配气正时的提前半齿和错后半齿。

yyq_987

Originally posted by 1035711092 at 2013-6-23 12:57:
提前半齿安装会使进排气门早开早闭，在排气行程末了进气门会早开排气门也会早闭，这样必会造成排气不干净废气从进气门进入进气管，使进入气缸的新鲜混合气减少，还会减少气门在进气行程的开启时间，虽然这样进气门 ...

非常感谢楼主！粗略读了一下，很有帮助，先收藏，容以后细细研读！
我在复活收藏的xv400一尸体时，就遇到了你说的事，前后缸均如此；还真不知道怎么处理才好呢；以自己的想象装车了，还没时间试机；看来还得仔细读过你的大作之后，说不定还的来一次重拆重装了；又添麻烦啦；
如今，在这个坛子里能见到这样的对增进自己技术的知识帖极少了。

yyq_987

Originally posted by 1035711092 at 2013-6-23 12:57:
提前半齿安装会使进排气门早开早闭，在排气行程末了进气门会早开排气门也会早闭，这样必会造成排气不干净废气从进气门进入进气管，使进入气缸的新鲜混合气减少，还会减少气门在进气行程的开启时间，虽然这样进气门 ...

收藏、收藏、再收藏！

yyq_987

Originally posted by 天海胖子 at 2013-6-24 09:26:
一般我是提前半齿，因为还没压张紧器呢，一压，就正常了！

有道理！

yyq_987

Originally posted by huolong at 2013-6-24 00:01:
这些件基本都是通用的，所以还是换一套吧

不是啥车型都好买配件的！

yyq_987

Originally posted by 五环旗 at 2013-6-23 21:09:
给大牙盘重新打孔，使其与原厂孔距相差：整数+0.5齿
如相差8.5齿，10.5齿，15.5齿……就可以对付半齿了

你确实这样实施过么?可否更详细道来？老乡！

夏朗JC70A

早或晚都会有影响，过早会在怠速时不稳定，但高速影响略小。过晚，会影响高速，高速下进气量会不足，但怠速会稳些，

夏朗JC70A

这就是为什么汽车上装有VVT技术（各汽车叫法不同），也就是可变气门正时系统，就是在进气凸轮或同时也在排气凸轮装个液压机构，在怠速时让凸轮晚点打开，这样废气就不会进入进气管了，而在高速情况下，需大量的混合气进入，但由于速度太快，不可能进充足的混合气，人们就发现把凸轮提前角提前一点，让进气门早开点，也就是排气行程没有终止时（或活塞正在上行时），提前打开进气门，这样反而会进气更充足，动力性功率输出更高，燃烧排放更好。这就“可变气门正时技术，而BMW和英菲尼迪，丰田等很多汽车公司已经把可变气门正时系统从原始有级发展到现在无级可变气门正时的地步，可同时对进气门和排气门按不同转速独立控制，还有很多，比如可变进气截面，可变进气岐管，。。还有凸轮在做文章的，上边有高速凸轮和低速凸轮（也就是凸轮桃子曲线不同，本田等很多厂家早就有了，摩托这些只是不用。），目前大众已经把排气岐管做在缸盖里，燃油供给系统，已经有厂家在发动机上同时在进气岐管上装个喷油器和缸内直喷两种喷射方法来做到燃烧更好，动力更强，相对还要比单一那种更省油的目的了，

情傻

楼上的想法很好但很多车不这么做

zcsiuv

学习了

烟花烫

没考虑这么多

万臣

顶一个。

海牙

呵呵看了半天就是前、后半个齿的问题整这么麻烦！！！告诉你们那些认为这个帖子里半个齿很有意义的人：凸轮轴这个正时齿盘轨迹圆比凸轮轴的桃尖的轨迹圆大很多，说白话一点就是正时齿盘错位半个齿凸轮轴桃尖上的位置高度变化可以忽略（加上气门调整间隙和正常机械间隙）绝对不会影响气门开启关闭的早晚     半个齿弄这么神秘早开门晚开门的

amonhf

我的是GY6机器悦星，提前半齿的话车子声音好听一点，但是速度上不去，加速也不行，最快只能跑到65.如果推后半齿则能跑到80，但是震动明显一点，试了几次都是。。
  我去年换的凸轮摇臂才跑了4000KM又响的厉害，今天拆了发现排气摇臂磨损的厉害，凸轮都磨的不圆了，不知道怎么回事，我不上缸头盖启动，看到油直往外飞啊。。貌似没缺油
凸轮的磨损好奇怪，在快到凸点的前面磨平了一小片，侧面看已经不是椭圆了。

苏建平

72楼 说的有点道理 一个正时轮多少个齿啊 半个齿影响不大

钓鱼听音乐

Originally posted by 1035711092 at 2013-6-23 12:57:
提前半齿安装会使进排气门早开早闭，在排气行程末了进气门会早开排气门也会早闭，这样必会造成排气不干净废气从进气门进入进气管，使进入气缸的新鲜混合气减少，还会减少气门在进气行程的开启时间，虽然这样进气门 ...

我昨天换的套缸（卧缸110的jj），按正常方法对的正时，跑了两趟感觉车不是很有劲。今天上午从新对了下配气正时。。。。故意错了一个牙(错后)，让气门晚点开、闭，车立马有劲了。。。。
下午把小踏板也重新对了下，没有多大改变，不过我同时把化油器的主、副量孔都换小了（98换94.5。k40换k33），80的踏板用的pz27柱塞化油器。。。。
截了几张图，cbr250的，相同的排量、结构，压缩比差0.5，功率差了5PS。。。。对比了下数据，就配气角度差别大点。。。。
倒数第二张是凸轮轴高度

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-6-16 at 23:15 ]

嘀嘀嘀

Originally posted by 1035711092 at 2014-1-18 12:14:

跳不跳齿只能打开看了，嘉陵600发动机在拆卸涨紧器时凸轮轴如果不在压缩上止点就会造成跳齿，是不是跳齿只能打开看了，发动机的配气正时跳一个齿影响不会太大，我的GN250发动机在我大修前后就错一个齿没有感觉有 ...

配气错一个齿的影响就是冷启动和初始怠速会不会稳定可靠，假如发动机有一点老旧就会导致启动不畅。动力方面，错半个齿没有明显感觉。错一个齿我的劲豹低速会非常吃力，高速反而特别有力，但油耗大增。

2542504242

感觉推后比较有劲

amonhf

我的GY6提前半齿车子怠速要好点，声音震动都小点，但是车子动力也小很多，最多跑6-70，推后半齿动力明显大多了可以上80，加速感也强多了。半齿都这样明显，一个齿的差距会没影响？反正我的车子自己换摇臂的时候在别的部件不动的前提下比对过了。

单骑浪子

路过

苏建平

记号  我的拖后了