关于“轮辋断裂”问题的官方结论、说明及故障机理

changqingjs

Originally posted by 骊驰GW250客服 at 2014-3-21 08:25:
“祥林嫂来了”的帖比我表达的要好，请参考链接：http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... =5fdx8W#pid38138510

[ Last edited by 骊驰 ...

Originally posted by 骊驰GW250客服 at 2014-3-21 08:25:
“祥林嫂来了”的帖比我表达的要好，请参考链接：http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... =5fdx8W#pid38138510

[ Last edited by 骊驰 ...

  客服很辛苦啊，我想客服受到两方面的压力，摩友的压力，客服回复的按照工厂要求回复，统一口径，但是工厂的解释不能让部分人信服，拿不出有力的测试结果，只是常规性，包容性的回答，答案让用户自己对号入座，直到“祥林嫂来了”这个网友对轮毂做出解释，比豪爵自身解释有力，客服代表工厂发言人，你那么大一个工厂对这个技术性的问题几次回应，反而招来更多质疑，反映什么？你自己都不能很好的解释，也承认自己解释无力，网友的质疑就很正常了。“祥林嫂来了”的贴子已发，客服很辛苦的在各层楼回复加上链接，看来这次客服心里轻松了点，有点抓住救命稻草的味道啊；别人来解释，第三方解释，还是专业的，看看还有谁有意见，谁不服？？劈开王婆卖瓜自卖自夸之嫌疑。一方面看豪爵也很揪心这个问题，但是一直找不到突破口，“祥林嫂来了”的帖子来的正是时候。二来也显示豪爵自身的不自信和忧虑，豪爵发布轮毂没有问题，也做了解释，最好加上一句话：轮毂不存在质量问题，完全达标，如有摩友认为轮毂有问题，可做第三方质量鉴定，如轮毂存在缺陷，豪爵愿意承担一切责任。敢不敢这样回应？这样回应，豪爵完全掌握主动权，所有争论全部消失，好评如潮。豪爵品牌形象再次加强提升。

    “祥林嫂来了”虽然作出很专业的解释，但是毕竟在理论上，就因为事故的复杂性，导致结果不同。网友说别的品牌侧滑为何没有轮毂折断现象，这就是事故的复杂性，这个所谓的”复杂性“就是非常非常复杂，复杂到一切问题都可以装进去，个人自由猜想。

     豪爵官方结论，“轮毂没有问题”也做了几次回应，反对的继续反对，赞同的继续赞同，所有持不同意见的都改变不了已经发生的事，GW路上行驶的很多，以后还会有事故导致轮毂折断，具体折断多少这个只有工厂知道（售后发出去多少轮毂），如果数量多了，就算网友不在论坛发表轮毂折断问题，豪爵自身也会纠错的，做出整改，这是企业正常反应，数量少了，但是折断毕竟是事实，别的品牌没有折断也是事实，豪爵还是会加强整改，增加轮毂耐冲击，但是豪爵不会说出来的，只会做出来更加耐用的轮毂，以后的GW用户有福了，以前的的用户你就保持正常驾驶，加固以后的轮毂上市，用户侧滑不会折断，那么以前用户侧滑折断只能说复杂路况了，新用户以后轮毂的侧滑不折断来证明以前所有轮毂都没有问题，这样豪爵在舆论上胜利了。没有问题，就没有索赔，以逸待劳解决所有问题，没有后顾之忧，豪爵完胜，也给一些反对的人封了口。
          以后的轮毂强度，韧度耐冲击，承受碰撞绝对会加强的，但是豪爵不会说出来，只会做出来，这点无需置疑，以后网友买车看清合格证出厂日期吧。轮毂问题随着“祥林嫂来了”的解释，降了温，可以安慰大部分网友，可以靠一段落。不满意是豪爵当初对涉及轮胎问题的第三方网站删帖，删帖意味着隐瞒真实情况，欲盖弥彰，删除帖子导致更多的负面猜解，这点做法和政府有点相同，也显示豪爵面对公共信任危机处理欠妥，和政府手法完全一样，也许是体制下的产物，大家都在玩，大家都会玩。轮毂问题对豪爵是个典型案例，对其他摩托企业也有借鉴作用的，在以后的出现类似的问题解决提供借鉴。

[ Last edited by changqingjs on 2014-3-21 at 13:05 ]

金童玉女

Originally posted by 聋哑宅男 at 2014-3-16 19:47:


常州的厂我去过了，对于GW产品的整条生产线也参观了。
服务态度的确不错。生产线也的确很漂亮。
(食堂小包厢，上的菜品种虽多，但是份量实在太小---貌似题外话)
作为一个发烧级的车友；我也一直关注GW，以 ...

发动机里的一些东西确实是进口的 包括春风 国内的生产能力是不足以支持大排量

以前听过段子 不知是说的战斧还是道奇什么 只要你出的起票子 浙江山寨帝国都能给你仿造出来  仿的终归是仿的 对本体技术积累没有大的帮助作用 最好的证明钱江自己已经告诉我们 做的出四缸六百CC  却做不好仿铃木GS一二五  国内能做好合格GS的就一家

zyxaj

摔车后的侧滑中前轮遇到障碍物，因过大的侧向冲击所致。

呵呵！

聋哑宅男

Originally posted by 金童玉女 at 2014-3-21 22:24:

发动机里的一些东西确实是进口的 包括春风 国内的生产能力是不足以支持大排量

以前听过段子 不知是说的战斧还是道奇什么 只要你出的起票子 浙江山寨帝国都能给你仿造出来  仿的终归是仿的 对本体技术积累没有 ...

谁告诉你有进口的东西？?????

你知道接待我们去的是厂家什么级别的领导？
带着我们的领导，都没有说一句要进口。

我们参观了厂里每一个生产车间。
光参观厂家的生产车间，就用了整整一个下午的时间。

豪爵厂的设备是非常好的。
数码加工中心，自动压注机床，自动焊机，你去看看就知道了。
现在生产的是250CC；
就豪爵的设备，制作：大排量重型机车，一点问题都没有。
包括他们做的零件，都有专门的检测。

但是，对于轮毂损坏这样的事情；
不是说做不好轮毂，应该标准和厂家技术人员的问题。

如果一个企业的技术人员都是开开轿车的，何来对摩托车的理解？
问题产生于：管理与技术。
而不是没有本事做好。

也不用迷信，进口的就是好的，国内，完全有能力做好。
管理，属于企业的灵魂。
技术人员，属于企业的脊性材料。
营销，只是皮肤。

金童玉女

Originally posted by 聋哑宅男 at 2014-3-25 14:39:


谁告诉你有进口的东西？?????

你知道接待我们去的是厂家什么级别的领导？
带着我们的领导，都没有说一句要进口。

我们参观了厂里每一个生产车间。
光参观厂家的生产车间，就用了整整一个下午的时间。 ...

公升级机器 我们这里就做

国产材料 设备都是问题  加工出来基本废品

草原马莲花

消停消停吧，该买还是要买的，就像担缸机问题，就算你怀疑有问题，可这么大的市场保有量，也没见大片大片的出问题，相反，越卖越好，只能说，相信群众的眼睛，不会错。一个人几个人扯那么多鸟用没有。

南宫问天

假如厂家说的实话，那么就可以确定：正常路况不会断，发生正面碰撞因为有前减震的缓冲一般情况下也不会断，只有在侧滑倒车再发生碰撞就断。
国内这么多摩托车基本没听过什么侧滑倒车再碰撞前轮箍断裂，说明GW的前轮质量还是强度不够，但是不影响正常使用。
我最近要换车了，预算也就2-4万，选来选去，还是觉得GW值得购买。正好当地摩协正在统计团购，上午我就报了名。希望在我购车(交款提车大概在51左右），厂家能彻底解决轮毂质量问题。

19860420

我倒支持厂方原价回收车辆去检查这做法，然后其他的我不多说，

净水02

作为关心热心摩托车事业的局外人，简短说自己的3个想法。
1请举出其他品牌类似轮毂辐条的事件，并请豪爵 铃木利用其他品牌摩托车重现这个场景，哪怕山寨摩托车。

2这个报告连正式的文件都没看到，请给出正式的鉴定报告，鉴定人的介绍最好详细点。

3请给出权威的第三方报告，例如国家质检部门。

[ Last edited by 净水02 on 2014-4-13 at 21:44 ]

金童玉女

Originally posted by 反贼VFR800 at 2014-3-21 08:03:

轮毂断裂 情况太多  百度看轮毂断裂 汽车的更多。

再说GW卖这么多台 出现几个情况也不是不可能。最起码 这车 没有出现行驶中断裂的。安全性保障了。

   其实这事。就算豪爵拿出所有证据来 有些人还是可 ...

这么恐怖？这事情无解？

奇怪的是，断的要维权，铃木给解决了，那些人不是吵着是轮毂生产批次没淬火，还要所有的GW车主多检查轮毂 ，小心驾驶，甚至在豪爵铃木 不给召回更换轮毂之前 为了生命安全 不要驾驶GW

奇怪的是，铃木给解决了 ，按照批次没淬火的说法，应该还有轮毂要断的 怎么没看到呢

当然绝不希望这种对人家车主危险的事情发生 人命关天的大事

我想，那几个断裂的 最多应该是热处理不过关，轮毂厂生产人员，检测人员麻痹大意 整车厂收货鉴于一向的良好合作关系，过去没发生过质量问题，也麻痹大意 没一个个的检测验收 导致有些不合格轮毂入了库，上了车  当然这只是我的臆想 豪爵铃木有豪爵铃木的说法

金童玉女

Originally posted by 净水02 at 2014-4-13 21:06:
作为关心热心摩托车事业的局外人，简短说自己的3个想法。
1请举出其他品牌类似轮毂辐条的事件，并请豪爵 铃木利用其他品牌摩托车重现这个场景，哪怕山寨摩托车。

2这个报告连正式的文件都没看到，请给出正式的 ...

除了叫买其他品牌的轮毂做实验，其他的我都同意

关于 申请第三方检测机构 做检测，是我第一个提出来的。

哪个厂家要出个轮毂检测数据报告 ，太简单了 ，只要是大点的厂 都有各种设备

问题还在于，那几个GW的实际情况，如果是没有质量问题，豪爵铃木出具 轮毂材质，结构，金相分析...等全套轮毂各种项目的数据出来，无异于 对外自我泄密 。按照这种要求，如果发动机漏油 烧机油，那厂家也应该 出具发动机的设计要求 机器结构 ，应用技术，各部件加工精度要求....  这不是要教 其他厂家生产这种机器或者告诉他们 做250的机器，一些技术方面应该达到什么要求  生产用什么材质数据的材料么.....

最后，只有公权力的权威，国家检测机构 ....那会有人相信，豪爵铃木给国家机构送了红包 做了假 这个特殊的时代，对的 不信了，不对的，更加是被夸张化扩大化  信任危机 不只是人与人之间 ...........

净水02

Originally posted by 金童玉女 at 2014-4-14 02:34:

这么恐怖？这事情无解？

奇怪的是，断的要维权，铃木给解决了，那些人不是吵着是轮毂生产批次没淬火，还要所有的GW车主多检查轮毂 ，小心驾驶，甚至在豪爵铃木 不给召回更换轮毂之前 为了生命安全 不要驾驶G ...

另外，我怀疑用了劣质原料，回收料。设计有重大缺陷，中空而且带有一个洞，这个部位最脆弱。这个设计无疑有轻量化的考虑，但不够成熟。肿国的摩托车 汽车轻量化是目前汽摩行业的三大任务，摩托尚未有很好的轻量化的先例，外国大排的车架 发动机用镁铝合金多年，非常好成功，肿国呢？这个中空结构很不安全，很不成熟，必须改进，或者迅速设计生产出普通的实心辐条 板幅。
建议厂家召回这个轮毂。
目前，GW250车主可以用充填钢筋和AB胶或者其他加固胶水的办法加强强度，大致思路是，断裂位置基本是工艺洞这个位置，靠近轴承，加强这个最薄弱的地方即可。


拆下轮毂。
购买2公斤左右的钢丝绳，线径0.5mm左右，剪成200mm的小段，分散开，然后称重，质量是500g即可，几根 10多根为一组慢慢塞入这个洞，知道全部塞入，然后竖起充棉气的轮毂，使这个幅板向上，剧烈反复竖直摔打多次，直到空腔内钢丝全部靠近轴承，挡住工艺洞。然后放入轮毂和AB放入40度左右室内或者烘箱，加温到AB胶水有很好的流动性，放平轮毂，使工艺洞水平向上，用800cc左右AB胶水注射进入这个洞，直到洞内完全充满胶水，然后上下左右前后反复颠簸 震动，使空腔内内空气尽量逸出。擦干净外面残留的胶水。以上混合AB胶水到擦干净必须在5分钟（其他胶水在固化前做好）内完成。用胶带迅速扎紧这个工艺洞，一般5-10圈即可。24小时后，除去胶带或残留的固化胶水即可。最后做轮毂平衡。
这个方案，优点是：效果肯定有，简便容易操作，成本低，花费大概100元以下。缺点是：增加重量（提速慢一些0，人工操作，容易出现空腔内含有气泡的问题，还有很容易产生轮毂不平衡问题。

金童玉女

Originally posted by 净水02 at 2014-4-14 06:08:
另外，我怀疑用了劣质原料，回收料。设计有重大缺陷，中空而且带有一个洞，这个部位最脆弱。这个设计无疑有轻量化的考虑，但不够成熟。肿国的摩托车 汽车轻量化是目前汽摩行业的三大任务，摩托尚未有很好的轻量化 ...

GW这鸟车 是日本铃木 技术研发。以铃木的大师傅级技术实力造车经验，设计上的重大缺陷 是不太可能的。而GW化名GSR 悄悄的进入日本国售卖，按照资本主义更严苛的消费者保护法律和商品车质量检测要求，GW的哥们能进入日本市场，说明，日本铃木是对其进行了技术验证。是可以允许在本土销售的。

这个劣质原料，这轮毂这玩意儿，是铸铁的？还是铸铝的？与使用新料好像也直不了多少钱吧？豪爵给配套厂的制度，是一赔十，配套厂 没这么2吧？做一个差的，然后倒赔豪爵十个 ，还是要质量整改达标的。这钱真TM难赚.... 一赔三，还不够重？

这真相 就跟那啥似得，扑朔迷离 得了，咱找个碎片 交给相关部门鉴定下

净水02

Originally posted by 金童玉女 at 2014-4-14 06:55:


GW这鸟车 是日本铃木 技术研发。以铃木的大师傅级技术实力造车经验，设计上的重大缺陷 是不太可能的。而GW化名GSR 悄悄的进入日本国售卖，按照资本主义更严苛的消费者保护法律和商品车质量检测要求，GW的哥们 ...

是铝质的无疑，貌似是浇铸压铸的工艺，中空的工艺估计比较难。
很可能，中外标准不同，同意产品，级别低的劣质货供应肿国，好的给外国人用。

反贼VFR800

Originally posted by 净水02 at 2014-4-14 07:03:

是铝质的无疑，貌似是浇铸压铸的工艺，中空的工艺估计比较难。
很可能，中外标准不同，同意产品，级别低的劣质货供应肿国，好的给外国人用。

那个孔是工艺孔 3抓的轮圈上非常常见。很成熟的工艺。

老衲湿了

无法信服，正说换车了，YAMAHA的yBR125G
一直乱骑，坡坡坎坎的，什么事没有，摔车3次，每次都侧滑摔出去的，什么解释！！算了还是

泉州勇闯天涯

Originally posted by 骊驰GW250客服 at 2014-3-16 10:12:
      近期（3月1日和2日）北京、河南发生的两例GW250前轮辋辐条断裂的问题，引发广大车迷对驾驶安全的忧虑和对结论的期待，在此我们深表歉意！
      常州豪爵铃木工厂在收到信息的当天即会同轮辋供应厂 ...

要召回全部免费更换才行，我的轮毂现在只是轻微擦伤，左右晃动差不多有1公分的幅度，骑行起来那叫更不用说，跟发癫痫一样，乱晃，请问这样的话怎么处理？我到售后那里，他说轮毂只要有任何的小损伤，哪怕有掉漆，就不能享受三包服务了，请问这是谁给你的鉴定标准，为何如此霸道，这是骑行的视频，自己去分析吧http://v.youku.com/v_show/id_XNzA0ODI2MjY0.html

摩九九

轮毂问题铃木分析后因撞击产生其本身没有问题，但接二连三的事故不得不让人深思，其结构适合国内复杂的道路吗，如果以后还是接二连三的出现此类事故，铃木如何应对？会不会更改轮毂结构，轮毂供货商的质量是如何管控的，检测纪录是否真实频次是否合理，出了这样的事故生产过程作出如何应对，铃木厂至少应该去评审一下。轮毂质量真的没有问题吗？ 铃木厂至少要对目前的库存件进行百分百复检，不能那用户的生命不当回事。更不能发个贴子说不是自己的问题了事

泉州勇闯天涯

Originally posted by 摩九九 at 2014-4-28 17:04:
轮毂问题铃木分析后因撞击产生其本身没有问题，但接二连三的事故不得不让人深思，其结构适合国内复杂的道路吗，如果以后还是接二连三的出现此类事故，铃木如何应对？会不会更改轮毂结构，轮毂供货商的质量是如何管 ...

为了安全，今天自费更换了新轮毂，豪爵的态度实在是差

男儿无戏

Originally posted by gfox at 2014-03-16 15:08:35:
没买车的受益了，估计以后的新车，轮毂很可能在厚度或者材质方面与现在的不一样。

本来已经赚够钱了，这下又来个轮毂门……天剑王新款又没消息……(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)