关于“轮辋断裂”问题的官方结论、说明及故障机理

梁靖轩

小强！小强！你没事吧小强，小强你不能死啊~~~

自从俺喝了哈药六厂生产的【蓝瓶】肾不亏了，排便通了，经期也正常了，就连这俩胳膊也比以前更硬了

灰鸽子

这个貌似只是厂家的解释吧，数据呢？数据呢？

硬度数据呢？化学成分数据呢？金相数据呢？你们要求轮毂供应商是什么数据？实际检测数据是多少？

这样的解释完全苍白无力，我猜测正真问题发现了，只是厂家不敢召回，完全不负责任。

清发

Originally posted by 先锋设计 at 2014-3-18 17:39:
骑车10多年了，自己以前骑其他牌子车也突遇沙石路滑到过几次，也看过不少侧滑碰撞事故的，说实话还真没见过轮毂断裂的。
去年10月骑GW参加重庆嘉年华活动，在湖南麻阳豪爵销售点看到参加活动的GW事故车，前轮轮毂 ...

显然事故的根本原因是制造轮毂的材料质量很差造成的。设计成三辐本身没问题，但就这个不过关的材质下，要保证不断，怕只有增加轮辐了，造成的副作用是外形变难看，车重进一步增加。

清发

没有检测报告（哪怕是伪造的、瞎编的），没有事故分析，有的只是连三岁小孩都不会相信的指鹿为马。低估人民智商的一定是蠢才。鉴于这个结果没人会相信，我相信发布者自己也不会相信，说明豪爵市场推广人员水平之低劣。豪爵会继续养成事不足，败事有余的闲人吗？

穿越火箭

我仔细盯着第一张图看了很久，发挥想象力，怎么都跟厂家的解释合不拢。首先那条减震器就断的很蹊跷，很怪异，减震器怎么是朝车头方向弯曲的呢？怎么样的情况才能弯到前面去呢？肯定是行驶中车头猛然趴下去折弯的嘛。轮毂破损面是朝轮轴里面，破损这边和弯曲减震器都是车身右边，怎么是一个朝里一个朝外，如果轮毂受到冲击，那么减震器应该是朝后弯曲，再或者也可能朝侧面弯曲。我还有个想法，就是减震器先断而导致侧滑撞烂轮毂。还有，如果按你们解释的意思，那就是你们设计有问题，有缺陷，哪个骑摩托的不会倒车，不会摔跤。胡思乱想，不要喷我哈谢谢！

反贼VFR800

Originally posted by 清发 at 2014-3-19 09:59:

显然事故的根本原因是制造轮毂的材料质量很差造成的。设计成三辐本身没问题，但就这个不过关的材质下，要保证不断，怕只有增加轮辐了，造成的副作用是外形变难看，车重进一步增加。

3抓的轮毂都用在低成本车上  你说的多抓的都是高档车用的 重量比较轻。 你去看看日本的跑车的轮毂 都是多抓的。

反贼VFR800

Originally posted by fzr-579 at 2014-3-16 23:15:
轮毂断裂，且不论是什么原因照成的，但厂家全款收回整车，你们摆平2车主，能让众多GW车友不疑惑吗？面对众多豪爵用户，这样公平吗？
  如果真是车友操作不当照成的轮毂损坏，而不是轮毂质量问题，最起 ...

我想问问你  如果厂家不给车主钱 直接把车拿回去分析研究。。拆了乱七八糟在给你装回来给你  你愿意吗？

厂家的愿意  为了更好的 分析事故的原因和轮毂断裂的情况 当然是用发生事故的车 才能更好的还原事故的情况。

怎么到你嘴里就变成封口费了？？？

反贼VFR800

Originally posted by guowanquan at 2014-3-16 23:41:
我来回复一句，不是哥不维权。哥的车在正常骑行时，过个坑，然后圈圈就破了。然后厂家说，不是质量问题，是过坑了，高速了，胎压不足了，什么使用问题了。。。反正，质量没有问题，不会保修！！！                ...

轮毂上的 JWL  DOT 这些认证标记的标准 难道不比你的感觉有用多了吗？

你这说法就和医闹差不多。。  我认为我家的人不会死的 怎么到了医院就死了？所以肯定是医院的问题。而不是病的问题。

changqingjs

Originally posted by 穿越火箭 at 2014-3-19 11:24:
我仔细盯着第一张图看了很久，发挥想象力，怎么都跟厂家的解释合不拢。首先那条减震器就断的很蹊跷，很怪异，减震器怎么是朝车头方向弯曲的呢？怎么样的情况才能弯到前面去呢？肯定是行驶中车头猛然趴下去折弯的嘛 ...

  我和你的疑惑是一样的

Edwardwoo

闹心，不过总比川崎好，一点动静都没有只说限速断油，不说熄火。

guowanquan

Originally posted by 反贼VFR800 at 2014-3-19 13:39:


轮毂上的 JWL  DOT 这些认证标记的标准 难道不比你的感觉有用多了吗？

你这说法就和医闹差不多。。  我认为我家的人不会死的 怎么到了医院就死了？所以肯定是医院的问题。而不是病的问题。

这比方打得有水平。其实，现在来说，保不保修，真的没所谓，车我自己出钱早就修好了。只不过，事情发生在自己身上，我发表个人的看法。我是可以怀凝这个产品质量的。因为，在使用过程中，我完全了解地形，路况的。我是怀凝质量问题，我没有办法给出产品质量鉴定。可是我圈圈出了问题，我不可以怀凝吗？？            还是那句话，质量有没有问题，用户会给出真实的答案。到目前，如果这个问题只是个例，那么可以说我胡说八道。可是现在这么多人出了事，难道都是巧合？       说来说去，现在看这个圈圈的问题，都看累了。不再想说了。大家爱咋滴咋滴。如果有一天，还有人遇到这种情况，我想会理解我这种中奖车主的心情。

kingqueea

Originally posted by 反贼VFR800 at 2014-3-19 13:39:


轮毂上的 JWL  DOT 这些认证标记的标准 难道不比你的感觉有用多了吗？

你这说法就和医闹差不多。。  我认为我家的人不会死的 怎么到了医院就死了？所以肯定是医院的问题。而不是病的问题。

医院有病历和视频可查，这里有什么可查？？什么都没有，就是告诉你，人死了，不是我的错，你信吗？？？

姜木匠

Originally posted by 春风得意 at 2014-3-17 19:53:
很多品牌的车型驾驶者们都有过侧滑摔倒过，为什么没有轮毂幅板断裂的现象出现，这又如何解释？

就这个疑惑本人也有，需要做进一步的解释。

wfs

厂方在推卸责任！！！为什么不去交给第三方检测！！！那样才有真正说服力！！！！！！！！！！！是否被厂方忽悠，大家都懂得。只是本人很伤心关注GW很久了，没想到会这样，之前98年买的GN125一直开到报废都没啥毛病，哎。。。。。。。。。。

姜木匠

Originally posted by 春风得意 at 2014-3-17 19:53:
很多品牌的车型驾驶者们都有过侧滑摔倒过，为什么没有轮毂幅板断裂的现象出现，这又如何解释？

就这个疑惑本人也有，需要做进一步的解释。

反贼VFR800

Originally posted by guowanquan at 2014-3-19 20:10:

这比方打得有水平。其实，现在来说，保不保修，真的没所谓，车我自己出钱早就修好了。只不过，事情发生在自己身上，我发表个人的看法。我是可以怀凝这个产品质量的。因为，在使用过程中，我完全了解地形，路况的 ...

GW 不是越野车 也不是拉力车 ，轮毂设计只考虑铺装路面！

如果你是辐条轮毂 那你过坑肯定不会烂 只会发生变形。辐条轮才适合坑洼路面。

GW 只是一台街车。 如果你要他跑坑洼路 且要求轮毂不出问题 那超过他的设计范围了。

反贼VFR800

Originally posted by kingqueea at 2014-3-19 20:38:

医院有病历和视频可查，这里有什么可查？？什么都没有，就是告诉你，人死了，不是我的错，你信吗？？？

什么叫什么都没有？ 轮毂上的 JWL 等认证标志 就是可以查的认证标准和数据。

实际上没啥有任何可查的 是驾驶者出事的 速度 路况 车辆姿态 等等。 都是事后口述。 没有任何可查数据的。

  最起码 厂家轮毂上的认证标记  是通过一系列标准认证过的。有据可查。

而我们在反问厂家的时候  有什么可查数据吗？ 为啥 厂家说的 你就不信  车友说的你就完全相信？ 你这不属于公正立场。至少是有偏袒的。

kingqueea

Originally posted by 反贼VFR800 at 2014-3-20 08:30:


什么叫什么都没有？ 轮毂上的 JWL 等认证标志 就是可以查的认证标准和数据。

实际上没啥有任何可查的 是驾驶者出事的 速度 路况 车辆姿态 等等。 都是事后口述。 没有任何可查数据的。

  最起码 厂家轮 ...

是事后陈述了，就像在医院，患者出了什么问题，你总不能拿医院是全国百姓放心医院来说明医院没有过错吧？
同样，现在有这种轮毂断裂的情况了，我们不能只看看个认证标志吧？认证的标准和数据到底多大，厂家难道就不能一并列出？虽然认证了，一定程度上说明了可能不是质量问题，那么，厂家应该有能解释这个小众事件的数据吧，就像医院的病历，都做了什么，结果是什么，应该有的，难道这个也是摩托拥有者的隐私？那就难怪要把出事的摩托车回购了。再说，如果是的，那么，公布一些譬如侧向冲击力多大，轮毂会断裂这样的数据，应该不对厂家产生任何影响的。
。我也想入手这个gw，只是最近看到这个事情在徘徊而已。所以我希望厂家能很好的释疑，而不是说出这样让这么多摩友感觉被忽悠，拥有gw的摩友总觉得踩着定时炸弹，说不好那天……
好了，不多说，你也可以当我黑大长江，但我希望大长江还是可以越来越好，毕竟我国这样的企业不多。

吕梁山下

Originally posted by 骊驰GW250客服 at 2014-3-17 18:01:
1、因为用户反映“轮辋辐条断裂导致摔车”的问题是我们第一次从市场上收到的此类信息，为了更快、更全面、更准确地分析这两例事故的真正原因，所以为这两位GW250车主给予了退换车处理，并将故障轮辋及车辆 ...

你们为什么不委托第三′方鉴定一下呢？那不是能给大家去一下疑心吗？