也谈GW250和Z250，显然不是一个档次的车！欢迎喷子~别无 ...

lixianwu

手一抖，分拿走。

无锡蜗牛

Originally posted by joshua531 at 2013-8-2 11:30:



总体来说，你的这个帖子发的有问题，会误导很多思路和引来骂战。

你的帖子标题。是肯定的给出Z250超越GW250.紧盯做工和用料，但同时这也是你自己所认为的。那么就需要更强大的说服力而不是光凭代工和合资 ...

对于标题，我解释过了，目的就是吸引眼球！如果您实在放不过那个标题，那就权当我是职业喷子了！哈哈~~

至于另一点，还是那个例子。法拉利599和国产小奥拓，需要亲自拆解两个车，逐一比较它们的零配件，才能比较出它们的区别吗？还是通过一些数据信息，就可以得到结论？

我举法拉利和奥拓，这样悬殊的例子，是想说一件事，就是研究分析，不仅仅只有实践。

我用一些有用的信息作出合理的分析推理，这完全是一条可行的方法。研究和分析，分为理论研究分析和实践研究分析。  这两者都不可替代。   您不能一味的强调实践，却完全忽略了其他信息的重要。很多事情，是可以通过分析推理来得出结论的，并非事事都需要实践，同意吗？

代工和合资，它也确实是个“事”。因为它的生产模式是不同的，如此重要的信息，怎么能忽略不计？
把两个车摆到一起，拆解它们，一个个零件去分析它们的做工用料，这当然好。问题是有没有这个必要，以及有没有这个条件！     
没有条件，就只能从其他方面着手；没有必要，就不需要花费如此大的人力，物力！

对于GW250和Z250的比较。  我既没有条件，也不觉得有此必要！

哪怕，真有人把两个车拆解了。把GW的凸轮轴和Z250的凸轮轴放到一张图片上，您会不会又说，这是你自己所认为的。 除非拿出具有公信力的证据，比如国际著名实验室测试的数据，得出两个凸轮轴在金属基础原料上，存在着强度和韧度的差距。 在加工精度上，也存在着一个精确数据的差异，比如0.1微米和0.13微米。！
如果是这样的话，一个由数万个零配件组合起来的机器， 要分析它们的基础原料+加工精度+组装精度…… 未免是个浩大的工程，这就没完没了！

[ Last edited by 无锡蜗牛 on 2013-8-3 at 22:39 ]

sfz6012

已经有消息，接下来的GW250全部配件国产化，那么还有什么优势可言，其他250、650全体国产配件车，什么情况相信大家都清楚。

飞奔的羚羊

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 07:22:


大清早人很多啊~呵呵！  我这个帖子，是有针对性的！ 并非要贬低GW，而是要反驳一个错误的观念，就是混淆了代工和合资生产的区别。   驳斥“泰国的工业水平还不如中国，所以Z250的品质不会高于GW”这样的言论 ...

呵呵，LZ分析的有点道理，Z250的综合品质上的确会略强于GW，但是GW更符合我国的实际情况。为什么这样说呢，首先GW的生产标准已经很高了，而且在目前250里也算佼佼者，即使Z250某些数据略好于GW，但毕竟也是250，无论是起步还是急速不在特定的赛场路，在我国的城乡路上根本没有很大的优势，况且价格还贵。其二，也是很重要的一点就是代工的确代表原厂水平，但我要告诉你，泰产的和日本原厂产的还是有差别的，Z300就是日本原产，品质优于Z250（剔除排量因素）高很多，体现在各个方面。这个要从丰田产品就可以看出来，丰田在美国有分公司，用的全是美国工人，但丰田原厂的产品比美国分公司的产品各方面影响力要高很多，美国工人总比泰国工人的水准要高很多吧!还是本国企业的本国人民更重视也更能掌握自身品牌。

[ Last edited by 飞奔的羚羊 on 2013-8-4 at 20:56 ]

joshua531

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-8-3 22:35:



对于标题，我解释过了，目的就是吸引眼球！如果您实在放不过那个标题，那就权当我是职业喷子了！哈哈~~

至于另一点，还是那个例子。法拉利599和国产小奥拓，需要亲自拆解两个车，逐一比较它们的零配件， ...

#121   



  Quote:
Originally posted by joshua531 at 2013-8-2 11:30:



总体来说，你的这个帖子发的有问题，会误导很多思路和引来骂战。

你的帖子标题。是肯定的给出Z250超越GW250.紧盯做工和用料，但同时这也是你自己所认为的。那么就需要更强大的说服力而不是光凭代工和合资 ...

对于标题，我解释过了，目的就是吸引眼球！如果您实在放不过那个标题，那就权当我是职业喷子了！哈哈~~

至于另一点，还是那个例子。法拉利599和国产小奥拓，需要亲自拆解两个车，逐一比较它们的零配件，才能比较出它们的区别吗？还是通过一些数据信息，就可以得到结论？

我举法拉利和奥拓，这样悬殊的例子，是想说一件事，就是研究分析，不仅仅只有实践。

我用一些有用的信息作出合理的分析推理，这完全是一条可行的方法。研究和分析，分为理论研究分析和实践研究分析。  这两者都不可替代。   您不能一味的强调实践，却完全忽略了其他信息的重要。很多事情，是可以通过分析推理来得出结论的，并非事事都需要实践，同意吗？

代工和合资，它也确实是个“事”。因为它的生产模式是不同的，如此重要的信息，怎么能忽略不计？
把两个车摆到一起，拆解它们，一个个零件去分析它们的做工用料，这当然好。问题是有没有这个必要，以及有没有这个条件！     
没有条件，就只能从其他方面着手；没有必要，就不需要花费如此大的人力，物力！

对于GW250和Z250的比较。  我既没有条件，也不觉得有此必要！

哪怕，真有人把两个车拆解了。把GW的凸轮轴和Z250的凸轮轴放到一张图片上，您会不会又说，这是你自己所认为的。 除非拿出具有公信力的证据，比如国际著名实验室测试的数据，得出两个凸轮轴在金属基础原料上，存在着强度和韧度的差距。 在加工精度上，也存在着一个精确数据的差异，比如0.1微米和0.13微米。！
如果是这样的话，一个由数万个零配件组合起来的机器， 要分析它们的基础原料+加工精度+组装精度…… 未免是个浩大的工程，这就没完没了！

[ Last edited by 无锡蜗牛 on 2013-8-3 at 22:39 ]







楼主确实是顽固不化。。。。。

你拿奥拓和法拉利比什么？？？一台法拉利可以买多少台奥拓？？？如果没人去设计，没人去考察用料，没人去实践的采购，能得出数据？数据是天生的？拜托楼主你还是理性一下。

我之前已经和你说了很多道理了。你要想说服观众，就必须从感性上升为理性，理性付之于实践图片文字说明，让我们了解GW250为什么没有Z250好，差在哪里？？你就凭一个代工和合资的概念就来下论证，过于片面，说得难听点怕你不高兴，请问楼主你写过论文没有？？？

你文章的标题就是论证的有问题的，文章内容又是虚的，明白我的意思吗？

[ Last edited by joshua531 on 2013-8-6 at 14:20 ]

踉跄醉猫

如果有CB300R238800，我肯定第一个拿下。

踉跄醉猫

如果有CB300R238800，我肯定第一个拿下。

河山水

纯属个人喜好

hongshi0120

全世界就豪爵专区这说句话就会被人骂，你懂的！

hongshi0120

楼主淡定，清者自清，看不懂的也不用争吵。

楚人xiao

淡定淡定

toushifu

喜欢跑车的样子，gw是街车啊

52145214

蜗牛，你也真是个，难道你没有发现在这个商业气息相当浓郁的时代，你这个帖子发出来，真以为你商业行为，还好我开过你的黄龙，没有开过你的黄龙的人是分不清的，哈哈。。。。。。发帖、回贴真正的用户有几个，几重身份的户头多了去了。。。。淡定。。。。。。

zl013901

泰国的摩托车制造工艺应该是比中国国内要好一些的吧。

sfkukun

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 06:56:
在前一帖中，看到大量GW粉力挺自己的宝贝（哈哈，无可厚非），努力找各种理由，说Z250的种种不是！（护犊子情节，可以体谅）     
      但是，总不能不尊重事实，胡乱歪曲吧。总结一下，大概是说：Z250泰国产， ...

楼主的长篇论点本人认为还是很忠恳的。
对于摩托车大家都同有一样样的厚爱！

一种期待国产或合资的摩托车有质的飞跃的同感。
目前我们虽然是摩托车生产大国，然而与世界先进水平的国家差距是巨大的！ 不说别的光从利润上讲，我们国家所有生产的摩托车总量利润还不如一个美国品牌：哈雷的利润的总合。
就这一点就足可以看出我们与世界的差距所在。
就我个人的观点：摩托车虽小，两轮加一个发动机。虽然如此但其包括着一个国家的综合技术水准。这里有塑料，象胶。机械。装配等等一素列的技术。说来容易做起来难！
我们国家自己生产的摩托车如果也能达到像哈雷。宝马等国的水准，做为国人能不以为荣吗？
价格合理信价比又高我想到时我们大家都会骄傲并以此为荣的。
就如同我的飞船员上天一样。 但这样的差距启是一天二天所能达到的哟？
发动机漏油，塑料件退色。发动机噪声大。同是250的发动看看人家的功率，就是比你的多出六七个瓦数。这还是表面现像。进口的车子耐操多年后完好如初的例子多的是。
摩托车虽然简单但出精品并不是一天二天所成就的事。做为国人谁不喜欢能驾驶自己国家生产的精品摩托车。价格便宜又耐使。哈哈。目前估计是做不到的。
看看世界摩托车大赛有几个是中国的产品？
为什么一到摩托车展览会上，但凡是有外国的摩托车的展位，那必定是人最多也是最拥挤的地方？
就足以说明国人和爱好摩托车的人士之向往。
所以说不要张口说迷外不爱国。你花钱难道不喜欢买一辆耐操好使又漂亮的车车吗？
要知道钱是从你的腰包里出的。与爱国什么的那是两回事。难道不是吗？
对楼主的评诉本人认为是忠恳的。
不管人家说什么，必定人家说出自己的话，  在这个帖子中还出现什么猪呀之类的词汇。  在这个论坛中语言还是纯净点好。
人家打了这么多的字，谈了个人看法也不容易，浇一盆冰水不好。
久之谁还来咱们的GW250这个版块不是？
做为喜欢这个版块的人们大多是期待能有介绍GW250的行车感受。对摩托车的认识。以及在技术方面的讨论等等。说了这么个人之感受只是代表其个人观点哟。

逆火随风

你们大家在这干吵吵什么？？有谁去过日本 去过泰国 出来与我理论两句！！这车只是在中国卖三万八 泰国卖价也就折合人民币三万 以前在泰国VFR250也就卖折合人民币33000元 抛过泰国中国价格因素 是相当于人民币2.6-2.7万的车！！！

金屬咆哮

吃饱了撑的

[ Last edited by 金屬咆哮 on 2013-9-19 at 18:20 ]

屠鲨者

大家别忘了重要一点。z是用的跑车发动机，Gw是专门开发的街车发动机。还有z中国的被腌了

骑起摩托把妹追

Originally posted by 飘柔它移 at 2013-7-30 07:22:
不管你车多好，只要是水货，在我国的路开你就等JJ找你喝茶。想摩旅的上正规军吧。
我国万税！

这个朋友就错了!Z250也可以正规上牌!我在成都国际车展上亲自去问的,而且也近距离的接触过Z250,的确被它吸引!我也发贴说过这个事!嘿嘿!

骑起摩托把妹追

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 06:56:
在前一帖中，看到大量GW粉力挺自己的宝贝（哈哈，无可厚非），努力找各种理由，说Z250的种种不是！（护犊子情节，可以体谅）     
      但是，总不能不尊重事实，胡乱歪曲吧。总结一下，大概是说：Z250泰国产， ...

楼主好啊!我曾也发过帖子,说的是现在新款的GW250S的价格加上边箱快赶上Z250了!我现在骑的也是GW250,13年2月份的车车,在前不久成都国际车展上看见了有不少大排摩托车,其中250就是川崎Z250,说真的,我被她吸引住了,!其实说什么实用不实用,玩具不玩具,真的没有必要!当今这个社会很多元化,就算是买摩托车,相信很多朋友还是抱着玩玩,拉拉风的心态!要说完全是为了运输,那何必买这些个250呢!普通的150,125,比这些强多了,随便带什么东西,方便轻巧,而且还便宜!也不用太担心会有什么修不了的毛病!维修方便,保养简单,!要我说的话,Z250和GW250之间肯定是有差距的,不光是价格之间的差距,个方面都有差距,我觉得值得!当然这个是我个人的看法,人生一辈子,也就是值得或不值得!