摩旅安全与技术

表歌

今天早上上班途中，当地发生摩托车搭两人在红绿灯路口与泥头车相撞事故，据目击者称摩托车抢绿灯最后瞬间快速冲过，驾驶员钻到车底下去了，当时还在抽搐，后来听说在现场已经死亡。另外两名乘客没有大碍。

由此，我就想到，在接近红绿灯时（无论是否红灯）、在接近路口时（无论有无车辆、行人、牲畜）、在接近街道、圩镇、村庄时（无论有无车辆、行人）、在接近人行斑马线时（无论有无行人通过或准备通过）都应提早减速、减档慢行。

熟悉并遵守交通规则，文明驾驶，从容行驶，不紧不慢，真的非常重要。

[ Last edited by 表歌 on 2014-5-26 at 09:18 ]

满目青山

这个要顶楼主！

表歌

交通规则是什么？交通规则就是保证交通的安全的风险控制措施，或者叫交通安全措施，相当于企业生产经营中的安全作业规程或安全工作规程。
之所以规定这么多规则，是因为对应的危险可能带来的后果超出了人们承受的程度，所以要采取措施进行控制，降低风险程度。
作为（两轮）摩托车驾驶者，在道路上属于弱势群体，本来需要有更强烈的自我保护欲望才合理。然而，事实上，摩托车驾驶员比汽车驾驶员更不遵守规则。这倒不仅仅是因为摩托车便宜，驾驶者受的教育少。我体会，主要是由于两轮摩托车比汽车灵活太多、小巧太多，所以情不自禁地就容易灵活驾驶。以前就有街老鼠之称。我自己在买GW250后曾一再告诫自己要把这摩托车当作小车一般来驾驶，不能灵活驾驶。可是，在路上一种冲动控制着自己，魔鬼总是容易占上风，很难做到像小汽车一般遵守交通规则。从有关资料了解到，这一点在每个国家都差不多。
我们驾驶摩托车常容易犯以下错误（有些也是汽车驾驶容易犯的错误），需要引起高度重视，你我都约束好自己。
1. 见缝穿行。
2. 随意变道、变道不打灯、或一打灯马上变道。
3. 随意超车、见缝超车。
4. 接近街道、圩镇、村庄、人行道不减速。
5. 太靠右边行驶。
6. 乐于表演车技。
7. 以快为爽。
8. 急速启动、急速刹车。
9. 赤脚或穿拖鞋、凉鞋驾驶。
10. 不戴头盔，或头盔不合格，不戴全盔，或打开护目镜。
11. 不戴手套。
12. 不穿骑行服或不戴护具。
13. 盲目跑高速公路（速度超过80km/h、离开最右边车道、带人）。
14. 骑车持手机打电话。
15. 超载、超限。
…… ……


[ Last edited by 表歌 on 2014-5-26 at 13:28 ]

jinsonghu

支持LZ！是个有心人！！

表歌

Originally posted by jinsonghu at 2014-5-26 13:17:
支持LZ！是个有心人！！

#13##13##70#一起学习，共同探讨。可能像我这样初出茅庐的小毛驴才会关注这些吧。请多指教哦？#20#

表歌

    这个观点咋看上去有点怪。我下面好好解释一下什么意思。

    我在旅途中常习惯性地保持一个速度巡航，即使经过弯道、街道、村庄、圩场、路口，除非前面遇到明显障碍物，否则一般不减速，减速也是应急处理。这对于提高平均速度确实很有利，然而，其危险性可想而知，非常高！

    那么，怎么样既能提高平均速度又能提高安全系数呢？答案——变速行驶。

    遇到弯道、街道、村庄、圩场、路口果断减速、降档，进入安全的直线段、野外较直路段果断加速。所谓安全的路段，就是视野开阔、两边封闭、车辆少或没有、路面良好、弯度较小的路段。

    这就是能快则快，该慢必慢。

胜心666

能快则快，该慢必慢。这是安全驾驶精髓。LZ是有心人。

大别山王

总结的挺好，#68#

表歌

    过弯时不走弧线走折线。哈哈，又是一个奇怪的观点。
这个观点有两个出处。一是《摩托车公路驾驶宝典》里面讲的其实就是折线过弯；二是我一直困扰于弯道刹车的问题，我曾在弯道停车，或侧翻、或死挺住伤了手腕。

大家也知道平稳刹车要满足“两直”条件：一是车身要直立；二是车子要直行。

但是，在弯道如何才能满足这么“苛刻”的条件呢？于是，我想到了折线过弯。

折线过弯确保了刹车减速满足“两直”条件（在直线上减速或加速），同时满足了视野要求，不会突然冒出个障碍物在前方。而折线过弯的弧线段速度最低，需要的摩擦力最小，也就当然最安全咯。

[ Last edited by 表歌 on 2014-5-26 at 15:57 ]

看着办

好贴！长学问！真是好帖！

表歌

Originally posted by 看着办 at 2014-5-26 15:56:
好贴！长学问！真是好帖！

哈哈，你就看着办吧。

看着办

Originally posted by 表歌 at 2014-5-26 16:00:



哈哈，你就看着办吧。

辛苦了，#70#

表歌

Originally posted by 看着办 at 2014-5-26 16:11:

辛苦了，#70#

一起学习，共同进步。#70#

看着办

Originally posted by 表歌 at 2014-5-26 16:12:



一起学习，共同进步。#70#

天下摩友一家亲！有缘一起跑跑！

表歌

Originally posted by 看着办 at 2014-5-26 16:16:

天下摩友一家亲！有缘一起跑跑！

好啊，先加你好友啦。

看着办

Originally posted by 表歌 at 2014-5-26 16:18:



好啊，先加你好友啦。

欢迎来徐州做客

在阳光风雨中

有用之帖

表歌

Originally posted by 在阳光风雨中 at 2014-05-26 17:19:02:
有用之帖

有用就好。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

表歌

都说骑摩托车是肉包铁，开汽车是铁包肉。管它是肉包子还是铁包子，都充满了各种危险，还真不能说开汽车的风险就比骑摩托车的风险更低。骑摩托车固然有其差钱的一面，然而，开汽车的同样存在差钱的一面，尤其是咱中国那些几万元的简易汽车。总之一句话，不能把骑摩托车的等同于收入差的、素质低的。如果不消除这种历史遗留错误观念的话，在意识形态上就会误导我们做出正确的选择。

汽车要装安全气囊，司机和乘客要系安全带，幼儿要用专用的幼儿座椅，禁止超限，禁止酒后驾驶，等等，所有这些都表明汽车本身的风险很高。然而，对汽车的风险的认识绝对不能局限于此。对一种交通工具的风险分析应该把第三者纳入进来，而最重要的第三者就是被汽车撞伤、撞死、碾死的人。从统计学上来讲，摩托车的总风险就不会比汽车高了。汽车上坐的人多，核定载客就是5人，而摩托车核定载客是2人（高速上只允许1人）。汽车事故可能造成的第三者伤亡后果（数量+程度）可就远比摩托车大了。所以，抛除摩托车特有的灵活驾驶造成的意外，汽车的风险远大于摩托车。（风险程度=发生事故的可能性×事故的后果等级。）

汽车司机和乘客有防护装备，摩托车司机和乘客自然就更应该购置并穿戴好全套防护装备。实践证明，事故后果的严重程度与防护装备的穿戴、品质、专业性、完整性具有很强的相关性。正确穿戴全套专业防护装备可以大大减轻事故的后果。

可遗憾的是，摩托车司机和乘客在观念认识上就对防护装备很漠视，实践中更是差劲。连戴个头盔还要被警察抓到罚200元，到现在才比较普遍佩戴。这实在是生命的不幸。

摩托车全套专业防护装备大概包括：（1）专业全防护头盔（简称全盔，一般价格在300元以上）、（2）骑行服装（包括衣服和裤子，或者是连体的，里面固定有全套护具，不建议穿普通衣服外绑护具，这存在很多隐患。）、（3）摩托车手套（手掌部位应比较厚，耐磨性能比较好，手掌侧防滑，手腕部位能锁紧不容易松脱）、（4）户外型运动鞋（或者之类的鞋子）、（5）摩托车套装雨衣。

这样五样应该不多吧？投资也不大，一般在2000元之下。其实，资金往往不是问题，关键问题在于人的意识上。

我拿骊驰GW250去办购置税时，税官赞我的头盔很好，我指着我自己的脑袋对他讲，“这个东西更好”。难道物质世界还有什么比自己的生命更重要的吗？而身体上还有什么比脑袋更重要的吗？

不少人花费几千、过万的资金去装备自己的摩托车，比如加装机车游侠GPS防盗、边箱和尾箱、各种装饰等等，却心痛防护装备的消费。

当然，部分脱光衣服秀车技的就没必要去讲了。

为什么把半盔排除在外呢？我一女同事骑个踏板回乡下，摔车了。等她清醒过来时发现自己坐在地上，脸上满是血。她戴了头盔的，平时都很注意佩戴的，可惜是半盔。在《摩托车公路驾驶宝典》中作者有个引用统计数据，表明摩托车事故中头盔撞击点集中分布在额头左右两点和下巴左右两点。而半盔所忽略的正是前面，前面只有防护镜，没有防撞层。摩托车是向前运动的，人体的惯性驱使我们向前运动，当发生意外时人体在惯性驱使下自然往前运动而脱离摩托车，在人体脱离摩托车后没有什么力量驱动人体旋转，自然面部撞向障碍物、地面的概率最高。

为什么不建议穿普通衣服外绑护具呢？一是普通衣服在高速风力作用下会飘起来，严重的可能被风脱掉衣服，不仅难受而且危险；二是护具绑在手臂、膝盖上箍得比较紧，不仅不舒服而且影响血液循环；三是外绑的护具不完整，一般没有背部、肩部、腿部等部位的护具；四是外绑护具容易移位，这就失去了保护作用。

摩友们，让我们专业起来，我们是专业的摩托车手，我们为正确佩戴全套防护装备感到自豪，因为我们是专业的！我们是专业的！！我们是专业的！！！


[ Last edited by 表歌 on 2014-5-28 at 10:31 ]

表歌

在这方面我可能是最差的了。这里编辑的都是前两个帖子中和相关专业著作中学习来的资料，我就是个学生。这些训练项目资料来之不易，欢迎摩友们同学。

摩托车是个怪物，不支脚架站不稳，连牛车都不如。摩托车样子像自行车，可即使一个小学生也容易把自己的自行车扛起来，特别是现代的铝合金、碳素自行车。汽车，那自然不用说了，人在车中，还要用安全带把自己绑在座位上呢。

可见无论是开汽车，还是骑自行车，人与车都容易做到一体化，而唯独摩托车这个怪物，与人难以一体化。

而由于人体与摩托车没有做到一体化，加上摩托车的高速度，导致了许许多多意外事故。我骑摩托车时就总感觉到不得劲，车不由己，或身不由车，很是困惑。现在咱们就来想办法解决这些问题，练就人车一体好功夫。


[ Last edited by 表歌 on 2014-5-27 at 13:14 ]