……不可能是轴心不正引起的，链盘轴心不正是很危险的，在高速行驶时，车子会学僵尸一样跳着跑……如有不对，还望大师指正并海涵……

stardeep

Originally posted by czzmdhn at 2014-12-19 16:47:
反过来也可以推测

链条会被拉长，这很明显，，，反过来推，，，链条100多节，，，可能被均匀拉长吗？假设一节误差一点点，被拉长导致的不均匀的概率还是相当大的
我说的磨损，就是被拉长

嗯，所以后轮那里有用来校正链条的刻度尺，当调到最大刻度时，链条还是很松，那就说明要赶紧换新链条了，那副旧链条一般是不能用了的，当然也可以把旧链条卸掉几节，但这种方法不提倡，因为不安全！！！