建设摩托JS150-7F驭界成长报告

光明的阳光

Originally posted by 老梅骑老牛 at 2014-3-20 21:24:
这样的精帖，不顶都不好意思，顶顶顶。今年会有好几款150上市，估计也就驭界性价比最高了。

#70#,谢谢光临和理解支持！
驭界直接找天剑，老K，新锋翼作为对比造车就好了，她的外形和品质决定了她是他们的对手，而不是CG125一类。

老梅骑老牛

Originally posted by 光明的阳光 at 2014-3-20 22:58:

#70#,谢谢光临和理解支持！
驭界直接找天剑，老K，新锋翼作为对比造车就好了，她的外形和品质决定了她是他们的对手，而不是CG125一类。

楼主，这车骑行姿势舒服吗。

光明的阳光

Originally posted by 建设摩托-客服 at 2014-3-20 21:48:


所言极是，心有戚戚。

#70#，客服大哥来了，谢谢！欢迎！
请教前碟刹擦盘----是碟盘平整度的原因吗？感觉是碟盘加工热胀冷缩等出现的不平整，正在观察想办法：可以取下校正碟盘还是旋转相对位置固定？

光明的阳光

Originally posted by 老梅骑老牛 at 2014-3-20 23:04:

楼主，这车骑行姿势舒服吗。

几乎可以直立，当然还是要有一定的微弓前倾利于骑行。座位沙发，PP包裹舒服，后座较窄比驾驶者感觉稍差点。

光明的阳光

Originally posted by 王兴1986 at 2014-3-20 22:17:

这是乐宜高速公路吗？？

#70#，厉害，一猜就着#68#

光明的阳光

Originally posted by 王兴1986 at 2014-3-20 22:30:

一看楼主就是有文艺范的。、。‘楼主是教师吧？？？嘿嘿。；。’；。

#13#谢谢夸奖！#70#不过俺是个体户。

光明的阳光

Originally posted by sting at 2014-3-20 12:49:
如果大多摩托车买主都有楼主这样的认识，估计设计师也不用这样委曲求全的设计了

#70#，是啊！更委屈了7F，恰恰失去了最大的亮点，系出名门一贯的特色，更委屈了喜欢7F的人，喜欢跨骑的人，就因为设计师为了把她硬要嫁给不喜欢换挡不懂车的糟***，可惜7F太年轻漂亮时尚了，反倒不配了#19#

[ Last edited by 光明的阳光 on 2014-3-20 at 23:53 ]

光明的阳光

夜间试车：还没有机会跑无路灯的路，不过试过大灯远近光都比较亮，近光铺路效果好，远光聚光效果好，高低合适，都比雅马哈125系的光强。
有机会时补拍灯光效果图。

[ Last edited by 光明的阳光 on 2014-3-21 at 09:29 ]

光明的阳光

实测档位，车速-----7F实际没有系出名门的特色的高速档。开创性的把1档变成了0.5档，5档变成了4档。怪不得爬坡感觉高雅马哈125一档还很轻松，BTF发动机功率本来就高于125发动机，甚至其他的150发动机。
7F被取消高速档，一味加强低扭，本来名门特色就已经低扭强，加速迅速，还这样搞不知道是不是对BTF发动机没有信心#30#

sting

Originally posted by 光明的阳光 at 2014-3-20 23:27:

#70#，是啊！更委屈了7F，恰恰失去了最大的亮点，系出名门一贯的特色，更委屈了喜欢7F的人，喜欢跨骑的人，就因为设计师为了把她硬要嫁给不喜欢换挡不懂车的糟***，可惜7F太年轻漂亮时尚了，反倒不配了#19#

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我看主要是因为设计师在市场调研时没碰到像楼主一样的爱车懂车之人，在路边做的市场调研报告主要是听的摩的司机的言论，哈哈，车辆定位就变成了 多拉，快跑，爬陡坡，跑烂路，少换挡，，，唉，，严重误导啊！

东北虎555

强烈建议设计师找猪主好好请教一下，后续改进，造出大家都喜欢的驭界来。

前世之恋

有点小贵

光明的阳光

油箱盖脱皮，我可以不计较，因为不影响骑行品质。
擦盘却要影响骑行品质，想要解决---自然纠正没有改善，想要改善方案#70#
磨合后的改动传动比，还在考虑，不知道改后的效果，现在收集资料，数据。

试过几次40,45,50手把我全丢，7F不摇不摆不打盹，稳稳当当的前行，只有发动机齿轮组的牵引阻力发出的低沉声音，降速很快。7F自身平衡性好。

[ Last edited by 光明的阳光 on 2014-3-21 at 12:38 ]

光明的阳光

Originally posted by 王兴1986 at 2014-3-20 22:53:

300楼：我也正在关注这款车车的，我也是乐山的额，这个月14号我在县城建设看见有一辆125排量的驭界，车是挺不错的，但我一心想买辆150排量的，想要那种加速感，平时就载一个人，有时候会跑个100来公里的，但JS说125排量 ...

310楼：我看主要是因为设计师在市场调研时没碰到像楼主一样的爱车懂车之人，在路边做的市场调研报告主要是听的摩的司机的言论，哈哈，车辆定位就变成了 多拉，快跑，爬陡坡，跑烂路，少换挡，，，唉，，严重误导啊！

我认为摩托车的灵魂是：品质。
驾驶者与摩托车的融合：乐趣。
雅马哈之所以独树一帜，就是它的特色，就是它的品质独特。操纵性好，震动控制好，骑行舒适，0-80加速快，发动机吃得少跑得快还耐操----建设本该继承和发扬这些特色品质，7F应用了最新的创新的BTF发动机，大有青出于蓝而胜于蓝之势，本该是一大亮点，却取消了高速档，成为了“安静的拖拉机”#25#-----
绝大多数恶劣的路和最多起步用的约2秒，普通1档足以胜任了，何况150的发动机！还有必要把1档设计成0.5档吗？我连拍照的心情都没有了，就拍了2.3.4.5的。本来雅马哈2.3档城内应用较多，7F成了3.4档。充满乐趣的雅马哈5档，发动机轻快舒畅，速度迅速舒服，你只有酣畅淋漓享受车，享受快乐的份。现在7F的5档跑得大汗淋漓，只怪自己裹了脚，再大的力都消耗在了自己的力量之中，自己同自己较劲，恨不得你给他加几百斤驮着或者一直爬坡还好过点，骑着听着都-----揪心#11#，那种高速档带来的轻快有力快乐被扼杀了。
我不是追求极限速度的人，大多数用户也不是这样的人，95,100,105,110不介意，用到的时间1/10000都没有，有这样的条件让你跑极限吗？没有安全保障那是去医院或者太平间最近的路。想要这种刺激我会选择250或者更大排量的，跑西藏，新疆----选择150-7F就是没有改善一点点动力的电喷天剑，没有了老K（没有被阉割的），相信国产的进步，相信BTF的性能，城市用车7F会有应有的优良操控，敏捷，轻盈，时尚，实用-----早知道建设独辟蹊径走摩托车拖拉机路线，我不会选7F。铃木的高速，本田的中庸，雅马哈的低扭加速，0-80的优异表现，个性鲜明，各有特色的品质，并驾齐驱。现在建设摩托创新方向打造拖拉机摩托特色，会得到多少人认可？憋屈了的BTF装在天剑，K上不知道有多少人盼着？
只要车品质好，不懂她的人很快会认识她，爱上她，宣传她，夸奖她，跨入新的骑车境界中来，要求也会不同于以前，而不是一直停留在低端要求上，这难道不是摩托车的发展方向吗？

[ Last edited by 光明的阳光 on 2014-3-21 at 14:47 ]

王兴1986

Originally posted by 光明的阳光 at 2014-3-20 23:15:

#70#，厉害，一猜就着#68#

嘿嘿。。。夸奖了！！

王兴1986

Originally posted by 光明的阳光 at 2014-3-21 12:18:

310楼：我看主要是因为设计师在市场调研时没碰到像楼主一样的爱车懂车之人，在路边做的市场调研报告主要是听的摩的司机的言论，哈哈，车辆定位就变成了 多拉，快跑，爬陡坡，跑烂路，少换挡，，，唉，，严重误导 ...

楼主所言极是，。。、。

光明的阳光

上图------

[ Last edited by 光明的阳光 on 2014-3-21 at 14:42 ]

骑车拽瞌睡

Originally posted by 光明的阳光 at 2014-3-20 23:48:
实测档位，车速-----7F实际没有系出名门的特色的高速档。开创性的把1档变成了0.5档，5档变成了4档。怪不得爬坡感觉高雅马哈125一档还很轻松，BTF发动机功率本来就高于125发动机，甚至其他的150发动机。
7F被取消 ...

我觉得应该5档4000转50的时速合适，YMH 5档4000转是55的时速

建设摩托-客服

Originally posted by 骑车拽瞌睡 at 2014-3-21 21:48:

我觉得应该5档4000转50的时速合适，YMH 5档4000转是55的时速

其实建议不要看表速，对照GPS最好。

建设摩托-客服

3月10日，为确保JS150-7F在土耳其市场顺利上市，公司在土耳其最大的合作商——KUBA公司总裁一行到公司访问，进出口公司、技术中心相关负责人及工作人员进行了接待。
KUBA公司总裁此次来访就双方2014年合作事宜进行了充分的沟通和交流，并对即将投产的首批1000套JS150-7F订单进行了样车实地评审。经评审，产品各项指标均达到检测要求，KUBA公司准予通过评审。此次评审的顺利通过为JS150-7F在土耳其市场5月份的成功上市奠定了坚实的基础，也对理顺公司7F系列产品的生产、评价系统及外贸其他市场上市影响深远。