惊！无极LX650工程师入住论坛放言：你敢问，我敢答！兄 ...

bigjohn

跑了很多个店，基本没让试车的，只有旗利，生意做得比较大方，别的店一说到试驾，就吱吱歪歪的，也没看到什么试驾车。本来嘛，这东西， 不试凭什么买啊，都不知道开起来什么感觉，可惜我的驾照还没拿到，驾照到手以后也去旗利试驾，只要我定的车型旗利在卖的，就在这里买了，就冲老板这种大方

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无极？馒头的故事？

mngdng

话说那旗利老板：
态度热情，解答耐心，试车随意。买不买随意，没有任何二话。无意间露出一股强大的，没让人感觉不舒服的气场。话说回来，国产车行有这里这种规模，我也是第一次见到。

如果买车的话，这里会是我的第一选择。

在这个谣言泛滥的年代，以必要声明一下自己不是托。个人亲身体验，小感受而已。

mngdng

第三轮讨论：

3.1 防水的问题，作为一个成熟的用户，还是要问。厂家有权利不透露专业的，技术的细节。那我换一个通俗的问法：假设我回家途中下雨，中等强度降雨，正常匀速70km/h，公路行驶，一个小时。此车能把我送回家吗？（可以容忍若干次熄火，但不希望出现连续持续熄火、打不着车的现象）
简单的回答通过厂家的测试，是没办法让消费者放心的。因为具体测试的标准可大可小。要是标准只保证5分钟，那等于没有。

其它普通国产车型，我也没兴趣追问这么细。只是因为对此车期望最高。（而且，目前国产车定价也是最高了吧）

3.8 以我骑车十多年，大小排量各种车型的经验来看，这款车（试车那台）换挡力是最大的。大到标准国产125cc换挡力的3倍左右。待我找时间再研究一下。目前先保留意见。

其它话题讨论OK.

再次感谢小暖。回答及时，耐心而且专业。

野狼六百

我准备年低入手隆鑫650此车在我心目中似乎已达到极致，无论做工，外型，动力我无可挑剔！但各人觉得还有一点点不足，弟一点就是排汽的声音太不好听，我不想她有四缸车的特点也不要她有多大的声音，如果能把声音做得小而低沉有力我觉得会更吸引人。
弟二就是大灯:我是经常跑夜路的我现在的车是圆灯的所以改装方便，换了55W透镜氙汽灯总承加两个20WLED做抚助。希望隆鑫650能给我们留下改灯的空间。
如果以上因为种种原因厂家不好做可不可以帮我们搞些改装件了？

凶器

为什么这么大的排量，这么小的功率呢？还是BMW技术？

野狼六百

兄弟们我不是帮隆鑫做广告因为我不够资格，但我有话早说。很多兄弟都说大单缸振动大，甚至把大单缸说得毫无用处，说话之前先看看国外有多少大单缸的摩托车它们的排量是多大外国人有没有抱怨它的振动问题？好像比我们国内的贵多了吧，日本250的单缸越野也卖到了70000人民币以上，难道他们全是傻瓜？
不错单缸振动在同排量情况下和多缸比它的振动是大些不过都控制在可接受范围内大家可放心购买！
单缸650的车很多还有更大排量的振动都不是很大，当然不能和多缸车比。单缸的好处是省油低速操控要优于多缸，
多缸的好处是振动小功率大车速高声音好。
买车不管买几缸的要看自己的用途喜好。
单缸多缸没有谁好不好它们没有可比性谁都不可能代替谁！

小暖

Originally posted by mngdng at 2013-4-4 01:39:
话说那旗利老板：
态度热情，解答耐心，试车随意。买不买随意，没有任何二话。无意间露出一股强大的，没让人感觉不舒服的气场。话说回来，国产车行有这里这种规模，我也是第一次见到。

如果买车的话，这里会是 ...

第三轮讨论：

3.1 防水的问题，作为一个成熟的用户，还是要问。厂家有权利不透露专业的，技术的细节。那我换一个通俗的问法：假设我回家途中下雨，中等强度降雨，正常匀速70km/h，公路行驶，一个小时。此车能把我送回家吗？（可以容忍若干次熄火，但不希望出现连续持续熄火、打不着车的现象）
简单的回答通过厂家的测试，是没办法让消费者放心的。因为具体测试的标准可大可小。要是标准只保证5分钟，那等于没有。

其它普通国产车型，我也没兴趣追问这么细。只是因为对此车期望最高。（而且，目前国产车定价也是最高了吧）

3.8 以我骑车十多年，大小排量各种车型的经验来看，这款车（试车那台）换挡力是最大的。大到标准国产125cc换挡力的3倍左右。待我找时间再研究一下。目前先保留意见。

其它话题讨论OK.

再次感谢小暖。回答及时，耐心而且专业。

回：
专业的用户，我们的目标用户的典型代表。这个问题我肯定要回答了。

3.1
我们在第一轮道路实验里面安排了一部分的雨天骑行实验。具体的里程不方便透露。
但可以给另一个数据。
有一个专项实验：在雨天的情况下连续行驶了1000km。每次骑行时间均超过了1小时。车速约在120km/h左右（考虑安全未进行全车速实验，实验场地为一平坦直路，直线距离约为3km）。

3.8
请继续关注换档力。如果有机会可以对比一下G650 GS。或者G 650 X。

谢谢支持

mngdng

Originally posted by 小暖 at 2013-4-7 14:15:

3.1 作为一个正常而非变态用户，这样的防水效果满意了。
有一个专项实验：在雨天的情况下连续行驶了1000km。每次骑行时间均超过了1小时。车速约在120km/h左右（考虑安全未进行全车速实验，实验场地为一平坦直路，直线距离约为3km）。

3.8 我和山西’太哥‘，此车骑行报告的作者电话沟通过了。按照我的理解，像是旗利那台试驾车的个体问题，是没调配好吗？说详细点，我十年多的骑行经验，大小排量国产进口车也骑过不少。这么紧的离合是第一次遇到，相当于正常车辆力量的三倍以上。而太哥给我的反馈是，他自己的车子换挡力基本正常，没有明显的吃力。我会继续关注。

automan

持续关注！

312255971th

LX650动力输出使用的是宝马同款650发动机，前双后单碟刹，前轮110/60/17，后轮160/60/17，目前国内还没正式上市，只是接受预定，所以目前市面上还看不到用户行驶。

小暖

Originally posted by 312255971th at 2013-4-9 23:33:
LX650动力输出使用的是宝马同款650发动机，前双后单碟刹，前轮110/60/17，后轮160/60/17，目前国内还没正式上市，只是接受预定，所以目前市面上还看不到用户行驶。

回：
更新一下信息：
前轮规格为120 70 ZR 17
后轮规格为160 60 ZR 17
目前北京旗利老板在组织试骑。

欢迎试骑

速度与激情ANGEL

外形很好，排量650？，单缸，声音，价格

骑驴qq闯天涯

真诚建议你给每个工人编号,编号打在车车零件,部件上如果那里零件部件上有质量问题按编号整顿.

mngdng

Originally posted by 骑驴qq闯天涯 at 2013-4-11 19:41:
真诚建议你给每个工人编号,编号打在车车零件,部件上如果那里零件部件上有质量问题按编号整顿.

这位兄弟的建议很有意思。我也掺和一下，发表些拙见，小暖可以更正，如果我说的不确切：

签名保证质量的体系自古有之，据说秦始皇搞兵马俑时候，要求每个工匠在作品脚下特定的、不起眼的位置注明作者。所以，兵马俑的品质都很高。没人敢不用心作，会掉脑袋的。

工作原因，我也和电子产品工厂打过交道。对摩托车而言，我推测，整车涉及几百个零件，有外部直接采购的，比如日清刹车泵，仪表表头；也有内部生产，比如车架。大部分零件都有批次、或生产日期追踪。

整车的品质，除了零件质量本身以外，还决定于设计，和装配。如果真的存在装配问题的话，理论上：按车架号，生产日期，批次，是可以追溯到当时的装配师傅的。重点是，纯装配原因导致的严重质量问题应该不多。

mngdng

Originally posted by mngdng at 2013-4-12 10:05:


这位兄弟的建议很有意思。我也掺和一下，发表些拙见，小暖可以更正，如果我说的不确切：

签名保证质量的体系自古有之，据说秦始皇搞兵马俑时候，要求每个工匠在作品脚下特定的、不起眼的位置注明作者。所以 ...

再补充一下：如果真的有装配质量问题到最终用户才发现，那装配师傅不是唯一责任人。包括质检，工厂质量管理，甚至设计师（为什么没有防呆设计），应该一起讨论，总结如何改进。

北京摩友123

给隆鑫一个建议
如果宝马已经严格规定不许隆鑫生产拉力车 那么 可以走差异化竞争的路线 选别的车型 比如 做复古车 用宝马的发动机 现成的设计 也是没有什么太大难度的
我个人认为 复古车在未来的国内市场里 将会是一个新的车型增长点 特别是对城市有一定消费能力的人群来说 不仅承载着文化蕴涵 也是一种生活态度的体现 而且 这个车型难度不大 只要皮实耐用 休闲旅游都是比较适合 国内的路面也越来越好 拉力车的市场份额不会比复古更大 所以完全可以尝试这样的蹊径 据我所知 望江和鑫源都在做四百排量的复古车 这也说明了 厂家对这个车型的看好
复古车技术含量不高 以此为切入点 将是国内有一定实力的厂家进入大排产业后 结构调整升级的捷径

脚跟净皴

Originally posted by mngdng at 2013-4-7 14:55:


3.1 作为一个正常而非变态用户，这样的防水效果满意了。
有一个专项实验：在雨天的情况下连续行驶了1000km。每次骑行时间均超过了1小时。车速约在120km/h左右（考虑安全未进行全车速实验，实验场地为一平 ...

旗利的那台试驾车我这两天骑了好几次了，头一次也是觉得换空挡费劲，第二次调整了一下操作方式就没问题了，所以我觉得，论坛里的反应不同的人会有不同的感受，除非自己去体会，否则没有标准只能是公说公有理婆说婆有理的。

确定

对身高有要求吗？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

小暖

Originally posted by mngdng at 2013-4-12 10:20:


再补充一下：如果真的有装配质量问题到最终用户才发现，那装配师傅不是唯一责任人。包括质检，工厂质量管理，甚至设计师（为什么没有防呆设计），应该一起讨论，总结如何改进。

回：
车友的提议很中肯。我们会好好提升的。
谢谢支持