|
|
老骥兄弟对山东全封闭三轮和四轮电动汽车的前景不看好，担心山东和其他省一样会封杀这些车，并有自己独到的见解，但老骥的一些看法是否也偏激了？我是偏右了，而老骥的看法是不是偏左了？呵呵。
老骥认为：
老年代步车和场地观光车之类的名称。这都是商家忽悠老百姓自己杜撰出来的名称。像咱们现在驾驶的是富路牌【正三轮摩托车】绝对是需要有驾照的，只不过现在有些地方政府为了局部的利益，让一些人无证驾驶，是睁一只眼闭一只眼的事，一旦这些无证驾驶的车辆社会保有量多了，造成的交通事故多了，国家能不治理吗。现在不是有摩友发帖子说有些城市在治理这些车辆了吗。
我认为，老年代步车、观光车，这些名称，不是商家在忽悠老百姓，忽悠老百姓的是政府，是政府下发的文件里就有的。有些“地方政府为了局部的利益”，这些地方政府，也不是山东的德州、聊城、滨州、潍坊、临沂等地方政府，而是山东省政府。没有省政府的支持，那个地方政府也不敢乱动。
据电动车时代网2013年07月25日消息：
“2009年8月，全国首部低速电动车地区级管理法规在山东公布，这部名为《山东省低速电动车管理办法（试行）》的地方法规，确定了低速电动车在山东地区合法性。
2009年9月，全国第一家主推低速电动车的行业组织—山东省新能源汽车技术创新联盟成立。
2011年8月，全国首个低速电动车行业自律性标准在山东发布。”
以上报道，说明了山东省电动汽车之所以位居全国之首，最大的后台是省政府。
至于老骥兄说的“一旦这些无证驾驶的车辆社会保有量多了，造成的交通事故多了，国家能不治理吗”？
那好，据报载，山东省经信委副巡视员王兆春在2013年中国（山东）小型电动车产业发展峰会上发言说：2013年，山东省电动汽车年产量将突破20万辆。而到2015年，山东省小型电动车产量达到30万辆的目标一定会实现。
注意，这个王兆春，可是省政府官员，是代表省政府发言的。
现在是2014年了，山东的电动汽车社会保有量不可谓不多了，但为何山东省不查禁呢？
一是这些电动汽车都是低速的，想高速都高不起来，因此，并未造成大面积的，频频出现的交通事故，或者说，因电动汽车引发的交通事故并不多。
二是群众的强烈需求。正如王兆春说的：
“对于新能源汽车市场的培育，我们认为，应该采取发展的观点、群众的观点、市场经济的观点进行指导，解放思想、排除各种干扰，大胆尝试。在过去的几年中，山东小型电动车产业由一个模糊的概念变成了如今蓬勃发展的现实“
有需求就有市场，有市场就有生产，有生产就有合理到合法。
老骥兄一定知道两轮电动车的发展历程，想当初，两轮电动车兴起时，也是不合法的，也有许多地方政府抵制查禁，但青山遮不住，毕竟东流去。现在，还有谁说两轮电动车不能上路？有谁说两轮电动车要驾照和挂牌？我们县去年交警下通知说两轮电动车要挂牌，每辆车要一百多元手续费，但挂了一半就匆忙刹车，说挂牌是违法的，呵呵，你说搞笑不？但已挂牌的钱也不退了。没挂牌的车主笑了，真是撑死胆大的饿死胆小的。
四轮电动汽车，也是要走两轮的老路的，只不过在管理上比两轮要严格些，如为四轮电动汽车制定专门的车牌，制定专门的驾照（门槛很低，很容易考到，且车牌和驾照及保险等费用低廉）
老骥兄的另一个观点是：
山东确实是一个生产全封闭三轮摩托和四轮电动车的大省，（只是相对而言）但这些厂家鱼龙混杂，良莠不齐，就像中央电视台曝光的那样，大部分是一些小作坊。生产出来的产品即影响正常交通，又危害生命安全，根本算不上山东的支柱产品，实际是抹黑产品呢。他们对山东的jdp贡献微乎其微，规范和治理这些产品和使用这些产品的人，怎么可能自毁了山东的“长城”呢，君不见当年的”48助力车“风靡天下，政府一声令下，在路上逮住这种助力车，人无证驾驶拘留，车无牌无证扣押，这种产品一夜之间不见了，没见也没听说那座”长城“毁了啊。
对此，我的看法是：
三轮、四轮的电动汽车和燃油车（即全封闭摩托车），真的是山东省的经济支柱了。
有数据为证：
据山东省汽车行业协会2013年对22家联盟内企业的不完全统计，2010年产销低速电动车18221辆，2011年68203辆，2012年86709辆，2013年1～5月50214辆。以上，可以明显预计2013年全年可突破10万辆，若一辆车按3万元计算，则该产业仅山东地区就已达30亿年产值，再加上与之相关的零配件生产，可以带动200亿元的产业链。
注意，上述所说的仅是四轮电动汽车，还不包括同样没有上牌资格的，即所谓不合法的四轮燃油车，如四轮燃油车“富路驰”等。
现在，富路、福田等大厂也大力生产四轮电动汽车了，这个情况，老骥兄比我更清楚吧？
何况，国家对新能源产业是有巨额补贴的。中国工程院院士杨裕生估算，按照目前的补贴政策，2015年新能源汽车如能达到50万辆保有量的目标，各级政府在未来两年内要投入的补贴总额将达到576亿元。“这是多么大的一笔财富”。
再说，“48助力车”，“一夜之间不见了”的真正原因，不是政府的查禁，而是被两轮电动车给打垮了。不仅是48助力车，就是钱江，新大洲、豪爵、五羊等名牌两轮摩托车，这几年都是王小二过年，一年不如一年。我们县城里的卖两轮摩托车商家，关门了一半，改行卖两轮电动车的占了一半，勉强苦撑的，店面也由鼎盛时期的4间缩成了一间。
连交警队都说，现在，办摩托车上牌的收入越来越少了。
看看全国，还有哪家摩托车厂商日子好过?还有哪家摩托车厂商仅靠两轮摩托车度日？
可能老骥兄会说，我关心的是全封闭三轮摩托车，你给我大谈特谈四轮电动汽车干嘛？
但要看到，全封闭三轮摩托以及四轮摩托和四轮电动汽车一样，都是山东省独占全国鳌头。
这几样车，要查则都要查，要不查则都不查。否则，百姓会说，都属机动车，都不合法，为何厚此薄彼？为何查三轮不查四轮？为何查电动而不查燃油？
由此看来，老骥兄担心买A7会产生的种种顾虑，是否多虑了？
至少，在山东，三轮四轮，燃油电动，是有相当长一段好日子的，即便是管理规范，那也是按三轮四轮的特殊情况给量身定做一套牌照驾照制度，是让百姓驾照好考，牌照好上，保险低廉的制度。
前途是光明的，道路却不是曲折的。
老骥兄身处山东，占尽天时地利人和，真可谓“踏遍青山人未老,风景这边独好”啊。 |
|
楼主: 老骥识途
发表于 山东省 2014-1-15 06:22
楼主
收藏