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我老悦星快三万公里了，上个月换了缸套；修车师傅没给弄好，于是自己拆开捣鼓起来了。在对正时发现小链有点长了；开始按照晚半齿装上了；发现机器提速没力；感觉不咋地，于是又拆，按照早半齿装机，发现还是提速没力，而且加大油门发动机声音特大（与正常相比）；于是我就有些郁闷了。这些天仔细想想突然有点开窍了。
其实早开半齿和晚开半齿都还可以的；最主要的是看气门间隙能不能调出来。
分析如下：1.早半齿：影响的是气门开启时间都要提前一点，这个提前指的就是比车车气门开闭理想状态提前；那么我们可以通过调大气门间隙来使得气门开闭时间点与理想状态的开闭时间点一致；想透了这一点我今天调了2次，第一次我故意调小，结果空转时稍稍加油门发动机就发吐；然后我又调大，空转时发吐的现象消失；可惜调的不够大；结果我出门办事时跑到2公里后发动机又没力了。我调的间隙为吸0.12 排0.14；我认为再加大一点会更好，比如吸0.16 排0.18；可惜时间来不及就没调了；下周有时间再试试。当然如果间隙过大会导致气门开合幅度不够，也会导致发动机提速无力；尤其对于老发动机而言；不建议采用早半齿的调法；除非先换个新的凸轮轴。
2.晚半齿：既然是晚半齿，那么气门开闭时间点相对理想状态而言就会晚一点，为了达到理想状态就得把气门间隙从正常尺寸调小直到达到理想开合时间点。这样调，气门开合幅度也会增大；车车的极速会高；如果车车不够老的话，可以采用这种方式，这样气门间隙小，声音也小。
以上是个人观点，等待实践和大家验证。 |
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楼主: 1035711092
发表于 浙江省 2014-7-1 05:14
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