也谈GW250和Z250，显然不是一个档次的车！欢迎喷子~别无 ...

带套大哥

一切都是废话，是骡子是马牵出来溜溜就知道了。时间可以证明一切。

无锡蜗牛

Originally posted by 发工资 at 2013-7-30 15:18:


和lz纯是认识上的交流，看法上有差别，对摩托车的喜爱没差别。
“至于工人素质是否影响产品品质。 您的意思，是会超过品控标准，而泰国工人装配的，就仅仅刚好达标而已。  是这个意思吧 ...

黄龙600 在意大利贝纳利官网也有，600CC的主力产品呢！ 就黄龙这品质做工，100%不可能是意大利的品控标准啊！   

再退一步讲。豪爵铃木到底都不是日本铃木的代工厂，它是不可能照搬日本铃木的品控标准的。 哪怕现在真的有一份详实的数据，说明豪爵对GW的品控标准已经达到或者超过了日本铃木，这也是豪爵铃木的事。    而不是因为日本铃木直接对豪爵进行了品控管理！

目前你我之分歧，只在于你认为豪爵的品控已经跟日本铃木一般，而我觉得还有差距！  如此而已！

这个在没有官方数据之前（品控数据，不知道哪里找得到，呵呵~~）， 基本只能公说公有理，婆说婆有理了~  咱们不妨就求同存异，各自保留观点可矣~~~

[ Last edited by 无锡蜗牛 on 2013-7-30 at 19:13 ]

无锡蜗牛

Originally posted by 平安结 at 2013-7-30 12:10:

楼主不小心跌入了GW迷的汪洋大海，招来狂风巨浪是很正常的，楼主与GW迷大战三百回合真是费心费神很尽力，据理力争，精神可嘉，佩服！(y)，这说明什么，说明关心GW250和关心Z250的人都很多，购买力强一点的可能会 ...

不会啊！ 我试驾过GW的，比黄龙坐姿舒服多啦！ 黄龙是街跑，坐姿前倾，GW大概有点巡航街车的味道，坐姿比较正！   我骑黄龙跑长途，屁股那个疼啊~~   

黄龙我不打算卖，本地车友小跑聚会，搞个烧烤，压压弯啥的。到底还是黄龙好，有造型又有速度。 跟着一群公升级大排，也不至于拖后腿！

250嘛，用来长途摩旅正合适。  经济实惠，坐姿舒服！ 不过我还在观望另外一款车，RX3  呵呵~~外观很有爱，像极了宝马GS，适合跑大西北。  看看耐用性如何！！GW跑烂路估计是有点吃力的，这也是长途摩旅不得不考虑的因素！

拿RX3跟GW比较，估计又有人要开骂了。 呵呵~

剑心飞舞

一分价钱一分货，又何必拿来互相抨击呢？

平安结

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 16:25:


不会啊！ 我试驾过GW的，比黄龙坐姿舒服多啦！ 黄龙是街跑，坐姿前倾，GW大概有点巡航街车的味道，坐姿比较正！   我骑黄龙跑长途，屁股那个疼啊~~   

。黄龙我不打算卖，本地车友小跑聚会，搞个烧烤，压压弯 ...

刚开始驾驶GW时我也是很不舒服，用了一段时间才调整过来，本人颈椎不好。我开黄龙500多公里才把坐姿调整过来的，之前腰酸屁股疼，两腿叉开角度大难受，最难过的是我的左手虎口和拇指，到现在还疼，其它的手指贴膏药贴好了。开黄龙的姿势调整后特别是腰部和椎部比开GW强多了，开GW跑长途尾椎和背部那才叫酸啊，因为坐姿太直了，开黄龙反而没有了。楼主你得要好好琢磨一下坐姿了，我身高1.75M,后面正准备从淘宝上买加高的手把,那样感觉也许会好些。RX3我也在观察，如果不错我也许会买辆跑跑长途，毕竟单缸的可靠性要高些。黄龙跑长途我对他的可靠性没有信心，也只能在家门口玩玩。我买黄龙也是因为250的排量在路上跟不上排量大的车，虽说质量不如水车，但毕竟走在路上心里坦荡。

[ Last edited by 平安结 on 2013-7-30 at 18:21 ]

雀雀丶有牙齿

论坛不是言论自由么？只要对比两车，或者在专区里发了其他车来对比！时不时的会引起一系列骂战！还是黄色论坛的网民素质高啊！人家总会说：谢谢楼主，感谢楼主，楼主辛苦了！

发工资

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 16:15:



黄龙600 在意大利贝纳利官网也有，600CC的主力产品呢！ 就黄龙这品质做工，100%不可能是意大利的品控标准啊！   

所以，黄龙属于一款低质低价的产品。 GW相对于铃木来说，大概也属于类似情况，250CC的排量，近190KG的体重，发动机功率又比较低！  所以推测出的是原料采购标准降低，车子品质就降低一点呗！  当然，只是推测，我没有数据，只有豪爵铃木才有！呵呵~~

黄龙600谁都知道与贝纳利没1毛钱干系，除了有个一样的logo。图纸设计—原料采购—装配生产这些品控的关键环节哪一点与贝纳利有关？这和gw能一样吗？gw是低价，还不能说是低质，我想这是个产品定位的问题。你要说gw在同等排量的日系车里性能较低还准确一些。黄龙600这个欧系的贝纳利与gw250这个日系车比品质可差多了，gw铃木推向了全球市场，而且反馈回的信息都不错，各方评价也都可以，除了国内我看没谁认为gw不是铃木的产品。可钱江敢把价格这么低的黄龙600打着贝纳利旗号推向国际市场吗？那可就真是自砸招牌了，我看也就是唬一唬不知内情的外行罢了。

无锡蜗牛

Originally posted by 平安结 at 2013-7-30 18:12:

刚开始驾驶GW时我也是很不舒服，用了一段时间才调整过来，本人颈椎不好。我开黄龙500多公里才把坐姿调整过来的，之前腰酸屁股疼，两腿叉开角度大难受，最难过的是我的左手虎口和拇指，到现在还疼，其它的手指贴 ...

我也正打算给黄龙改一个加高车把呢。 台湾DMV的，价格也不贵！ 能改善一下坐姿~~

黄龙最大的问题是坐垫太小，而且太硬！  可能是我开惯了宝马摩托了，宝马的坐垫太舒服了，一天跑600公里，轻轻松松，呵呵~~   现在年纪大了，水货不想碰了，所以入的黄龙。   差距还是很大的，但是那个绿本本，让我跑起来心不慌。  就当是牺牲性能换来安全吧！

大贸宝马我也一直在观望。今年大幅跳水，可惜我钟爱的R1200R不在其列，目前价格还是20多万，委实承受不起。10万左右，还能咬咬牙搞它一下！！  所以黄龙还得再服役几年  ，直到我承受得起大贸宝马那高高在上的价格。哈~

[ Last edited by 无锡蜗牛 on 2013-7-30 at 19:22 ]

无锡蜗牛

Originally posted by 发工资 at 2013-7-30 19:19:


黄龙600谁都知道与贝纳利没1毛钱干系，除了有个一样的logo。图纸设计—原料采购—装配生产这些品控的关键环节哪一点与贝纳利有关？这和gw能一样吗？gw是低价，还不能说是低质，我想这是个 ...

说没有一毛钱关系，也是不对的。  肯定有贝纳利的技术在里面，钱江花6000W欧元买下贝纳利，然后完全自己研发一个600，这也太不合情理了，是不是？   只不过这个品控啊，真是“中国水准”！

至于钱江忽悠谁，砸谁的招牌，这是钱江自己的考量。  黄龙出口欧洲是事实，而欧洲的大排市场成熟度，可非国内可比啊，欧洲人没那么好忽悠的！   黄龙唯一的卖点，就是价格低廉呗~~欧系，日系600卖 6~7千欧元，它钱江就卖5~6千欧元。  抢占一个低端市场吧！！

话说贝纳利，在欧洲也不过是个二流品牌，不过对于国内来说，技术上还是领先很多！  咱买黄龙，说穿了，就是买不起大贸，又想要那个绿本本嘛！ 呵呵！

情迷大排

如果Z250没关税的话，我只能说一分钱一分货。
摩托车这东西是仁者见仁智者见智。

space520

呵呵 何必这样较劲呢
自己喜欢哪款就买哪款
但是我相信睾丸国内版和出口版执行的质量标准肯定有区别

骑行中

品控其实是差不多的。最重要的是各零件是哪里生产的，给你一自己产的铝合金做汽缸，它的耐高温磨损性能，小日本的就好，嗨…

平安结

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 19:21:


我也正打算给黄龙改一个加高车把呢。 台湾DMV的，价格也不贵！ 能改善一下坐姿~~

黄龙最大的问题是坐垫太小，而且太硬！  可能是我开惯了宝马摩托了，宝马的坐垫太舒服了，一天跑600公里，轻轻松松，呵呵~ ...

楼主对事情的看法还是很成熟和客观的，对于大贸车10万以内我会选择，比如川崎650，再高我不会选了，1、再过5年多我就50岁了，也就去年底买了GW重新开始玩摩托，平时就星期天开开，现在膝关节都痛，天再冷一点颈椎更不能受凉了，身体条件不允许象年轻时那样了。2、摩托车再好安全性还是不如汽车，你骑行再小心，你不碰人并不代表别人不碰你。正常出行还是使用汽车。3、再好的车也是12年后就强制报废，贬值太快。所以10万的大贸车性价比较高，就是闲置不用浪费也不算太大，平时还能用于撒撒野啊。

风之子@

目前看到的只是大了几个马力，同样250却有1.6倍的价格。

车影子都没有，就吹得花儿一样，怕影响销售啊？:titter::titter::laugh:

小龙龙

GW坑爹，到现在都没现货，已经买T2了 ，上了牌一共三万二，川崎是好车，所以准备明年直上zx-6r，12年新水车，也就8万多。所以不管睾丸还是z250还是T2都是过渡。不在乎了

小恋曲

买两根冰棍拿个小板凳坐着看你们打架

小恋曲

买两根冰棍拿个小板凳坐着看你们打架

猪888888886

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 07:15:



您回帖倒是快，起的也早~~但是能不能麻烦您用语文明一些~~  别动不动就猪啊  孙子啊~~  侮辱我的同时，也侮辱您自己！

这些字是我自己码出来的。不是网上搜来的！  

其次~~这是信息化时代！ 您脑子里 ...

2楼的那个傻13,没吃过猪肉也没听过猪叫?自己长的个脑袋在肩膀上干嘛的,不会思考不会分析?本来就不是同级别的车除了排量一样

猪888888886

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 07:22:


大清早人很多啊~呵呵！  我这个帖子，是有针对性的！ 并非要贬低GW，而是要反驳一个错误的观念，就是混淆了代工和合资生产的区别。   驳斥“泰国的工业水平还不如中国，所以Z250的品质不会高于GW”这样的言论 ...

小子你是看了哥发的帖子才悟出这个道理的不错不错

发工资

Originally posted by 无锡蜗牛 at 2013-7-30 19:30:



说没有一毛钱关系，也是不对的。  肯定有贝纳利的技术在里面，钱江花6000W欧元买下贝纳利，然后完全自己研发一个600，这也太不合情理了，是不是？   只不过这个品控啊，真是“中国水准”！

至于钱江忽悠谁，砸谁的招牌，这是钱江自己的考量。  黄龙出口欧洲是事实，而欧洲的大排市场成熟度，可非国内可比啊，欧洲人没那么好忽悠的！   黄龙唯一的卖点，就是价格低廉呗~~欧系，日系600卖 6~7千欧元，它钱江就卖5~6千欧元。  抢占一个低端市场吧！！

出口版的好像叫bn600吧，听说改进了一些地方，部分零部件采用国际采购，质量有大幅提升，价格也贵了不少，不过目前好像还只是个消息。黄龙的外形仿的阿普里亚Shiver750，发动机有说仿照CBR600的，日系标准的直4发动机与贝纳利标志性的3缸之间，真看不出有任何血统联系，只有编织车架依稀看到了一些欧系车的影子，可在欧系车最为人称道的品质和操控性上表现的不尽如人意。不过仿制日本发动机的成熟技术也无可厚非，日本当年不也是从仿制欧洲车发展起来的吗？这也不失为降低研发成本、缩短周期的一条捷径。而且从目前来看，钱江是成功了。钱江能有魄力开国产大排的先河，在600的街车上装配国人梦寐以求的4缸发动机，单凭这一点就值得称道，在国产摩托车的历史上足以留下浓重的一笔。

gw这个车与b—king一系相传，只是在性能上差了很多。性能低一个是受制于成本，日本人对gw的价格定位很精准，而且能看出主要市场就是瞄着中国大陆，靠着性价比的优势取得了不错的成绩，依仗豪爵庞大完善的售后体系，也获得了不错的口碑，也算给250排量立了一根标杆。再一个原因就是听说中日合资也包括有技术转让的要求，所以日本绝不会把高新技术拱手送给合作方的，合资生产的绝不会是新技术高性能的旗舰车型，高性能发动机的核心技术你就别想了，今天是合作者明天可能就是竞争对手。精明的日本人只要拿出一个略领先国内的技术装配就足以了，剩下的做好成本控制就可，现在看来日方完全达到了战略构想，是最大的赢家。这点还真不能怪日本人不厚道，谁让你技术这么落后了？

[ Last edited by 发工资 on 2013-7-31 at 09:04 ]