配气正时的提前半齿和错后半齿。

嘉年华昶

顶顶顶！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

高危投资

排气门，造闭，
进气门，晚开。

慢慢想想运用你的逻辑思维或者 拿个杠头手动摇几圈看看，

廉江健安维修

你个人认为前或后好呢?

1035711092

Originally posted by 廉江健安维修 at 2013-6-25 21:10:
你个人认为前或后好呢?

前面已经有答案。

查云

我也是同27楼这么干的！

行走的地图

路过学习一下.

鬼鬼祟祟

Originally posted by 五环旗 at 2013-6-24 19:29:
都别说了
厂家设计五万公里时的正时及凸轮形状才是标准值
新车的凸轮高度比最佳值要高一点，当然你可以换更高的

那这么说后错半个齿才更接近标准值啊

催也

试过才知道。。。。多拆两次，试一下不就知道？

单骑浪子

学习了

催也

学习了，以前就学习过了。。。。。不过我的车子是顶杆，呵呵

老薛

Originally posted by 1035711092 at 2013-6-23 13:16:
我们再看看错后半齿，经过几万公里行驶的发动机在大修时在你拆开缸盖发现配气正时都会有不同程度的错后，原因是时轨 链磨损拉长，还有涨紧器的弹簧的推力迫使它走向错后，如果我们错后半齿安装会使进排气门晚开晚 ...

    谈到这个问题了就再问兄台高手，我的F416老鸡因为手动涨紧器十几年跑了几万公里从没动过估计是气门呱呱响个厉害，所以去年冬天闲的没事就松了锁紧螺母和小螺丝想紧紧小链，弄完上好螺丝后一发动，只听见“咔嚓”清脆的一声响，当时第一感觉就是 完了，小链过齿了。。后来声音倒是非常安静了连沙沙声都从来没听到过，不过就是跑一会歇一会跑一会歇一会，后来又把涨紧杆往后松了松略有气门响才骑到现在没事，现在冬天只要不是特别冷，用风门发动起来，关风门稍微轰几下就能怠速不熄火接着走人了。。兄台能不能明确的和我说说，当时那是怎么回事？？对现在的配气状态影响如何？谢了

1035711092

Originally posted by 老薛 at 2014-1-16 14:32:

    谈到这个问题了就再问兄台高手，我的F416老鸡因为手动涨紧器十几年跑了几万公里从没动过估计是气门呱呱响个厉害，所以去年冬天闲的没事就松了锁紧螺母和小螺丝想紧紧小链，弄完上好螺丝后一发动，只 ...

你的车的涨紧器是半自动涨紧器，调整它时先把锁紧螺母拧松，在将固定螺母往外拧松一圈，涨紧器的顶杆就会自动顶压在压条上，然后在把固定螺丝拧紧随后把锁紧螺丝锁紧，有时涨紧秆会卡住，这时你就的把涨紧器卸掉使其能够活动灵活，调整时最好找到压缩上指点比较好以防止小链跳齿，不知你是否按我说的顺序调的，出现的响声是不是固定螺丝没有上紧或顶杆卡住了也就是顶杆没有顶到压条上，待发动机工作后顶杆又释放的声音。

[ Last edited by 1035711092 on 2014-1-16 at 15:59 ]

老薛

Originally posted by 1035711092 at 2014-1-16 15:56:

你的车的涨紧器是半自动涨紧器，调整它时先把锁紧螺母拧松，在将固定螺母往外拧松一圈，涨紧器的顶杆就会自动顶压在压条上，然后在把固定螺丝拧紧随后把锁紧螺丝锁紧，有时涨紧秆会卡住，这时你就的把涨紧器卸掉 ...

    非常感谢行者老兄的分析，当时没调涨紧器以前，汽油反喷到空滤，而且越大油门行驶喷的越多。
   当时调涨紧器，锁紧螺母和螺丝我直接都拆下来了，又用扳手敲的涨紧器的漆都掉了，涨紧弹簧力度又很大，而且一发动时那咔嚓声音太响了，所以不应该是涨紧杆卡住发出的声音，我还是感觉像时规链过齿。当时调完机子出奇的静，出去骑了二三百米接着就有了嘀嘀的气门微响，当时自己也怀疑是不是涨紧小螺母没顶紧涨紧杆一受力又回缩了。又连续拆拆装装多次，机子再没出现一丝杂音之后才歇手，结果第二天就开始半路歇菜。在路上耸了一天之后我又把涨紧器整个拆下来，用尺子一毫米一毫米把涨紧杆往后退，听到微微的气门声之后彻底不敢再乱调了，直到现在一年没动。行者兄继续分析

那人已挂掉

数百头母驴为何半夜惨叫？ 小卖部安全套为何屡遭黑手？ 女生宿舍内裤为何频频失窃？连环强丨奸母猪案，究竟是何人所为？ 老尼姑的门夜夜被敲，究竟是人是鬼？ 数百只小母狗意外身亡的背后又隐藏着什么？ 这一切的背后，是人性的扭曲还是道德的沦丧？ 是性的爆发还是饥渴的无奈？ 敬请关注现在正在直播的年度巨献《楼主的不归路》 让我们跟随着镜头走进变态狂的内心世界

1035711092

Originally posted by 老薛 at 2014-1-16 17:00:

    非常感谢行者老兄的分析，当时没调涨紧器以前，汽油反喷到空滤，而且越大油门行驶喷的越多。
   当时调涨紧器，锁紧螺母和螺丝我直接都拆下来了，又用扳手敲的涨紧器的漆都掉了，涨紧弹簧力度又很 ...

是跳齿了吗？？

花花猫猫

还是提前吧

滞后的话 会加速不畅 发吐

老薛

Originally posted by 1035711092 at 2014-1-17 19:15:

是跳齿了吗？？

就因为自己不确定才来请教行者老兄。过后担心影响了配气就想自己观察一下点火和配气正时不正时，抠了抠发动机中缸左侧头顶的链轮观察孔黑圆皮塞，没抠动就没敢硬抠，箱体正时观察孔的螺丝能拿下，但摇启动腿根本找不到T标记，想拆下箱体左侧的一字小盖，用套筒扳手转转磁电机来找T标，结果坏了几个硬币小盖根本拧不动，没工具没经验拆缸盖更不敢弄，搞维修的没一个愿意给看的，都说进口的机子一拆就得坏事。想想摩友们都说，进口的玩艺没有用坏只有修坏，反正能正常骑着就是感觉机子声音大点，就没再动

1035711092

Originally posted by 老薛 at 2014-1-17 22:23:

就因为自己不确定才来请教行者老兄。过后担心影响了配气就想自己观察一下点火和配气正时不正时，抠了抠发动机中缸左侧头顶的链轮观察孔黑圆皮塞，没抠动就没敢硬抠，箱体正时观察孔的螺丝能拿下，但摇启 ...

跳不跳齿只能打开看了，嘉陵600发动机在拆卸涨紧器时凸轮轴如果不在压缩上止点就会造成跳齿，是不是跳齿只能打开看了，发动机的配气正时跳一个齿影响不会太大，我的GN250发动机在我大修前后就错一个齿没有感觉有什么太大影响，如果不影响不必拆开，如果抱着好奇的心里就拆开看看，拆开也没有什么影响，注意拆开缸头时要按先两边后中间的顺序拆开缸盖螺丝，上时顺序则先中间后两边，经过几万公里的磨损的配气正时缸头链轮上的刻线会在迟开的位置，也就是连轮上的刻线会排气那头高进气门一侧底，如果是排气那头低进气那头高肯定会是跳齿了，在找压缩上止点时最好把火花塞卸掉使缸内无压力这个T标记就好找了，磁电机左侧的一字大螺丝卸不掉你可以加工一个专门拆卸这个螺丝的扳手，下图是我的GN250在大修时我自己做的一字扳手，你还可以把这个扳手上焊上一个手柄会更好用，不焊手柄你可以用一根铁棍穿入中间使用。注意在拆卸缸盖之前一定要先把涨紧器卸掉，不然当你拆掉缸头后凸轮轴会被涨紧器顶杆的弹力拉翻，即使拆开你也无法判断是否跳齿了。

[ Last edited by 1035711092 on 2014-1-18 at 12:31 ]

老薛

Originally posted by 1035711092 at 2014-1-18 12:14:

跳不跳齿只能打开看了，嘉陵600发动机在拆卸涨紧器时凸轮轴如果不在压缩上止点就会造成跳齿，是不是跳齿只能打开看了，发动机的配气正时跳一个齿影响不会太大，我的GN250发动机在我大修前后就错一个齿没有感觉有 ...

太感谢行者老兄了，行者一席话，少费好多劲。现在能正常打火正常工作，就先不动它了，过两天春节有空了什么时候手贱了，再照你说的试试看#68#

老薛

有没有因为这个问题拆过盖有经验的？来讲讲

[ Last edited by 老薛 on 2014-1-18 at 14:26 ]