关于“轮辋断裂”问题的官方结论、说明及故障机理

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顶，我相信正常骑行时不会断的，不信查查书

刘园光

已经不在考虑范围内了，在等等看后面有无新车型出现吧 ......其实跟预料的一样  豪爵肯定是说无质量问题，但我个人一直觉得轮毂无质量问题，但是是设计问题，三辐条的车非常非常少，总觉得不放心！看看KTM的120多KG的车子是几幅条，可能人家不是不做做不到三辐条，也是为了更可靠吧。就因为这点这款车直接忽略了，真心难受 可惜！ 个人观点，不是这托那拖这黑那黑的 不喜欢看的不看 不要骂人！！！

郁江南人

Originally posted by maoyaodel at 2014-3-17 21:21:
摩托侧滑千千万就是你家的轮毂它会断！看了这结论，哎！无语！不买了！

这也是我想说的。意料之中的结论。
中国式的悲哀

alonylove

一较真你就输了   不管怎么样（哪怕是真的有问题）   都不可能说轮廓有问题    这不符合一个公司的利益   除非想倒闭   厂家的做法就是先做好宣传    然后提高质量   我见到过很多摩托车事故中   减震撞断的   车散架的   轮廓变形的   没见到轮毂撞断的   而且还是侧滑装断的     当然也不排除官方的言论是正确的    新闻联播不就是    前10分钟领导人如何的忙   中间10分钟中国人民如何的幸福   后面10分钟外国人民生活在水深火热中    别太当真   事不关己   高高挂起    喜欢就买    不喜欢就不买    担心质量就换个轮廓不就解决了

[ Last edited by alonylove on 2014-3-17 at 23:08 ]

alonylove

Originally posted by huahuakuku at 2014-3-17 06:04:
大家以后离尼康远点！因为它不能适应有雾霾的我国了！

兄弟也知道尼康那神一般的回复说   我看到当时笑了   还是偷偷笑了半天   我不是笑尼康  我是笑买尼康的人

jk118

无语。。。。。

茂名北峰

典型的盖被死

深秋0817

哎，说实话，真失望!虽然这个结果在预料之中。
厂家要想有说服力，有本事就在论坛上拿几台同批次实车模仿摔车受力点做侧击破坏试验，看多大的力能断掉轮辋。
不过，这不是大家想要的结果，追究意义不大。大家希望的是大长江能凭良心做事，赶紧弥补不足，做些实实在在的事，别再一次次让大家对你伤心失望，好吗?!!

方二一

摩托侧滑千千万就是你家的轮毂它会断

青花郎

店大欺人

水随天舞

简配    缩水     #50#  事到如今 懒得再说什么 ！  洗洗睡了~

骊驰GW250客服

      大家知道，二轮摩托车是依靠运动惯性来平衡、并由驾驶员不断调整姿态，方可正常行驶的交通工具，因此正常行驶中，摩托车不受或所受侧向力很小。
      摩托车摔倒后如发生冲撞，情形则是复杂多变的，结果会受到多种因素的影响。发生冲撞所带来的冲击力，会通过轮胎、轮辋、前减震器等零部件吸收，过大的冲击力还将造成相关零部件的损坏。损坏的程度和现象会因障碍物的坚硬稳固程度、滑行速度、骑式车是否加装护杠及护杠强度等的不同而有所不同。
      如护杠越宽，车倒地后，支撑车体姿态越直立，前轮与地面的角度越大，摔车滑行中前轮撞击障碍物后，轮辋的毂部受到的侧向力也越大，因轮辋的毂部和前减震器是固定在一起的，它与轮辋轮圈产生的扭转力也越大，甚至导致轮辋辐条发生断裂。
      可以肯定的是，如果摔车后不发生冲撞，轮辋辐条是不会断裂的。车辆发生冲撞、摔车等异常情况时，零部件受损也是难以避免的。
      希望广大车迷提高驾驶安全意识、注意交通路况、安全驾驶！

假装NO潇洒

为什么减震轮胎没事呢？算了大家把原厂那圈圈换了吧，安全，或者跑坏了让厂家再买回去，或者卖车吧直接

changqingjs

Originally posted by 骊驰GW250客服 at 2014-3-18 13:54:
      大家知道，二轮摩托车是依靠运动惯性来平衡、并由驾驶员不断调整姿态，方可正常行驶的交通工具，因此正常行驶中，摩托车不受或所受侧向力很小。
      摩托车摔倒后如发生冲撞，情形则是复杂多变的 ...

  看来还是很积极地，你们能不能除开解释原因，再来点数据，模拟动画，还原事发现场撞击部件部位，部件承受力方向，你们买回去2台车辆作为测试，这2台车按照你们的结论，应该有划伤痕迹，碰撞痕迹，受到那个方面的撞击力，导致折断。语言很苍白，拿出让摩友心服口服的鉴定结果。你们建议网友安全驾驶，我想网友会有自己的想法，不会拿生命开玩笑的。你们有没有在下一步准备提高轮毂耐冲击力的的工艺？你们说达标，没错，你们的宗旨是为用户负责。有没有考虑制造出超过你们现在的达标产品，做出超标的轮毂，让摩友更放心的安全驾驶？达标不是目的，超过达标才是目的。

   摩友驾驶摔跤是哪难免的，侧滑也是难免的，但是轮毂折断论坛里面就有网友提出不同质疑，为啥别的侧滑，轮毂没有折断？我也知道你们有个回复：复杂路况会有不同结果。说得对，但是这个显得没有说服力。也许你们懂得。不管任何路况任何车轮毂是否算坏都可以用：路况复杂，其结果不尽相同，万能回复。把皮球踢给用户，潜移默化用户思维-------我的折断是路况原因。

   如果你们要想把轮毂解释清楚，拿出数据，动画模拟，受力分析，这样才能服人，重拾摩友的信任。另外我在一个网站看到关于轮毂的报道，后来文章删除，重新编辑，我想问下是不是你们给的压力？让网站删除帖子？如果轮毂没有问题，你们大可不必删帖，编辑。反过来你们可以拿起法律武器维权，能否对删帖做出回应？谢谢。

kingqueea

Originally posted by 骊驰GW250客服 at 2014-3-18 13:54:
      大家知道，二轮摩托车是依靠运动惯性来平衡、并由驾驶员不断调整姿态，方可正常行驶的交通工具，因此正常行驶中，摩托车不受或所受侧向力很小。
      摩托车摔倒后如发生冲撞，情形则是复杂多变的 ...

来点数据和图像，以及检测的数据结论，估计摩托迷们会更放心，而不是感觉被耍了。不是还有人买了豪爵女装车没到家后轮出问题，摔了，盆骨骨折了，还打官司了的事情吧，不过这事你可能不知道

[ Last edited by kingqueea on 2014-3-18 at 15:35 ]

changqingjs

Originally posted by kingqueea at 2014-3-18 15:30:

来点数据和图像，以及检测的数据结论，估计摩托迷们会更放心，而不是感觉被耍了。不是还有人买了豪爵女装车没到家后轮出问题，摔了，盆骨骨折了，还打官司了的事情吧，不过这事你可能不知道

[ Last edited  ...

  豪爵踏板 悦星，我见过那个后轮轴断了，突然地，车主很费劲的搞到修理地方。

先锋设计

骑车10多年了，自己以前骑其他牌子车也突遇沙石路滑到过几次，也看过不少侧滑碰撞事故的，说实话还真没见过轮毂断裂的。
去年10月骑GW参加重庆嘉年华活动，在湖南麻阳豪爵销售点看到参加活动的GW事故车，前轮轮毂断裂，钢圈严重撕裂上翻变形，两根前减震黑套管完全断掉，真是震撼、恐怖，仔细观察断裂面表明材质没有韧性，也让我对GW轮毂质量产生怀疑，还好人没事，只是手腕受伤。
看了公布的结果，轮毂断裂与护杠的宽度有关系，但是不装护杠倒车人腿就容易受伤，发动机也会受损。
正如客服所说的“二轮摩托车是依靠运动惯性来平衡、并由驾驶员不断调整姿态，方可正常行驶的交通工具，”骑摩托在中国这样的道路条件，行驶路上难免会突然遇到坑洼沙石，失去平衡，安全风险极高。调整平衡的时间与每个人的驾车技术、行为、心理素质及反应时间相关联，从安全角度出发，我想车主有条件的都会装护杠以保护自身的安全，如果这样，真发生侧滑碰撞就只好委屈轮毂了。
从消费者的生命安全和财产利益出发，厂家还是应该提高轮毂韧性和强度，或者加以改进，改3条辐为4-6条辐（3条幅的轮毂支撑点少，强度是不是要求更高？）是不是好点呢？
反正客服公布的结果使我对轮毂质量的担忧还是没有消除

沉星

路过看看

选择莣记

同意97搂的看法 从消费者的生命安全和财产利益出发，厂家还是应该提高轮毂韧性和强度，或者加以改进，改3条辐为4-6条辐（3条幅的轮毂支撑点少，强度是不是要求更高？）是不是好点呢？

dyq1119

果断退压金，继续观望，坐等新YAMAHA 250，本田出300……