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昨天出去玩，想带7F去，考虑到1车2人，多载个140斤的人，7F才200多KM，最后还是没有带7F出去。由于载了人，一路上125都显得有些迟钝，明显感觉到不如单人骑行时候的敏捷和轻快，上坡更是要声嘶力竭的-----时不时就要想起7F来，如果是7F又是怎样的一种表现呢？
今天跑三井，1车2人，多载的约110斤，7F加速，提速一如既往，油门响应没有感觉到稍微延迟的反应，力量感觉充足。上坡更比125时的情况轻松些。静.劲.净做的不错。
1，前几次感觉出现的换挡阻力增大了点，并且出现了一次假空挡现象，我判断是离合分离不彻底造成，通过手把离合调了1-2圈，已经没有这些情况了。
2，废油管滴油已经自然的很少很少了。
3，无论加油回油都没有有些32朋友反映的钝的感觉。
我认为的不足之处（如果你的使用和骑行习惯正好合适---那肯定是优点）：
1，7F行驶在有裂纹和小坑的路面上，会有较生硬的震动传递到手把，这点不如天剑KG车迷版的柔和舒适的减震效果，当然KG是加长行程的前减震----这样比较有些不公平！好路面7F的震动舒适性还是不错，但是7F不会只在好路上行驶。不知道能不能互换？或者同厂的V6越野的？
2，还是越来越感觉传动比过大，5档4000约45时速，天剑125，5档4000约55时速。我觉得150-7F设计师对7F的定位不清晰，没有很好的发挥BTF的优势。一味地考虑大扭矩和爬坡能力，而没有综合全面衡量。一对比就没有了雅马哈的速度激情。
名为轻型街车，实为黄牛！如今是把7F打造成了吃苦耐劳，勤恳能干，力大无比的黄牛，虽然车身轻盈实用，但是被传动比（齿轮，链轮）牢牢的束缚了时速----2档相当于雅马哈125的1档，3档相当于2档----以此类推#26#------我就没有理解这个为什么要这样，BTF用在7F上具有先天的好优势，不用考虑32那样的宽胎和体重，就是直接对应着天剑的档位时速都是占优势的，功率更高，扭力更大，车重，胎宽差不多，实在爬坡时力弱----不是有档位吗？高速档不是用来爬坡的，骑摩托车的不会不知道？那么大的低速扭力，哎，设计师你多拉点货吧！ |
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楼主: 光明的阳光
发表于 广东省 2014-3-17 23:32
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